Новое железо — Тормоза Magura Race Pro

Magura кардинально пересмотрели подход к тормозным ручкам. В новых «самых мощных 4-поршневых тормозах фирмы» больше никакого пластика! Про калиперы тоже не забыли. Встречайте — Magura Race Pro! 

Тормоза Magura давно делят интернет пополам. Одним заходят мощность и вес, другие ненавидят пластиковые рычаги. Что говорить — народная смесь ручек Shimano и калиперов Magura под названием Шигура появилась не на пустом месте. Прошлогодний Gustav PRO добавил четыре поршня по 19мм и опциональные роторы 2.5мм, но ручка всё ещё была пластиковой, а в народном тесте розового ресурса Gustav в остановке автомобиля Honda Fit оказался среди худших. Так что алюминиевого флагмана от Magura ждали и фанаты, и хейтеры. 

Тормоза всё ещё используют минералку, на которую переходят и другие флагманские производители вроде SRAM. Но теперь в Magura ручку, рычаг и хомут — фрезеруют из алюминия и дополнительно анодируют.

Ручку переработали, оставив радиальное расположение главного тормозного цилиндра (цилиндр смотрит в руль), диаметр поршня 12мм. Рабочая поверхность главного цилиндра анодирована. Есть быстрая регулировка ручки на 83 щелчка (если кто-то вдруг вспомнил анекдот про спичечную фабрику — щелчки посчитали в статье на EnduroMTB). Регулировки точки контакта нет. В бок на ручке смотрит расширительный бачок, который расположили так для уменьшения общего размера ручки. Говорят, тупиков там почти нет, так что с прокачкой не должно быть проблем. 

На матчмейкер Shiftmix-IG можно повесить манетки от Shimano, TRP и SRAM.

Система подключения гидролинии Easy Link получила апдейт в виде подпружиненного клапана, который будет сохранять герметичность ручки пока от неё отстёгнута гидролиния. На этой картинке также понятно — почему ручка не двухсторонняя.

Калипер основан на Gustav PRO с четырьмя 19мм поршнями, но по форме отличается — больше фрезеровки для экономии веса, меньший зазор для ротора. Относительно MT7 обещают на 20% меньше свободного хода рычага: жёстче калипер и ниже давление в системе. 

Против Gustav PRO в тесте на стенде по стандарту DIN EN ISO 4210 (на сухие тормоза, усилие 100Н на рычаге, те же колодки и диаметр ротора) Magura намерили на 16% больше мощности. За основу был взят тест от немецкого издания BIKE Magazine.

Колодки формата MDP-13, только органика с примесью металла до 30%. Снова по 4 штуки на калипер. В стоке колодки Silver, как у Gustav, хороши на затяжных торможениях и длинных спусках, хорошо держат тепло. Есть ещё Yellow — обещают примерно на 10% больше мощности и добавляют цветастых ноток. А также максимально тихие и сбалансированные Black. Роторы только 2мм (лимит износа 1.8мм) диаметром 180–220мм, под 6 болтов или Centerlock: MDR-P, MDR-S или MDR-C. Толстых 2.5мм от Gustav тут нет из-за уменьшенного зазора, в Magura сознательно экономят общий вес. Вес переднего тормоза с метровой гидролинией — 310г (у Gustav 353г, у SRAM Maven 367г).

За комплект Magura просят аж 700$! Это дороже Maven Ultimate за 600$ и Hope EVO GR4 за 630$. Первые поставки обещают к середине октября. Гарантия на герметичность 5 лет, ремкомплекты с подшипниками для ручки, поршнями, сальниками и крышкам бачка будут в каталоге.

На канале Magura уже выложили промо и всякие видео по обслуживанию.

Подробнее на сайте Magura.