Сборка байка — Народный тест тормозов от Pinkbike

Розовый ресурс организовал тест 10 моделей самых популярных 4-поршневых тормозов на рынке. Смотрим результаты под катом. 

Оригинал статьи можно посмотреть на пинке. В тест попали: уже пожилые Shimano Saint, свежие SRAM Maven, проверенные Hayes Dominion A4, дорогущие Trickstuff Maxima, обновлённые TRP Evo Pro, лайтовые Shimano XTR, жирные Hope Tech 4 V4, примерные ровесники сэинтов Formula Cura 4, не самый очевидный выбор среди этого бренда Magura Gustav, и похожий на тормоза шедевр из кузницы поделок дядюшки Ляо Lewis LHP+U4. 

Все тормоза были настроены в соответствии с рекомендациями производителей: использовали металлически колодки (кроме Magura и TRP, которые рекомендуют органику), самые толстые роторы с размером 200 или 203мм. Колодки и роторы притирались по одной и той же процедуре перед тестовыми заездами. Передний и задний тормоза оснащались специальными датчиками Brake Ace, которые благодаря тензометру и прочей электронике внутри позволяли отслеживать мощность тормозов, распределение усилия между передним и задним тормозом, температуру, место торможения и другие интересные данные. В качестве тестовой трассы использовался один из трейлов в Вистлере, но у нас тут народный тест, так что давайте сразу к самому интересному.

Немало копий сломано на тему усилия на рычаге, а производители почти каждую итерацию выдумывают какие-то регулировки для этого, новые рычажные механизмы и прочие хитрости. Не мудрствуя лукаво Мэтт Бир и Дарио ДиДжулио решили закрепить верёвку на краю тормозного рычага и измерить это усилие. Чтобы всё было честно — каждая тормозная ручка была настроена под предпочтение и антропометрические данные Мэтта. Ручку закрепляли на руле вертикально, имитируя палец крепили на край верёвку, а с другого конца привязали пару бутылок. И пока Мэтт наливал в бутылки воду — Дарио теребил ротор в калипере, чтобы поймать момент, когда тормоз его закусит. Как только ротор фиксировался в калипере — бутылки с водой взвешивали на весах. Гениально простой и понятный сэтап.

Самыми лёгкими на нажатие оказались Hayes Dominion, за ними идут Trickstuff Maxima и закрывает тройку Hope Tech 4 V4. К итоговой таблице также прикрутили данные по средней мощности торможения, полученные через адаптер Brake Ace на трейле в Вистлере. Здесь Trickstuff Maxima показали своё превосходство.

Один из самых важных тестов — за сколько метров тормоза смогут остановить автомобиль Honda Fit. Дарио отвечал за разгон автомобиля до 20км/ч, после чего авто двигалось накатом, а Мэтт на байке сзади должен был тормозить и остановить авто через буксировочный трос. Тачку разгоняли до 20км/ч, после чего она двигалась накатом. В определённом месте на дороге стояли конусы, от которых и начиналось торможение. Мэтт честно признаётся, что результаты теста получились не очень честными, так как держать буксировочный трос в постоянном натяжении перед началом торможения было трудно. Но результаты теста примерно соответствуют «ощущениям» от тормозов на трейле.

Shimano Saint оказались лучшими с большим отрывом (#видимо всего момент начала торможения удачно совпал с почти натянутым положением троса, что можно увидеть на видео ниже). За ними SRAM Maven и закрывают тройку Trickstuff Maxima. Худшие Lewis LHP+U4 и Magura Gustav.

Переходим к итогам тестов по версии редакторов.

У ручки Hope длинный рычаг на подшипнике, что даёт тормозу большую плавность, но влечёт за собой увеличенный свободный ход. Если привыкли к минимальному свободному ходу и быстрому срабатыванию — к ручке Hope придётся привыкать, но контроля/модуляции у тормозов просто уйма. У Trickstuff история похожа, но тормоз срабатывает чуть раньше, а усилие на торможении нарастает более линейно.

Кто пробовал тормоза Shimano — знает, что очень часто их работа похожа на работу выключателя. Из-за рычажного механизма сила торможения в какой-то момент нарастает очень быстро, так что приходится привыкать к такой работе. Мэтт обнаружил, что если вместо стокового ротора Ice Tech использовать ротор потолще — свободный ход ручки уменьшается, а работа тормоза становится чуть более прогнозируемой. 

Несмотря на лёгкий вес в 260г в тормоз поместились аж четыре 18мм поршня. Но вес без регулируемого банджо, который идёт в комплекте (и его можно не ставить, если позволяет проводка.

Визуально самый большой тормоз оказался самым тяжелым — 367г.

У победителя в разделе «Самый дорогой тормоз» оказался самый лёгкий ротор, всего 155г. У Cura ротор на 41г тяжелее.

С толщиной в 2.3мм у Lewis ротор весит больше, чем тормоз у Formula — 268г!

Редакторы решили поставить на первое место Saint, так как тормоз остановил автомобиль быстрее всего. А выигрывающие по показателям датчиков Brake Ace тормоза от Trickstuff в тесте на остановку показали только 4-й результат. Оставим это на совести редакторов, им тоже хочется кушать.

Тормоза от Lewis оказались как самыми слабыми на трассе, так и хуже всех останавливали машину. Чуда не случилось и за треть цены Trickstuff не получился, увы.

Пользователи жаловались на непостоянство работы тормозов Maven поколения A1, и SRAM недавно даже выпустили версию В1. Также у SRAM отличные видеоинструкции по прокачке, полно расходников и удобные крутилки.

Trickstuff требуют специального масла Bionol, которое будет трудно найти в местном магазине. В ручке штуцер для прокачки с торца под болт М4 и такой переходник обычно не идёт в универсальном наборе для прокачки. По отзывам пинка прокачка тоже геморная и результаты между передним и задним тормозом могут отличаться. Мощности много, но она доступна в самом конце.

Топ 3 Мэтта, если бы он тратил свои деньги: Hope Tech 4 V4, SRAM Maven Silver, TRP Evo Pro.

Топ 3 Дарио за свои деньги: SRAM Maven, TRP EVO Pro, Hope Tech 4 V4.

Видеообзор с тестами.