Новое железо — Wolf Tooth представили свои первые втулки

Wolf Tooth впервые выпускает собственную линейку втулок.

Тринадцать лет Wolf Tooth делали звёзды, рулевые, зажимы, насосы и прочие цветастые штуки и вот добрались до втулок. Корпуса фрезеруют в Миннесоте из алю 7075-Т6. Внутри — лицензированный храповик ENVE INNERDRIVE.

Свой храповик Wolf Tooth тоже пробовали, маркетинг-менеджер Зак Долинаж (Zach Dolinaj) рассказывает, что прототип тестировали параллельно с чужими системами. Потом сравнили с INNERDRIVE и всё же решили выбрать ENVE. Сам храповик стальной, выполнен по системе а-ля DT-Swiss и ещё множества подобных решений с парой колец. Диаметр колец 42мм. Доступно несколько вариантов исполнения с разным свободным ходом, отличающиеся количеством зацепов.

Если после предыдущего фото вы такие: «минуточку, а где шлицы для фиксации храповика?» — Не переживайте, они здесь не снаружи, а внутри. Вот наглядное сравнение с классическим храповиком DT.

Варианты храповиков следующие: 40T PRO — идут только на шоссе/гревел, ~9° свободного хода. Также есть 60T/6°, 80T/4.5° и 100T/3.6°. В стоке на шоссе облегчённый 40T PRO с фрезеровкой и более слабой пружиной, на MTB 80T.

Преднатяг подшипников «Perfect Preload» осуществляется за счёт волнистой шайбы, так что на деле регулировать ничего не придётся, только закрутить с нужным моментом. Фиксация всего барахла на втулке за счёт резьбы на оси и гаек по бокам. Ложка дёгтя — гайки эти под 18мм ключ. Храповик фиксируется в корпусе стопорным кольцом под обычную плоскую «минусовую» отвёртку или любую другую удобную ковырялку.

Внутри корпуса пара подшипников, ещё пара в барабане. Все подшипники унифицировали по размеру, причём даже с передней втулкой. Маркировки подшипников WolfTooth нигде не пишут, но если приглядеться к фотографиям — там SC03T04 с разными типами уплотнения, это 17*28*7мм или MR 17287. Очевидно, что в такой подшипник 20мм ось не влезет, так что под даунхилл должна быть втулка с другими подшипниками и поэтому её пока нет.

Пока доступны три размера

— Straight-pull: шоссе/гравел, 24 отверстия, 100*12 / 142*12, только Centerlock, комплект 326г (110г спереди, 216г сзади на XDR).

— Straight-pull Boost: кантри/трейл, 28 отверстий, 110*15 / 148*12, тоже только Centerlock, 371г за пару (135 + 236г на XD).

— J-Bend: под обычные спицы: 28 или 32 отверстия, 110*15 / 148*12 Boost, только под 6 болтов, комплект 442г (192 + 246г на XD).

— Барабаны: XD / XDR, Micro Spline, HG, на шоссе ещё N3W от Campagnolo.

Цена

Цена — 240$ за переднюю, 490$ за заднюю, 730$ за комплект. Из цветов: чёрный, красный, синий, золотой, оранжевый, Ultraviolet Purple. Гарантия 5 лет на брак. К втулкам сразу понасобирали всяких колёс на ENVE и We Are One с ценой до 3к$.