«Если они такие бесконечные инженеры из Хустока, то нахрена они сделали щель в радиаторах?»
Да даже штампованная «бабочка» от jagware уже работает достаточно хорошо — катал на g2rs на норм полуметалле, а потом на этих+нитрино, а чел на сток полуметалле и срам роторах — если до этого свистеть тормоза ничинали раньше у меня и меня приходилось ждать, то как поставил нормальные вентилируемые ротора и колодки с этим «минимальным радиатором» — больше у меня проблем с тормозами не было. и пару раз даже ждал, пока левелы друга на затяжном спуске остынут. На калипере code-R у меня сзади такие-же колодки стоят — так-же не перегревал ни разу (100кг в экипе).Тут вопрос к термодинамике — когда дельта больше 50 градусов — даже просто куб алюминия выставь наверх — его воздух обдует и охладит довольно эффективно. А разрезы и другие мелкие элементы площе забиваются грязью, цепляют ветош/ворс щётки при чистке.
и не забывайте тут мактофотки — в реальности это выглядит так — один камок грязи и радиатор перестаёт работать...
Меня больше интересует — положение банжо — по их логике гидра проходит снаружи — через весь калипер — гениально…
Последний раз редактировалось
SilentS