Не понимаю, почему тут все от цены тормоза в шоке. Те же топовые Формула, по цене РРЦ, не многим меньше...
А сравнивать всякие Хопы, и Сейнты, которые сейчас продаются со скидками не совсем правильно.
Прямой эфир
Авидожелезяки с шильдиком «Альтимейт» всегда стоили кучу денег и не отрабатывали их функционально, разве что эстетически…
как не видно?
снимет наконец нормальное видео, покажет себя!
хахахах =)=)=)
снимет наконец нормальное видео, покажет себя!
хахахах =)=)=)
Кирилл то раздаст в плане дропов, съезжалок и флипов, это да, но вот дх он вроде не очень любит то)
Да и перспективы что-то не видно для него там)
Да и перспективы что-то не видно для него там)
Блин, гонщег, не давай маркетологам новой почвы для апгрейда! А то скоро появятся авиды с воздухозаборниками Pukhir edition
Тебя вообще волнует мнение отличное от твоего? Зачем столько много букв? Why so serious?
55rc3 ti 2010 весьма недурна, хоть и не итальянская.
Производит значительно лучшее впечатление, чем 888 и дж2 8 года, которые были у меня когда-то.
Производит значительно лучшее впечатление, чем 888 и дж2 8 года, которые были у меня когда-то.
Честно украли! Тепер вот европоддоны ищем где украть для сцены
Последний раз редактировалось
+1! Даже статью не читал, исключительно комментарии.
Для заглавной фотки у Дэнни взяли разрешение? :)
Давай по пунктам:
1 — Втулки/роторы под 5 болтов не имеют никакого отношения к минимизации веса (если я правильно расшифровал это странное слово), просто это очень древний нестандарт, от которого они не успели вовремя и быстро отказаться.
2 — Диаметры роторов — есть и 180 и 183 и 185 мм ;)
3- При том же диаметре совместимость никак не гарантирована, разные модели у них имеют разную ширину колодки/торомозной поверхности, то есть ротор для М4 не подходит к М6 и к V2 ;)
4 — Конструкторские «гуляние» от закрытых систем (где нужно было вручную подстраивать положение колодок по мере их износа, если правильно помню) уже остались в прошлом, но многие их ещё помнят (они же вроде были под маркой «Джайнт»).
5 — Туева хуча разных моделей, все с разными колодками.
6 — Очередные «гуляния», но уже с количеством и диаметром поршней. Шестипоршневые М6, которые тормозили хуже четырёхпоршневых М4 аналогичного года (с поршнями 16+18 мм), затем обновление М4 до поршней 18+18 мм (и опять пришли к неравномерному износу колодки), потом даунхильные V2 (со своими роторами ес-но, обычными и толстыми вентилируемыми), и потом опять 4 поршня (но уже с разными диаметрами) — V4.И всё это с разными ручками
То есть даже с количеством, диаметром и одинаковостью поршней определиться не могут, всё разное, и роторы — где тут классический английский консерватизм? ;)
7 — Что в продаже есть всё — это безусловный плюс, особенно крыжечки ;)
1 — Втулки/роторы под 5 болтов не имеют никакого отношения к минимизации веса (если я правильно расшифровал это странное слово), просто это очень древний нестандарт, от которого они не успели вовремя и быстро отказаться.
2 — Диаметры роторов — есть и 180 и 183 и 185 мм ;)
3- При том же диаметре совместимость никак не гарантирована, разные модели у них имеют разную ширину колодки/торомозной поверхности, то есть ротор для М4 не подходит к М6 и к V2 ;)
4 — Конструкторские «гуляние» от закрытых систем (где нужно было вручную подстраивать положение колодок по мере их износа, если правильно помню) уже остались в прошлом, но многие их ещё помнят (они же вроде были под маркой «Джайнт»).
5 — Туева хуча разных моделей, все с разными колодками.
6 — Очередные «гуляния», но уже с количеством и диаметром поршней. Шестипоршневые М6, которые тормозили хуже четырёхпоршневых М4 аналогичного года (с поршнями 16+18 мм), затем обновление М4 до поршней 18+18 мм (и опять пришли к неравномерному износу колодки), потом даунхильные V2 (со своими роторами ес-но, обычными и толстыми вентилируемыми), и потом опять 4 поршня (но уже с разными диаметрами) — V4.И всё это с разными ручками
То есть даже с количеством, диаметром и одинаковостью поршней определиться не могут, всё разное, и роторы — где тут классический английский консерватизм? ;)
7 — Что в продаже есть всё — это безусловный плюс, особенно крыжечки ;)
Я зашёл сюда почитать комментарии. Не был разочарован :)
Можно сразу в Юту сгонять. Там Вилл Вайт все покажет на месте.
Самые известные таки Rotor. У них куча кто на шоссе гоняет. И На Cape Epic Спешевская команда ездит уже давно на их овалах.
Любые варианты: 1, 2, 3 звезды под стандартные переклюки
Любые варианты: 1, 2, 3 звезды под стандартные переклюки
На ультимейтах? Не, пока только слышал что вроде кто то катался. Возьму ка я лучше сэинт...
Data_Link