Прямой эфир
Гигант велоиндустрии, и её высокотехнологичный локомотив, двигающий её в сторону усложнения и удорожания, вместо того, что бы постепенно деградировать! При этом количество ручного труда зашкаливает. И ни у кого из армии рабочих нет спецодежды! Так и сидят в том, в чём на работу приехали. Невольно начнёшь верить в то, что винтики локоматива индустрии и аванпоста технологий, зарплату рисом получают.
это у журналиста руки под фотик не заточены :)
В цеху с фрезерными машинами темнота
вангую: рисовали маркетологи. содрежание подписей какбы намекает. продать то эти банки по 150уй кровь из носу нужно.
сейчас с работы все вернутся — перевалит :)
повторюсь: «выглядит очень странно, согласен»
тоже не до самого конца понимаю что именно они изобразили.
тоже не до самого конца понимаю что именно они изобразили.
откуда на первых миллиметрах движения аморта такое страгивание, порассуждайте. на первых мм камеры связаны переходной проточкой и усилие есть только от трения резинок + от сжатия ифп в демпфере.
да, чета я не ту величину посчитал)
Последний раз редактировалось
Я заинтересовался данной штукой сегодня, прочитав этот пост и прикинув что эта фича вполне могла бы немного повлиять на работу моего аморта Fox CTD, который несмотря на все мои пляски с бубном и НВД вокруг него, так и не захотел работать плавно. Прочитав сей пост, я посмотрел на графики, удивился маркетинговой составляющей, которая приписывает этому с позволения сказать, кусочку пластика, сдавленному с обеих сторон с парой резиночек внутри, какие то магические свойства.
Затем залез на сайт производителя, еще раз почитал Features, посмотрел ценник в 150 баксов, перевел на курс сегодняшнего доллара и… понял что будет гораздо выгоднее попробовать вмонтировать себе DB air. Вернее, будет не выгоднее, а логичнее. Не так обидно будет потом.
Затем залез на сайт производителя, еще раз почитал Features, посмотрел ценник в 150 баксов, перевел на курс сегодняшнего доллара и… понял что будет гораздо выгоднее попробовать вмонтировать себе DB air. Вернее, будет не выгоднее, а логичнее. Не так обидно будет потом.
Последний раз редактировалось
«я привел кривые усилия пружин амортов Фокс, там нет ничего близко похожего на то. что рисует Корсет.»
если прочитать их заявления и предположить, что они берут самые первые миллиметры движения амморта на графике, то вполне себе всё сходится.
я не говорю, что все эти цифры правда, я просто рассуждаю.
если прочитать их заявления и предположить, что они берут самые первые миллиметры движения амморта на графике, то вполне себе всё сходится.
я не говорю, что все эти цифры правда, я просто рассуждаю.
Последний раз редактировалось
Т.е. 400ка обладает примерно той же вязкостью что и 100ка только при вдвое большей разности температур.
«2200 фунтов / дюйм = 1000 кг / дюйм = 2500 кг / см.»
хахха, но это же смешно!
ну нарисуйте дробь на бумажке, друже.
вы вчера наверняка отлично отметили славный праздник Защитников Отечества?
хахха, но это же смешно!
ну нарисуйте дробь на бумажке, друже.
вы вчера наверняка отлично отметили славный праздник Защитников Отечества?
ну вот самый наглядный график.
я привел кривые усилия пружин амортов Фокс, там нет ничего близко похожего на то. что рисует Корсет. Собственно можете открыть любые графики для пружин фокс/рш и посмотреть, как работает пружина на протяжении хода (даже с мелкой негативкой). Более того, график в начале хода не имеет ничего общего с реальными ощущениями. мОжет они пропедаль не выключили? :)
Последний раз редактировалось
ну не спорю карбоновые байки есть суперские но и цена соответствующая, из за ценовой политики я думою алю версии не будут уберать, к примеру тот же mondraker summum есть и полностью карбо версия и алю, а если уберут алю аурум это будет печально( к примеру дальнейшем будет на русском рынки выбор только из карбо велов то я лучше выберу лицензию 4х рычаги чем американскую компию) а именно спеш дэмо)
Ценник, особенно по теперешним временам совсем не гуманный. Просто так, на «попробывать», уже не купишь.
что-то вы меня сегодня вообще ни разу не поняли ещё, хотя специально не таюсь, пишу открыто.
«какое отношение аморт икс-фужн имеет к фоксам, которые обсуждаются в этой статье?»
Миша сказал, что услие начального страгивание не важно ибо работа идёт в сэге, я ему ответил, что это не так, и привёл в пример работу аморта с откровенно запущенным случаем усилия начального страгивания.
«это не вы рассказывали про стучащий аморт в посту про тест какого-то байка?»
нет
«у фоксов всегда был перепускной пупырек, как и у РШ, и там такой проблемы в начале хода нет.»
верно, но как раз об этом и есть весиь этот пост — перепускной бачёк выравнивает давление в негативке и позитивке при полном разжатии аморта, но как только аморт начинает движение — камеры изолируются и начинают работать исходя из их объёма.
«еще мне интересно, что курили в корсет. когда вот это рисовали:
Усилие страгивания 2,5 тонны на см? А при полном сжатии аморта всего лишь 800 кг/с? Вы в это верите?»
выглядит очень странно, согласен,
но есть целых 2 момента
во первых — не 2.5 тонны на сантиметр, а 0.4 тонны на сантиметр (где же ваш утренний кофе?!)
во вторых не факт, что на картинке весь график, вполне возможно мы видим лишь только начальную часть хода аморта — по графе Х ведь не указаны цифры.
«какое отношение аморт икс-фужн имеет к фоксам, которые обсуждаются в этой статье?»
Миша сказал, что услие начального страгивание не важно ибо работа идёт в сэге, я ему ответил, что это не так, и привёл в пример работу аморта с откровенно запущенным случаем усилия начального страгивания.
«это не вы рассказывали про стучащий аморт в посту про тест какого-то байка?»
нет
«у фоксов всегда был перепускной пупырек, как и у РШ, и там такой проблемы в начале хода нет.»
верно, но как раз об этом и есть весиь этот пост — перепускной бачёк выравнивает давление в негативке и позитивке при полном разжатии аморта, но как только аморт начинает движение — камеры изолируются и начинают работать исходя из их объёма.
«еще мне интересно, что курили в корсет. когда вот это рисовали:
Усилие страгивания 2,5 тонны на см? А при полном сжатии аморта всего лишь 800 кг/с? Вы в это верите?»
выглядит очень странно, согласен,
но есть целых 2 момента
во первых — не 2.5 тонны на сантиметр, а 0.4 тонны на сантиметр (где же ваш утренний кофе?!)
во вторых не факт, что на картинке весь график, вполне возможно мы видим лишь только начальную часть хода аморта — по графе Х ведь не указаны цифры.
Так виднее:
Последний раз редактировалось
не соглашаться буду по поводу внешнего вида. узел подсидела, взятый с эндуриков карбоновых просто шикарен. на фоне общей линейки подвесов норко, старый аурум выбивался, хотя как отдельный продукт замечательный. что касается карбонизации, более чем уверен, что и джаинт и норко будут постепенно замещать алюминий, как это делал санта
спецфартук и намордник в наличии :)
фото из цеха по произдодству деталек из алю намекает, что автоматизитровано все, что возможно.
pashevich