Прямой эфир
Но как вы можете расчитывать на то, что вы попадете на первый же паром? Там же огромные очереди. Занять место без самой машины (автобуса) — разве это возможно?
Это посещаемость сайтов, а у stingerbike.ru довольно небольшая посещаемость.
В пользовательском интересе к брендам через поисковые системы картина совсем другая.
P.s.: будем улучшать нашу анализируемую базу (это и про сайт Стингера). Сейчас в анализе было 110 велосипедных брендов и около 50 сайтов, но будет больше. Сайты и соцсети тоже будем перепроверять на актуальность, здесь уже пригодится помощь самих брендов и магазинов в отзывах и пожеланиях.
В пользовательском интересе к брендам через поисковые системы картина совсем другая.
P.s.: будем улучшать нашу анализируемую базу (это и про сайт Стингера). Сейчас в анализе было 110 велосипедных брендов и около 50 сайтов, но будет больше. Сайты и соцсети тоже будем перепроверять на актуальность, здесь уже пригодится помощь самих брендов и магазинов в отзывах и пожеланиях.
Последний раз редактировалось
Штерн и есть на 9-м. А Стингер слишком глубоко законспирирован)
Stern и Stinger точно должны были попасть в 20-ку
По программе, которая есть во встрече в контакте (её можно скачать) мы отъезжаем от ст.Северской на нашем автобусе 5.05.15 в 9:30, после завтрака, переправа будет в 14:15 по расписанию. Постараемся занять очередь для автобусов заранее, если это будет возможно. Если не успеем на 14:15, то следующее отправление в 16:00. Если будут неблагоприятные погодные условия также возможно размещение на ночь в гостинице.
Т.е. переправа будет на нашем автобусе и трансфер до Алушты также, и обратно также, и все это уже включено в стоимость.
Т.е. переправа будет на нашем автобусе и трансфер до Алушты также, и обратно также, и все это уже включено в стоимость.
причем это самое 0w30 по вязкости как 10ка от фоксы
А Soulcraft и Voodoo? Из шоссеров есть еще Cinelli Supercorsa.
Последний раз редактировалось
Предложение крутое, но как быть с Паромом и очередью?
В других ситуациях организаторы хотят докинуть участников на одном автобусе к парому и на другом — от парома в Алушту. А у вас как?
В других ситуациях организаторы хотят докинуть участников на одном автобусе к парому и на другом — от парома в Алушту. А у вас как?
Текст шикарен!
Про переборку даже не пытался понять.
Про переборку даже не пытался понять.
Но рама весит не меньше 2.6 кг. По крайней мере моя S-ка 2650)
а вот дорожных рам из стали, как обсуждаемая в этом топике, весом менее 2кг просто вагон
хоть пару примеров, себе хочу прикупить...
В данном случае да, но если поставить цель, то можно добиться снижения веса путем перфорации тех же Columbus, но выигрыш в весе думаю того не стоит (будет незначительным), т.к. перфорация возможна только в зонах где нет нагрузки.
Логика не совсем правильная, в этом вопросе нельзя полагаться на свой опыт, тут нужны расчеты. Вот вам пример: у нас есть профиль квадратного сечения, мы его разрезаем по осевой линии и свариваем в инвертированном порядке. т.е. ребрами к друг другу. Получаем двутавр. По вашей логике у них должны быть одинаковые параметры по прочности и надежности, но это не так и это знает каждый технолог.
А теперь про баттинг и перфорацию. Если построить математическую модель (или применить эмпирические методы), то можно вычислить зоны где практически нет нагрузок вот там-то и можно перфорировать даже при очень сильном баттинге.
Но вы правы в данном случае, судя по фото, никаким баттингом и не пахнет.
А теперь про баттинг и перфорацию. Если построить математическую модель (или применить эмпирические методы), то можно вычислить зоны где практически нет нагрузок вот там-то и можно перфорировать даже при очень сильном баттинге.
Но вы правы в данном случае, судя по фото, никаким баттингом и не пахнет.
может быть, допускаю. про зиму не знаю просто, я не извращенец, у меня доска для зимы есть)
Winter_Silence