А там и не нужен шток, это технология RodLess. Вилка соединяется с велосипедом только тросиком от вибрейков, снижение веса на лицо и вилка становится более адаптивной но очень сильно страдает торсионка, поэтому в 2001 году от этого отказались.
Производители как правило не взвешивают байки, они суммируют вес компонентов заявленный производителем этих компонентов, взятый из каталогов и рамы в размере S есесьна без педалей и иногда без троссов/рубашек/гидролиний и масла в вилке/аморте. Кубы например на 1 кг тяжелее заявленного веса, вес скотов как правило близок к заявленному. Однажды встречал идеально точное совпадение на весах и в каталоге в раме M, это был какой-то топовый Superior.
А еще enduro-mtb.com провел тест сравнения кантрийного подвеса, трейлового подвеса, эндурного байка, фэтбайка и даунхильного (demo) на разных трассах.
Там был шокирующий вывод о том, что на той, не очень рельефной очевидно, трассе фэтбайк проиграл даунхильному меньше всех (говорят, из-за сцепления). Т.е. он реально валил вниз.
При этом то, сколько он проиграл на кантрийной трассе — просто без комментариев. В 10 раз больше отставание от кантрийника по сравнению с эндуриком. Зато на дх привез 1 секунду.
Расскажите про «негоночность» вилки Реба в какой-нибудь спортшколе. Вас засмеют. Еще раз, вышеозначенный Скотт — отличный аппарат миддл класса для любительских гонок в России. Можно посетить любой эвент, чтобы убедиться в этом.
Как обстоят дела в Белоруссии, я не в теме.
50-страничный отчет пугает, но оказывается у вас круто. Потом глядишь и со временем Владивосток станет известен своими апхильщиками.
И еще один момент — написал в личку.
А я в большом центральном городе на десне в 8 лет ездил, на салюте ездил, а потом на каме ездил а потом на коне ланай ездил, потом на треске 8900 ездил, потом на мариновском ригиде ездил потом на скейле ездил и на марине вульф ридже ездил а потом на коне тануки ездил а теперь у меня 200мм подвеска и теперь УМВР.
Bezzeeni