Илюш, права — дело геморройное, но решаемое, даже если с подковырками про тоннаж. ИМХО, реально комфортен реально большой бус, даже если экипаж — 2 человека. Как пример шасси — длинный Транзит, Спринтер… По любому, в Валенсии или Москве, это не машина каждого дня. Меня возбуждает идея минивэна или каблука класса В-С (минимум — Шкода Румстер), но, даже с 1-2 пассажирами + байками требуется отдельный модуль. Будь то палатка, но, говорят, не везде можно, будь то прицеп-кемпер. Таскать кемпер за микролитражкой — не самая разумная затея, КМК. Остаётся прицеп типа советского Скифа. Интересно, как он воспринимается с т.з. «можно-нельзя».

Лично мне идея представляется интересной, потому что можно придумать компоновку фургона для моего бизнеса — делать «выездные сессии» по провинциям. Просто исходная стоимость шасси + переоборудования + доп. инструментов пока не вписывается в мой бюджет

Много уже натрахал?)
 

нижние крутилки малость беспокоят, как трахнешь такой о камень и все, хотяяя… предрассудки наверное)

да, особенно согласен с последними словами. МТБ становится как-то… ммм… в некой степени скучнее и именно роботизированнее. Когда ушел из DH Седрик, Фабьен и прочие, они забрали с собой некую изюминку этого спорта, харизму, как угодно можно назвать, но — да, это становится формулой.
Тоже задумывался, а что если б начал я кататься хоть с 15-17 лет, а не с 20-21ого года и чем старше становишься, тем больше понимаешь и осознаешь, что этого уже не вернуть, а так хочется нажать F9 и загрузить сохранение)

тем более! ) Давненько я на права сдавал…

Может память меня подводит, но лайкра уже была несколько лет назад. Потом запретили.

категория В до 3,5т =)

тогда надо говорить «американские производители», дело то не в размере компании, а в юридическом адресе и рынке сбыта

А цена ее? Конкурентоспособна?

Не везде разрешают палатки, к сожалению. А права до 2,5т это категория В. Специальные права, это если более 9 человек(включая водителя).

интересно, поставил ли он обратно лирик после теста? 
внешне так себе, особенно дропауты, но не считая цвета — цвет просто нереален! как запал на него в начале года, увидев RV1 на кубке мира, так до сих пор не отпускает

 

Чисто практически - это таки должен быть достаточно большой автобус. Отсюда:
— явно, не первая тачка;
— место её стоянки;
— права соответствующей категории.

Впрочем, сама идея автоавтономии чертовски привлекательна. Варианты с кемпинговой палаткой, душем, санузлом… решаются 

Ничего не читал еще.
Но 27.5 и 180мм хочу. Пусть даже 2.2кг. 

давно предлагал так поехать, но нет, всем нужен душ, условия, теплый номер)  кучу людей так пушествует и живет пряма у подьемника практически бесплатно 

хахах, посчитал велосипед по навеске и получилось, что либо за вилку просят 65 тыщ, либо за обода 45

У меня пара NW звезд RaceFace 32 и 36 (выбора другого нет), подвеска VPP, переклюк XX1, цепь слетает, если мочить по лестницам, или просто съезжать на скорости (30кмч скажем) по длинным лестницам (если сброс метров 25), причем слетает с гарантией — в 9 случаях из 10, но на трейлах цепь ни разу не слетала, я от греха поставил верхнюю рамку XCX+, с ней, естественно, ничего не слетает, да и весит не много и не уменьшает эффективность. Но все-таки я бы не стал ругать RF, тк не известно как бы повели другие звезды на моем байке — идеальный тест — собраться с парой-тройков великов с разными типа подвески и мешком звезд от разных производителей )

годнота. задумываю осуществить что-то сколь-либо похожее, но пока не придумал ничего годного.

Сначала я на «вы» начал переводить как с Грейвзом, там оно отлично легло, тк он абсолютно серьезный парень, а тут я почти сразу углубился во все эти oh man fuck fucking gay shit shitting dick fuck fuck fuck ..., и стал в более вольной форме переводить, уверен, что они на «ты» общались, где «вы» — скорее всего или обращение к читателям, множественное число или просто ошибка, или опечатка. Я сначала как-то настороженно отнесся к нему, в том плане что у него определенно есть природная скорость/талант/дар, а он взял, ну и очень грубо говоря, похерил все, думаю, при должном его усердии мы бы знали Седрика как второго Хермана Майера или Тони Хоука, ну или вроде того, но потом я наконец понял, про что он вообще говорит все интервью — про то что нужно быть счастливым и у каждого своя дорога к счастью, получению удовлетворения от жизни, хотя, я думаю, что начни он сейчас ему было бы во стократ тяжелее пробиться — косвенно он об этом сам говорит — про детей экстимальщиков для которых это работа — нужно в раннем детстве начинать и класть на все остальное, если планируешь добиться чего-то. В формуле-1 тоже самое, в одной из команд будут гоняться парни одному из котовых будет 17 на момент старта чемпионата, другому едва 20 стукнуло, третьего списали в утиль в 21 год. Седрика читать очень интересно, потому что у него очень богатый жизненный опыт, ему не нужно уже никому ничего доказывать, да и ничью задницу лизать тоже, поэтому можно жечь напалмом, что он и делает — за что ему большое спасибо. Жаль, что такие люди постепенно уходят, из эпохи становления МТБ, все как-то превращается в очередной высокотехнологичный спорт с людьми «робатами», говорящими подкопирку одно и тоже, причем даже этот текст им напишет их пресс-атташе, как это давно стало в F1. 

Ахахааххах, Бочар, красава xD

Единственное я не понл из-за перевода, автор к Седрику на вы или на ты)))
А так, блин, Седрик настолько свободен во всем, что просто слов нет!