Прямой эфир
Ждём постов о хаках переключателей и скандалов связанных с неудачными переключениями)
Да скорее всего так и есть. Но я же должен был как-то смягчить то, что я просто чушь спорол;) сорри.
не исключено, что заглушек там небыло и вовсе. ведь нет никакого смысла цеплять их на прототип т.к. на технические характеристики совсем не влияет
Вот, парню доверили прототип ХТ, и он уже прощёлкал эти заглушки:)
Ещё XTR
Но впрочем, saaresto, я должен поправить себя самого. Явление отнюдь не носит массового характера. Безосновательная убеждённость в этом сложилась у меня видимо на основании предвзятого отношения к дизайну новинки.
Ещё XTR
Но впрочем, saaresto, я должен поправить себя самого. Явление отнюдь не носит массового характера. Безосновательная убеждённость в этом сложилась у меня видимо на основании предвзятого отношения к дизайну новинки.
Второе предложение, пожалуй, можно опустить. Имеется в виду центральный поршень со штоком. Исправил.
ух ты, у трэйловых колёс всё правильное какое. и вес и ширина.
вообще пост бы еще дополнить.
для начала карборучка на томозах. магнезиевые корпуса ручки и калиперов. вес трей версии обещают 235 на сторону (не известно, с какой длинной гидры и вероятнее всего без ротора)
а еще кантрийный вилсет под трубки, только 29". 1300 грам вилсет, и 275 (!!!!) грам один обод. 28 спиц на борту. втулки, почти не притерпели изменений. центерлок на шариках.
а еще «ламинированые» карбоном вилсеты для кк и трейла
и маленький техспек. 26 нет.
для начала карборучка на томозах. магнезиевые корпуса ручки и калиперов. вес трей версии обещают 235 на сторону (не известно, с какой длинной гидры и вероятнее всего без ротора)
а еще кантрийный вилсет под трубки, только 29". 1300 грам вилсет, и 275 (!!!!) грам один обод. 28 спиц на борту. втулки, почти не притерпели изменений. центерлок на шариках.
а еще «ламинированые» карбоном вилсеты для кк и трейла
и маленький техспек. 26 нет.
Это же обалдеть какой уровень! Ребятам явно есть, что показать на всяких Simple Session.
имхо на реальном байке всборе значительно лучше выглядит чем на картинке. и не дешмански. но своеобразно.
вот еще и грязненкай
тут еще и с их альтернативой нв звезде и паверметром
и без заглушек, на (вроде как) прототипе звезды
а предыдущий ХТР красив невероятно
и беззаглушечный сэтап есть
и кастомные заглушки продаются
и их отсутствие тоже не уродство
вот еще и грязненкай
тут еще и с их альтернативой нв звезде и паверметром
и без заглушек, на (вроде как) прототипе звезды
а предыдущий ХТР красив невероятно
и беззаглушечный сэтап есть
и кастомные заглушки продаются
и их отсутствие тоже не уродство
Бонки сверху закрывают декоративные заглушки, выполненные изящно, но из пластика… То – что в случае их утери\поломки, добыть замену не получится понятно уже сейчас.А я вот открыл техдок шиманы на эту систему и мне говорят, что это и есть ответная часть бонок, так что они алюминиевые, но никак не пластиковые.
si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/ev/EV-FC-M9000-3775.pdf
Такая «народная» позиция не может не радовать, в отличии от Sram, что бы собрать трансмиссию на 11 скоростей, достаточно кассеты, переключателя и манетки! Кто – то может напомнить про наличие на рынке расширителей в виде 1ой звезды на 40\42 зуба и блока из 3 звёзд, но это не совсем сопоставимые вещи. Этим летом я опробовал расширитель в виде одной звезды, и мне не понравилось. Ради установки расширителя приходится убрать 15ую или 17ую звезду, от чего образуется большая ступень, да и для того – что бы переключатель забрасывал цепь на 42ую звезду необходимо отодвигать верхний ролик лапки очень далеко от кассеты (так – же и при использовании тройника).Опять таки, проблема только в том, что за цену этой кассеты я могу купить и расширитель, и кассету ХТ, и даже специальную лапку для улучшения переключения.
Стоп! Так мне же ещё нудны переклюк и манетка для всего этого 11-ск порева!!!
Последний раз редактировалось
Сколько раз видел ХТР — всегда с заглушками. Можно фото?
Да, еще, в действии 20 есть два предложения, смысл не очень понятен- "Опускаем поршень IFP с двух сантиметров до нужного значения. Обязательно не даем опускаться поршню."
З.Ы.- свой первый эвольвер я таки разобрал одним разводным, хотя с головкой на 31 конечно удобнее… )
З.Ы.- свой первый эвольвер я таки разобрал одним разводным, хотя с головкой на 31 конечно удобнее… )
Если комборучка будет дешевле чем ручка и манетка отдельно-то однозначно хорошая штука для бюджетных байков
Можно заметить, что профи, использующие XTR, заглушки эти с паука сразу снимают, что бы не потерять. Или уже их потеряли. И топовая система от Shimano, и так не блистающая своим экстерьером, приобретает совершенно дешманский вид. Звезда со своими зубьями всемерно этому способствует.
Просто на край камеры наклеивается один оборот изоленты. Это даст возможность налить масло чуть выше края камеры. Этого достаточно. Я так понимаю, ирония про разборку «одним разводным» — это отсылка к моей статье trailbike.ru/articles/manitou_evolver_isx6_service.html? Но я там такого не писал, все потребные инструменты перечислил. Единственное что — мне повезло, и крышка масляной камеры открутилась очень легко. Действительно нужно было только завести под углом туда губки разводного ключа.
Еще есть маленькая и полезная хитрость по выставлению глубины IFP без необходимости знания этой самой глубины, но я писать это в двенадцатый раз уже не смогу :-)
l_schleicher