Да, я видел. У них и подсмотрел решение с упиливанием шатунов, но они пилят кованные цельные палки и потом сверлят и режут внутреннюю резьбу — для меня сложновато технологически.
Еще они юзают детские обода для bmx-рейсинга на 28т и шьют их на 32т втулки, как и я.
Контора классная, я может, возьму у них фреймсет подвесный с вилкой вайт-бразерс. Вилсет проще самому собрать.
Прямой эфир
Изначально были 32 на 16, сейчас — 22 на 11. С передаточным соотношением все было окнорм, проблема была в том, что каретка и втулки не крутились, а шатуны были слишком короткими.
Сперва я поставил драйвер на 9т, но дочка и с ним ездила спокойно, потом поменял на 11т.
Лет 4 с половиной, когда начали кататься. Рама алю.
Сперва я поставил драйвер на 9т, но дочка и с ним ездила спокойно, потом поменял на 11т.
Лет 4 с половиной, когда начали кататься. Рама алю.
А какие у меня могут быть ассоциации с подъемником? Подъемник же нужен, что бы подняться на гору. А тру кантрийщики обожают апхилы. А кантрийщик в подъемнике это очень странно. Это все равно, что если бы ДХшники пилили апхилы, а вниз спускались на подъемниках =))))))
Автор молодец! Тоже столкнулся с такой проблемой при выборе велика для 3-х летнего сына. Правда для себя почти решил, что буду брать готовое решение Raleigh Performance 14 или 16. Выглядит уже в стоке достойно и есть что проапгрейдить в будущем.
спасибо, поправили
у нас неплохие отзывы по ЖДЭ, но спасибо за комментарий, подумаем.
у нас неплохие отзывы по ЖДЭ, но спасибо за комментарий, подумаем.
На примере GT очень просто: эндуро — Sanction, АМ — Force.
Добавлю сюда для коллекции ещё три видео тех годов: «Down», «Double Down» и «Third Down».
И добавлю этот пост в «избранное»)
П.С.: По иронии судьбы в спонсорах съёмок замечена марка Endura. ;)))
И добавлю этот пост в «избранное»)
П.С.: По иронии судьбы в спонсорах съёмок замечена марка Endura. ;)))
Концептуальненько.)
Прошлогодний ролик с «Ведьмочкой» был поМТВшнее.)
Прошлогодний ролик с «Ведьмочкой» был поМТВшнее.)
или ГТ с догбоном.
Aggi просто офигенски крут)
без него RBR2014 потерял частичку фана, вот такого как на скрине, например.
без него RBR2014 потерял частичку фана, вот такого как на скрине, например.
+++
У самого такие педали. Люфтят прямо «из коробки» со временем люфт становится только больше. Купил рем комплект с башими и резинками, поменял все равно люфтит. Но я как то свыкся с этим, но напрягает то, что во время грязевых покатушек туда попадает всякое говно и начинается шурашание/скрипы/щелчки и т.д.
У самого такие педали. Люфтят прямо «из коробки» со временем люфт становится только больше. Купил рем комплект с башими и резинками, поменял все равно люфтит. Но я как то свыкся с этим, но напрягает то, что во время грязевых покатушек туда попадает всякое говно и начинается шурашание/скрипы/щелчки и т.д.
У вас только такие ассоциации с подъемником? Жаль
Ну хотя бы потому, что в России намного больше покупателей велосипедов чем людей в теме aka читателей 26, которые в курсе этой ранжировки. Для многих буквы АМ — вообще ни о чем не скажут.
Пятничное: Как разуплотнить фулик 661 Comp. (Если мутит при виде крови - то это пост для тебя!) / Aveega 24
В следующий раз надень маску лучше…
просто у тебя не было баньши.
С пробегом проблема — удалил этот вел из стравы и не могу найти. Но там не больше 1500 км пампов и ореховского фокросса за всё время использования — рама-то слаломная и ни гор, ни марафонов не видала.
Была сделана любительская подборка на скорую руку. Нашел в архивах и решил выложить.
И если инженеры мозг включали и… (самое главное) над душой при этом не стояли мракетологи (вечный примус), то получался технически грамотный продукт. Иногда, увы, не сразу и зачасту за счёт пользователей — используемых в качестве подопытных.
Вот Turner, осилил же, вполне себе грамотную конструкцию на бушингах
www.turnerbikes.com/turner-pdf/tech/turnertech_bushingM.pdf
Огромный плюс бушингов перед подшипниками — ремонтопригодность. Заменить или полностью обслужить узел можно быстро и притом буквально на коленке, без всяких там выпрессовок, хитрых съёмников и выколачиваетелей.
Минус — найти бушинг определённого размера на замену, увы, не самая простая задача. Подшипники существенно более распространены, купить можно в шаговой доступности.
Считаю, что решение, более чем, имеет право на жизнь.
PS
Например, IGUS-овским полимерным бушингам (то что использует и продвигает Fox) в ушах амортизаторов, я сейчас и вовсе не вижу достойной альтерантивы. Ну капролоновые разве что, но это уже из категории сделай сам. Решения типа «алюминевые грибочки», что некоторые, чуть ли не до сих пор еще используют, по мне так это просто тихий ужас...
Damn