Вес, кстати, не очень. У таких байков проблема — они масс-маркет, и должны иметь избыточный запас по прочности, чтобы компания не разорилась на судебных исках. Вообще легко за меньшую цену собирается подвес меньше 10кг.
Подвеска уже несколько поколений ни фига не FSR. Вернее, формально название-то осталось, а суть — нет. Классический FSR был четырехрычагой, а здесь — модная кантрийная однорычага.
Теоретически на Rocky Mountain подойдет, там такое же строение перьев у каретки. Там правда стоит пластивая приблуда, но по бокам подшипники не защищены, в щель грязь может залетать. Но, надо сказать, первый умерший подшипник был не там не возле каретки, а наверху, куда грязь не попадает.
Странные ощущения… Спеш переоцененный байк, и раньше-то цена была выше конкурентов процентов на 30, но можно было бы сказать, что хочешь брейн — плати. Сейчас же новый эпик плюс-минус обычный современный велосипед, а flight attendant можно поставить на любой байк. Остается только переплата за бренд.
_va