Прямой эфир
Это лучшая экшен-камера, так что ничего удивительного не вижу
Хочу заметить, что тенденции впоследнее время таковы: надо сделать лёгкий 150-170мм байк, что б он отлично ехал вниз (по геометрии) и хорошо педалился (подвеска). Углы, перья и пр. делают всё более спусковые. Как-то так.
+, но, извините, видео в целом не впечатлило просто никак...
Впечатлило локально: кантрилы и кадры в конце с Говерлы.
Местами вызывало улыбку. Особенно речи)
Повсеместное «внедрение» Go Pro (как экшн-камер) просто выбесило, уже смотреть тошно.
А работа проделана огромная, конечно. Респект за движения!
Впечатлило локально: кантрилы и кадры в конце с Говерлы.
Местами вызывало улыбку. Особенно речи)
Повсеместное «внедрение» Go Pro (как экшн-камер) просто выбесило, уже смотреть тошно.
А работа проделана огромная, конечно. Респект за движения!
Последний раз редактировалось
Так ехал по правильным линиям и забыл про старый трамплин? Жесть уборка...
НЕ знаю, не катался, ну куб фриц у меня был, гумно кушал только так, а расположение аморта там такое же, из плюсов угол рулевой.
А меня кантрийщики впечатлили больше всего. Всё такое флоу, а кантрилы валят.
Последний раз редактировалось
Пофиг на вел, главное что текст классно написан:)
Рассматривать подвеску F1 в отрыве от их высокопрофильных колес (типичный фэтбайк) нет смысла, почти всю работу в ф1 делает резина, на видео это отлично видно в моментах 0:44 и 1:23, жесткий проезд по поребрикам, еще и в скольжении — подвеска ноль эмоций.
Для такого велика RE:AKTIV идеально впишется
Для такого велика RE:AKTIV идеально впишется
ооооон самый, тока в жопе впп еще. И говна он будет кушать как и положенно стерео, стока, скока свинья за всю свою жизнь не сожрет!!! тоже самое и с проводкой тросов по низу трубы, как у моего 516-го спайсика, отлично собирает хрязь
Последний раз редактировалось
Нашел коммент с витала от инженера, который все это собирал:
Регрессивность есть, но ее не супер много и она в нужном месте.
Dave_Camp
1 hour ago
JM- thanks for the reply… To ease your concerns, EVERYONE who has ridden it thinks it's an improvement over the currently available shocks. Obviously there are a million variables (rider weight, style, speed, terrain, bike, travel etc.) however we feel like we have a good generic tune that will work well for most riders. It is not perfect. Nothing is.
You are absolutely correct in that we tuned a lot of the regression out of the curve. Initially we had a lot more regression, but it didn't feel good on the bike. We have a tune that offers a sharp nose for efficient pedaling, then a little regression to take the edge off bumps when riding in climb or trail modes. It works pretty darn good. Of course you will have to ride one to see for yourself and form your own opinion.
Регрессивность есть, но ее не супер много и она в нужном месте.
Очень красивые места! Очень качественно снято! Молодцы, ребята! =)
многочисленые подъёмы — неотемлемая часть российского гравити — котания))
Согласен, как будто Джером Клапка Джером написал обзор..))
Ну тут вопрос риторический. Эндуро это если наверх надо. А если наверх хочется — это скорее уже АМ.
2. я смотрю, угол подсидельной завален. насколько по уродски будет выглядеть размер Л с высоко поднятым седлом?
CIX