к тому времени там уже не чистый тефлон.
- значит виноват кто-то другой )
все в левой ноге, правая то в масляной ванне.
— фиты , О/С не в ванне, все равно стирается обычно левая. там нагрузки выше, искривления ноги-сальника больше -> вот тут и лезет туда то, что стирает анодировку. Впрочем со всем этим мы более менее успешно боремся. Еще на нулевом ТО. Ибо потом это делать уже поздно… Никаие оригинальные или колхозные масла и смазки вам уже не помогут. Только замена башингов.
Прямой эфир
Зато я катался и на болте, и на секте, и на 898. Не понимаю, Лёх, зачем ты всё это пишешь. И тем более, зачем пытаешься сослаться на якобы мои слова (которые мне не принадлежат, кстати). В общем:
1) Почему я больше катался на секте? Просто потому, что больше люблю хардтейлы, чем двухподвесы (а не по выдуманным тобой причинам).
2) Почему на рампейдж дали другой подвес? Потому что на велосипеде с ходом 120мм (неважно, на каком) по крутым участкам ты будешь там идти пешком. В лучшем случае — ползти, как черепаха.
3) Для чего предназначена эта рама? Я бы, конечно, не сказал, что это слоупстайловая рама, и тем более — что трейловая. Это хорошая рама для больших прыжков, на которой можно вполне нормально прыгать дёрт и делать трюки. Очень надёжная, кстати — мне за всё время даже шарнир не пришлось подтягивать. Единственное, однажды сломался крепёжный болт амортизатора. Ну я заменил его на стандартный советского производства, и всего делов. Перья не самые короткие, да, но ощущается это разве что при выполнении вращений типа 360 (и мне это, кстати, особо не мешало).
4) Что за жалкая ложь о переговорах с ДМР? Я с ними обсуждал разработку новой фрирайдной рамы с нуля, которая была нужна, чтобы поехать на тот же рампейдж. Кстати, не кажется ли тебе, что постить любую подобную информацию без моего согласия — это как-то не очень?
5) Больше всего мне непонятно, зачем всё это писать здесь. Те, кто отвечают за разработку рам ДМР, не сидят на этом сайте. На фейсбуке есть страница Олли Вилкинса. Ты можешь написать ему: «Привет, Олли. Извини, но я считаю, что ваша рама Bolt никуда не годится. Весит много, перья длинные, подвеска не работает. Сделайте уже нормальную раму, чтоб я мог на ней кататься, как человек.»
6) Чем нервировать меня, Таню и Вадима, приезжай лучше в Краснодар фотографировать. Я, Миша Шведов и Дима Грачёв сейчас как раз там)
Для всех остальных напишу вот что. Рама очень прочная, выдерживает действительно немалые нагрузки. Особенно мне понравилась жёсткость заднего треугольника — абсолютно никакого флекса. Кто-то писал, что подвеска должна качаться при педалировании — не знаю, по-моему, с таким ходом это почти незаметно. Мне удалось на этом велосипеде заехать на Ай-Йори вместе с кантрийщиками. У меня была 34-зубая передняя звезда и маленькая даунхильная кассета. Касаемо геометрии, каждый, кто хоть сколько-то разбирается в этом вопросе, может зайти на сайт ДМР, изучить её и решить, подойдёт ему эта рама или нет. Работа подвески сильно зависит от амортизатора. На стоковом, на мой взгляд, не хватает регулировки компрессии.
У меня всё)
1) Почему я больше катался на секте? Просто потому, что больше люблю хардтейлы, чем двухподвесы (а не по выдуманным тобой причинам).
2) Почему на рампейдж дали другой подвес? Потому что на велосипеде с ходом 120мм (неважно, на каком) по крутым участкам ты будешь там идти пешком. В лучшем случае — ползти, как черепаха.
3) Для чего предназначена эта рама? Я бы, конечно, не сказал, что это слоупстайловая рама, и тем более — что трейловая. Это хорошая рама для больших прыжков, на которой можно вполне нормально прыгать дёрт и делать трюки. Очень надёжная, кстати — мне за всё время даже шарнир не пришлось подтягивать. Единственное, однажды сломался крепёжный болт амортизатора. Ну я заменил его на стандартный советского производства, и всего делов. Перья не самые короткие, да, но ощущается это разве что при выполнении вращений типа 360 (и мне это, кстати, особо не мешало).
4) Что за жалкая ложь о переговорах с ДМР? Я с ними обсуждал разработку новой фрирайдной рамы с нуля, которая была нужна, чтобы поехать на тот же рампейдж. Кстати, не кажется ли тебе, что постить любую подобную информацию без моего согласия — это как-то не очень?
5) Больше всего мне непонятно, зачем всё это писать здесь. Те, кто отвечают за разработку рам ДМР, не сидят на этом сайте. На фейсбуке есть страница Олли Вилкинса. Ты можешь написать ему: «Привет, Олли. Извини, но я считаю, что ваша рама Bolt никуда не годится. Весит много, перья длинные, подвеска не работает. Сделайте уже нормальную раму, чтоб я мог на ней кататься, как человек.»
6) Чем нервировать меня, Таню и Вадима, приезжай лучше в Краснодар фотографировать. Я, Миша Шведов и Дима Грачёв сейчас как раз там)
Для всех остальных напишу вот что. Рама очень прочная, выдерживает действительно немалые нагрузки. Особенно мне понравилась жёсткость заднего треугольника — абсолютно никакого флекса. Кто-то писал, что подвеска должна качаться при педалировании — не знаю, по-моему, с таким ходом это почти незаметно. Мне удалось на этом велосипеде заехать на Ай-Йори вместе с кантрийщиками. У меня была 34-зубая передняя звезда и маленькая даунхильная кассета. Касаемо геометрии, каждый, кто хоть сколько-то разбирается в этом вопросе, может зайти на сайт ДМР, изучить её и решить, подойдёт ему эта рама или нет. Работа подвески сильно зависит от амортизатора. На стоковом, на мой взгляд, не хватает регулировки компрессии.
У меня всё)
тупят не только 2013 года, тупять все фоксы.не согласен. видел парочку нетупящих как-то :)
почти все фиты, что мне попадались — были мягкие, по пружине.
а в общей массе да — рш гораздо плюшевее.
никогда вы чистым тефлоном не протрете так анодировку .к тому времени там уже не чистый тефлон. и стирает, в инете кучи одинаковых фотографий, и я еще штуки 3-4 моуг из своих архивов поднять. все в левой ноге, правая то в масляной ванне.
п.с: приезжай в Минск, буду рад познакомиться и выпить вместе живого белорусского пива ;)
Последний раз редактировалось
Поднять что ли свой аккаунт) Какие-то фотки должны были быть адекватные.
Последний раз редактировалось
Напишу всякую отсебятину:
1)второе — штанина остается без масла, ноги и направляющие начинают работать по сухому. Фокс, который мне принесли, напоминал по работе макетный Сантур с дикими ступеньками и залипанием. Если вовремя не решать проблему, то закончивается все обычно вот этим:
— никогда вы чистым тефлоном не протрете так анодировку .
2) Какова фундаментальная причина.....
— юбка, все остальное сопутствующие факторы. Поролон сильно усугубляет процесс.
3) пружина стала ниже — инженеры услышали мольбы пользователей уменьшить прогрессию?
— нет, они укоротили шток, но в топкепе стоит проставка для уменьшения объема. остальные миллиметры я не считал. работает примерно одинаково. Если чО проставку можно выкинуть, прогрессии никакой, зато корней на тропинках нет ;). Но жесть тогда противопоказана.
4) они просчитались с диаметром юбки черного кольца, в результате чего целая партия вилок 2013 года жутко тупила :)
— тупят не только 2013 года, тупять все фоксы. Юбка и шероховатая анодировка была не только в 13 году.
5)В заключение поста — небольшой совет обладателям «старых» Float вилок.
— не спасет. ниразу.
7)фотки класссные!
ЗЫ
Только не говорите Наливаичу, где я живу :)
Все рано найду, душевно попить пивка. По Минску и землякам скучаю....
1)второе — штанина остается без масла, ноги и направляющие начинают работать по сухому. Фокс, который мне принесли, напоминал по работе макетный Сантур с дикими ступеньками и залипанием. Если вовремя не решать проблему, то закончивается все обычно вот этим:
— никогда вы чистым тефлоном не протрете так анодировку .
2) Какова фундаментальная причина.....
— юбка, все остальное сопутствующие факторы. Поролон сильно усугубляет процесс.
3) пружина стала ниже — инженеры услышали мольбы пользователей уменьшить прогрессию?
— нет, они укоротили шток, но в топкепе стоит проставка для уменьшения объема. остальные миллиметры я не считал. работает примерно одинаково. Если чО проставку можно выкинуть, прогрессии никакой, зато корней на тропинках нет ;). Но жесть тогда противопоказана.
4) они просчитались с диаметром юбки черного кольца, в результате чего целая партия вилок 2013 года жутко тупила :)
— тупят не только 2013 года, тупять все фоксы. Юбка и шероховатая анодировка была не только в 13 году.
5)В заключение поста — небольшой совет обладателям «старых» Float вилок.
— не спасет. ниразу.
7)фотки класссные!
ЗЫ
Только не говорите Наливаичу, где я живу :)
Все рано найду, душевно попить пивка. По Минску и землякам скучаю....
В статье я писал, что они укоротили пружину = уменьшили прогрессию = увеличили линейность. Вот наглядная картинка масштабов изменений:
Когда инженеры протрезвели — оказалось, что вилка стала слишком линейная ^-^ И с 2013 года в вилках Fox можно часто встретить вот такую пежню для уменьшения объема камеры. К слову по сравнению с РШ — конструкция жутко тупая и не имеет возможности регулировать компенсируемый объем:
Когда инженеры протрезвели — оказалось, что вилка стала слишком линейная ^-^ И с 2013 года в вилках Fox можно часто встретить вот такую пежню для уменьшения объема камеры. К слову по сравнению с РШ — конструкция жутко тупая и не имеет возможности регулировать компенсируемый объем:
Последний раз редактировалось
фокс за эти деньги ставит аж 2 «золотые пружины». все нормально ;)
Как оно работает то хоть? Видео, фото, хотя бы словесное описаине что ли?
воздушная вилка за 500 баксов с пружинной негативкой-уже сам по себе провал))
Понятно что конкурс только для известных фотографов и райдеров, но я всё равно оставлю это здесь. http://www.pinkbike.com/photo/11319606/
Последний раз редактировалось
Панцирек Ассалт — неплох очень даже. Колено-голень (не помню название) тоже хороша, но не каждому сядет на ногу (мне не села).
Но вот фуллфэйсы… я не готов катать в них…
Black_Thrush