Последний раз редактировалось
Прямой эфир
ой вот с лайками вы эт зря! был неутешительный опыт с конкурсом от старка…
Во-первых: «один из».
Во-вторых: частник, четыре года подряд появлявшийся на заключительном diamond эвенте FMB тура и проходивший в финал, катавшийся до нынешнего года на старом карпиеле, длинноволосый блондин (тут только МакГарри поспорит) - мало колорита?)
Во-вторых: частник, четыре года подряд появлявшийся на заключительном diamond эвенте FMB тура и проходивший в финал, катавшийся до нынешнего года на старом карпиеле, длинноволосый блондин (тут только МакГарри поспорит) - мало колорита?)
Как вы будете бороться с теми, у кого нет рук, но лайки ставят?
Отличный памп, надеюсь попадём на соревновая в следующем году) А тай аттак через дёрт проходит или онли памп?
Скорее даже вот эта тачанка:
Последний раз редактировалось
Дарквит успешно переделал этот ротор под обычный паук.
увы этот ротор только под centerlock, а так все верно, на байке Martin Maes а видел сэйнты с обычными колодками и роторы с радиаторами
Последний раз редактировалось
Последний раз редактировалось
почитайте внимательно пост, тормоза не мои. а потом почитайте комменты, проблема распространенная.
Там заглушка. Точнее укороченный болт, им ничего настроить нельзя. Но его можно выкрутить и вставить нормальный шестигранник и ВУАЛЯ у нас XT!
все стараются уменьшить тепловой поток до масла, у эликсира рифленые поршни для этого 
нужно думать о температуре в точке контакта колодок и ротора, лишь она влияет на эффективность торможения.
колодка из материала, который не обладает хорошей теплопроводностью, следовательно уменьшение температуры металлической подложки колодки малоэффективно. я считаю, что гораздо важнее охлаждать ротор, он и горячее подложки. поэтому рекомендую экономить и не брать колодки с радиаторами, а лучше брать с радиаторами ротор.
это касается естественно горных катальцев
нужно думать о температуре в точке контакта колодок и ротора, лишь она влияет на эффективность торможения.
колодка из материала, который не обладает хорошей теплопроводностью, следовательно уменьшение температуры металлической подложки колодки малоэффективно. я считаю, что гораздо важнее охлаждать ротор, он и горячее подложки. поэтому рекомендую экономить и не брать колодки с радиаторами, а лучше брать с радиаторами ротор.
это касается естественно горных катальцев
рычажность меняется. в начале хода — что бы быстрей подвести колодку, в середине рычаг увеличивается понятно зачем
честно искал, нашел только то что крутилка подвода поршней у СЛХ крутится пинцетом (не проверял, возможно это просто заглушка), калиперы идентичны, ручки аналогичны.
взял слх по 2 тыс руб за сторону (онли тормоз)
взял слх по 2 тыс руб за сторону (онли тормоз)
Ноги местами поменять — получится чоппер! ) Или даже не менять, а просто развернуть в креплениях
А как же тогда домкраты работают?
Или тут хитрая игра слов «усилие» и «мощность»?
Или тут хитрая игра слов «усилие» и «мощность»?
Автор поста какой то невезучий на Шимано. Постоянно что то ун его не работет, ломается, постоянно везде ковыряется. Сотни-тысячи людей юзают и проблем не знают.
5 Месяцев жестокого использования этих тормозов. Спуски по 1300м перепада без остановок, перегрева нет, проблем тоже. Ну брак, ну и что? раздули из мухи корову
Это просто возврат к олдскульной геометрии :D
skadi