идея с батареей в рюкзаке годная — заехал вверх, отключил и полетел вниз.
и  вот моторчик на шатуне и большой Q-фактор… ну и ждем приблизительную цену )

ну да, статор должен оставаться на месте. как они его закрепили на обычной BSA, не очень понятно

Да ладно, владельцы электробайков изначально встали на путь страданий (больше вес, необходимость подзарядки и т.п.) в качестве платы за халяву при педалировании. Поэтому…

поскольку эти 1,5кг сосредоточены близко к оси вращения, то, подозреваю, не сильно оно и влияет. + Надо учесть, что не все эти 1,5гк вращаются в случае отключенного мотора.

получается правая педаль остается так же стоять, а левая будет в сторону торчать? Q-фактор увеличен и относительно середины рамы расположение педалей не симметрично? если так то это, видимо, создаст некоторые неудобства

С инженерной точки зрения решение изящное и реально универсальное. Вопрос в том, на что похоже педалирование с дополнительной полуторакилограммовой шайбой на системе?

Протокол какой? ANT+?

Всем спасибо кто приехал участвовать в гонках!!! И в награду получайте видео с гонок
m.youtube.com/watch?list=PLryZtHa2UW32DGgPRDtrETpBkJKL6NWb0&v=BfdQxfNGcYw 

ввалил так ввалил! доставили музыка и козы в полете. не доставило качество видео( 

Отличный отчет, спасибо.
Со стороны было не понятно, чего все так боятся дропа. Он же не особо большой. 

В 5 утра сидел думал, добавить или нет, но уже был без сил :D

Спасибо за наводку, исправил.
Enjoy!

Да не, кому-то помогало, и очень неслабо, на самом деле… я верю) «Но не в моем случае» (как я уже писал).

Кто бы что не говорил, а RedBull реально позволял покрышкам прилипать к поверхности. Подсмотрел такой чит у Вани Кунаева, т.к. у него тоже были Maxxis DTH =)

Игорь, полностью разделял вашу аллегорию про дешёвые весы пока не дочитал до «ошибка меньше 1%», вот тут то наглецы и зацепили =)

А CCDBA я так понимаю не влезет?

псс, парень, не хочешь содержимое плеера ровно вставить?

атмосфера

О, а можно большую фоточку где я в красном на деме жёстно не долетаю дроп? (Может ещё что-нибудь есть с того креша?)

ВНИМАНИЕ! По просьбам участинов публикую полную схему дистанции ПРО. Ровными линиями к вершине отмечен путь автозаброски. т.е. эта высота набирается на АВТО. Вся остальная дистанция проезжается своим ходом. 
Как видно из схемы, старт гонки расположен в дубраве, далее своим ходом едем на ПРОЛОГ. Небольшой флэшмоб для зрителей и уезжаем на погрузку к отелю «Николино». Все, погнали наверх. Первый СУ начинается в вершины и проходит по «красной» трассе «Скверная» ктороую мы сейчас делаем. Финиш в так называемой «Первой щели» из которой подъем своим ходом по тому пути, как и в прошлом году на хребет. Сразу на хребте статрт второго СУ. Он частично совпадает с СУ Лайта, но финиширует на месте называемом ТАВАРОТ. Этот СУ Зрительский. Выводит в поселок к месту погрузки. Здесь можно перекусить, попить и подремотнтировать байк. Вторая автозаброска на вершину. Немного проезжаем по вершинным полянам к старту 3 СУ. 3 СУ по «новой красной» «Грабовый гребень», видео обзор я выкладывал выше. Спускаемся туда же в Первую щель. Финиш там же где был в прошлом году после каменной съезжалки. Снова поднимаемся своим ходом по той же дороге, что и к  2 СУ, но, поехав до старта 2 СУ ПРО, поворачиваем налево и едем дальше. Выезжаем на бетонную дорогу по которой поднимаемся на вершину, поворачиваем направо и через 300 м сворачиваем налево к старту СУ ПРО. СУ совпадатет с прошлогодним СУ «Каменный ручей» это «синяя трасса». СУ зрительский, проходит вдоль подъема. Хорошо просматривается. На нем много фановых элементов. Финиширует на гравийной дороге в Дубраву рядом с б/о «Убинка». По гравийке выкатываемся к отелю «Николино». Снова можно перекусить и немного отдохнуть. Третья заброска на вершину. Старт  5 СУ находится непостредственно на вершине горы Собер-Баш. Прекрасный вид открывается с вершины. Трасса совпадает с Супер Д прошлого года. Финиш в Дубраве. Все. Перерыв. Можно узнать предварительне результаты. Ужинаем, зажигаем свет на НОЧНОМ СУ и поднимаемся к статру (возможно сделаем автозаброску). После НОЧНОГО СУ подводим результаты и награждаем победителей!
ДО ВСТРЕЧИ НА ТРАССЕ. В этом году орги едут совсеми вне зачета под номером 000.