Прямой эфир
да вот с моим скилом и «очень частыми» выездами в горы, задумываюсь об найнере
На розовом велосипеде как-то была статья про травмы у прорайдеров, там писали об єтом крєше — только полет на вертолете до больницы обошелся в $40000 и єти деньги далеко не всегда покрывает страховка…
хотя в принципе норм, почему бы и нет. Но трава у них все равно хороша.
Шоколад не получишь, тяжело с ним в стране. Санкции.
Глянул WMTB — Voodoo Bizango, 600 фунтов.
> Интересно все сталюки такие тяжелые
NS Essentric вроде бы норм весит. Если не для хардкорного кантри — тогда лучше 27.5 смотреть. Да и для кантри тоже 27.5 вполне норм, если рост не под 2 метра.
> Интересно все сталюки такие тяжелые
NS Essentric вроде бы норм весит. Если не для хардкорного кантри — тогда лучше 27.5 смотреть. Да и для кантри тоже 27.5 вполне норм, если рост не под 2 метра.
Нифига себе пацаны обкурились. У них там наверное трубы не гнутся никак ))
Есть у спеша Stumpjumper S-Works (вроде так) — гнутая подседельная труба, перья 430, но это чистый кантрийник. Из найнеров больше ничего такого не нашел, хотя копал. Хотя есть еще какой-то велик, марка у нас не известная, в паре последних номеров WMTB видел (но там все бюджетно весьма)
С найнерами сейчас вообще беда — производители совсем ;;;;;; сь видимо — всю жизнь в кантри перья были 425-427, начали найнеры делать — и вот перья уже до 455 доходят, и редко кто пытается их укоротить. Я как-то катался на таком чуде с длинными перьями — это пипец, это не маунтинбайк, это «взрослик» — не выдергивается нифига, то есть вообще. Не у всех все так критично, но тенденция такая есть. Конечно, юзер с крутыми скилами что угодно выдернет, но вопрос зачем. Перья 430 и меньше — это гнутая подседельная труба, так что визуально такая рама опознается хорошо.
Я все лето подыскивал себе канрийный найнер, и пришел к выводу, что либо вышеназванный Спеш, либо 27.5 колеса — хоть эти велики сейчас научились делать, на безрыбье и рак рыба блеать. Либо Таро и нах передний переклюк, но я пока не готов (да и рама Таро не самая крутая по уровню)
Это для чистокровных кантрийников, для трейла я полагаю самое то колеса 27.5, на сегодня это и есть фактически стандарт. В этом сегменте выбор огромный сейчас.
С найнерами сейчас вообще беда — производители совсем ;;;;;; сь видимо — всю жизнь в кантри перья были 425-427, начали найнеры делать — и вот перья уже до 455 доходят, и редко кто пытается их укоротить. Я как-то катался на таком чуде с длинными перьями — это пипец, это не маунтинбайк, это «взрослик» — не выдергивается нифига, то есть вообще. Не у всех все так критично, но тенденция такая есть. Конечно, юзер с крутыми скилами что угодно выдернет, но вопрос зачем. Перья 430 и меньше — это гнутая подседельная труба, так что визуально такая рама опознается хорошо.
Я все лето подыскивал себе канрийный найнер, и пришел к выводу, что либо вышеназванный Спеш, либо 27.5 колеса — хоть эти велики сейчас научились делать, на безрыбье и рак рыба блеать. Либо Таро и нах передний переклюк, но я пока не готов (да и рама Таро не самая крутая по уровню)
Это для чистокровных кантрийников, для трейла я полагаю самое то колеса 27.5, на сегодня это и есть фактически стандарт. В этом сегменте выбор огромный сейчас.
zealousbikeco.com/?portfolio=division-frameset#prettyPhoto Тоже интересный представитель, но цена не демократичная
А то что у DHF эталонное сцепление с грунтом. Версия 2.35 весит 785 грамм. Не склонна к проколам.
Катаю на таких и не вижу причин менять на что-то другое.
Катаю на таких и не вижу причин менять на что-то другое.
Ну вообще то, разница есть, но она в деталях. Тем не менее, эти детали весьма важны.
А что еще интересное есть из найнеров? Особенно интересен не высокий стендовер и приемлемая цена. Интересно все сталюки такие тяжелые
Последний раз редактировалось
Ну ладно, лучше анодировать его конечно же)Мне кажеться себистоимость железа как правило не так и высока.Тут скорее играет роль маркетинг, необходимость много платить инженерам и вкладыать в разработку.А еше и кушать то хочется)А сами железки фиг чего стоят, посмотрите вон рамы на алиэкспрес, есть двухподвесы за 22кр с амортом RS Monarch RT3.Или FR рамки от Mosso за теже 25кр.А рядом лежит коменсаль за 75кр за раму.Вот не верю что она настолько дороже в производстве… да карбоновые рамы там тоже по 300 баксов.Что, ктото хочет сказать что их делают прям принципиально по другому нежели демо за 2500 баксов? Я так не думаю…
Ну и еще юзеры перьев 415 жалуются что на торчках сильно козлит. 420 — разумный минимум полагаю. Хотя на Гонзо дропауты регулируемые, можно менять длину перьев.
Точно, в начале видно, низковато седло, хотя с таким нижним лимитом передач в подъемы на седле особо не покрутишь.
Под такой стайл напрашивается подседельник-телескоп
Под такой стайл напрашивается подседельник-телескоп
Гонзо конечно крут, но не для кантри — все же сталюга потяжелее должна быть.
Вот бы NS сделали раму Essentric в XL… печаль…
Че уж не Swampthing сразу тогда? Или газзики?
www.konaworld.com/honzo.cfm Хонзо круче, перья 415 мм, стендовер около 76 см. НАйнер для Форкроса прям))
Последний раз редактировалось
Gemer