Прямой эфир
GT Factory Racing Team на шестом этапе Кубка Мира в Windham. Два подиума / Блог компании Триал-Спорт 2
Дэн дх не катает, с чего бы ему быть там? ) Там и Мэеса нет
будущее наступило. а ремни безопасности до сих пор считаются самым лучшим средством в автомобиле, например. DD надежный и самый безопасный вариант, да и самый не ломучий.
GT Factory Racing Team на шестом этапе Кубка Мира в Windham. Два подиума / Блог компании Триал-Спорт 2
судя по первой фотке, Дэн Афертон больше особо не участвует в команде)
предлагаю генерировать холод и темноту
По видео, как обычно, ничего не понять. Отзывы реальных опытных посететелей — бесценны! :)
идеальное упругое тело, а тут знаете ли потери на тепло и вообще =) не говоря о том, что они просто импульс сглаживают своим сгибанием. размазанный импульс тоже ведь не так едет, знаете ли.
Только хотел написать, что надо ехать в Протвино, и читаю, что уже есть планы туда ехать. До встречи в Протвино)
Последний раз редактировалось
это уже другой вопрос, меня всю жизнь физика учила, что упругое тело сжимаясь и разжимаясь не совершает работы за 1 цикл
А не похрену ли на него?
Вот у 6-болтового крепления тоже бешеный люфт, ровно до того момента, пока винты не прижмут ротор к фланцу втулки. И усилие на ротор действует только в одном направлении (если это не триал), поэтому этим усилием люфт и выбирается в ноль.
P.S. Категорически не могу понять, как можно с пустого места находить столько гемора ;)
Вот у 6-болтового крепления тоже бешеный люфт, ровно до того момента, пока винты не прижмут ротор к фланцу втулки. И усилие на ротор действует только в одном направлении (если это не триал), поэтому этим усилием люфт и выбирается в ноль.
P.S. Категорически не могу понять, как можно с пустого места находить столько гемора ;)
В Протвино (я для читателей поясню, что имеется в виду не воскресный слалом, а субботнее кантри Redbike Cup) оценим. Вообще очень прикольно, что сразу несколько гравити-товарищей оценили кантри-катание/гонки. Хотя про Вломо это итак было известно раньше, кто еще поедет своим ходом из Москвы в Протвино на слаломном байке.
Последний раз редактировалось
так причем тут прижим гайки, если люфтят шлицы относительно шлицов? зажимай хоть до усрачки — люфт останется.
кстати, не пробовал ли кто на анаэробный герметик посадить люфтящий ротор? он заполняет все полости между шлицами и полимеризуется там. есть герметики, которые потом можно отодрать.
кстати, не пробовал ли кто на анаэробный герметик посадить люфтящий ротор? он заполняет все полости между шлицами и полимеризуется там. есть герметики, которые потом можно отодрать.
либо диск в масле, либо рычаг очень далеко от грипсы, либо пальцы подкачать. Самые плохие гидравлики вполне сносно тормозят на средних горках, проблемы начинаются на длинных горных трассах, даунхиле на время (важна скорость торможения) и когда, по какой-то причине (например, триал) нужна безумная мощность схватывания, а не просто торможение.
шатуны объективно бывают жесткими и не очень. это также зависит от звезд, оси системы. Даже если здесь нет никаких потерь (хотя bmx-рейсеры не согласны), то, в конце концов, есть мнение о том, что кпд на мелких звездах ниже, чем кпд на больших (и это тоже не учитывается на втулке).
Они написали, что датчики снимаются без повреждений для системы, но из других сообщений кажется, что возможно кирдык от снятия будет самим датчикам. Потому и надо на другой байк другие датчики
Хорошая статья, хотелось бы услушать хоть пару слов о торможении передним колесом.
Ну а гонки в Нижнем — выше всяческих похвал!
Что примечательно, этот этап оказался с наименьшим количеством травм (погорелец не в счёт).
Fomin