Прямой эфир
GT: Улыбаемся и машем: Сесиль Раванель - №1 на шестом этапе EWS в Канаде / Блог компании Триал-Спорт 3
Без Седрика вообще ролики про EWS делать нельзя :)
Я очень прошу извинить за такую задержку:) В направлении крутящего момента. У меня ротор без паука, там только один вариант — шлицы.
Как бы, колеса ХТ я говном назвать не могу все же. Ротор садится легко.
При езде не то что бы сильно раздражает, но есть легкая ступенечка что ли. Да и по большей части это психологический момент. Я не хочу остаться без тормоза если что-то пойдет не так.
Как бы, колеса ХТ я говном назвать не могу все же. Ротор садится легко.
При езде не то что бы сильно раздражает, но есть легкая ступенечка что ли. Да и по большей части это психологический момент. Я не хочу остаться без тормоза если что-то пойдет не так.
Я катался в контактах года два, надоело. В топталках больше нравится, особенно когда появилась соответствующая обувь.
Точность под очень большим вопросом. Меряется растяжение только одной стороны шатуна — эффективность педалирования остается неизвестной. Датчик открыт всем ударам. Не такая уж и бомба.
Для того, чтобы тензодатчики что-то осмысленное могли намерить, их надо приклеивать насмерть. Без повреждений не снять.
рокшок видит это так:
соответственно высокая рычажность это свыше 2.85
Tunes:
• Tune A: 2.0 — 2.4 Leverage Ratio
• Tune B: 2.4 — 2.85 Leverage Ratio
• Tune C: 2.85 — 3.3 Leverage Ratio
соответственно высокая рычажность это свыше 2.85
Цепляется данное устройство абсолютно на любые. По словам разработчиков, установку и калибровку может произвести абсолютно любой человек. Несколько видео с инструкциями подготовлены для показа на выставке Интербайк (Interbike) в сентябре. Больше деталей станет известно чуть позже.какие нибудь танцы с бубном, со статическим приложением нагрузки собственного веса и вводом своего же веса в смартфон, я думаю.
а какие могут быть потери на жесткости шатунов? есть некая эластичность, мизерная, так называемый флекс. При приложении нагрузки шатун сгибается, а потом при приближении к нижней мертвой точке изгиб выпрямляется, тем самым отдавая энергию в движение системы.
и я очень сомневаюсь, что такой датчик может иметь погрешность меньше 10%
и я очень сомневаюсь, что такой датчик может иметь погрешность меньше 10%
“Understand that when you set your sag, it has nothing to do with your body weight (sitting) directly over the BB or shock,” says Riffle. “It has everything to do with how your weight is pressing on the bike in a neutral ride position. So, obviously, you’re going to want to set your sag accordingly.”
В целом, можно перевести как «располагайте ЦТ так, как вы обычно катаете». наверное.
В целом, можно перевести как «располагайте ЦТ так, как вы обычно катаете». наверное.
Спасибо.
На самом деле, благодарить надо Загремела. Без него ничего бы не случилось.
Я искренне считаю, что единение наших предпочтений в катании и стало основной причиной кучи эмоций в моих постах. Сам бы я никогда на такой трип не решился. Лучшие рекомендации вашим турам и пожелания удачи, мусьё Загромель! ))
Счас я уже почти отошел от накопившейся усталости, появилось время и очень скоро я продолжу.
Впереди — самое интересное…
На самом деле, благодарить надо Загремела. Без него ничего бы не случилось.
Я искренне считаю, что единение наших предпочтений в катании и стало основной причиной кучи эмоций в моих постах. Сам бы я никогда на такой трип не решился. Лучшие рекомендации вашим турам и пожелания удачи, мусьё Загромель! ))
Счас я уже почти отошел от накопившейся усталости, появилось время и очень скоро я продолжу.
Впереди — самое интересное…
Последний раз редактировалось
Как всегда — шикарно, завидую!
«Поймите, когда вы настраиваете сэг подвески, центр тяжести вашего тела не должен располагаться над кареткой. – говорит Riffle. – Вы должны быть в той позиции, в которой вы обычно ездите («нейтральная позиция»). Очевидно, что сэг подвески нужно настраивать именно в такой позиции».Подозреваю, что для ДХ-катания таки как раз должен, ибо в нейтральной («атакующей») весь вес как раз и приходится на каретку. А вот при усаживании попой на седло (условное КК-катание) этот принцип нарушается, и вес больше уходит с каретки на заднее колесо.
То есть по смыслу фраза скорее должна звучать как «центр тяжести не всегда должен располагаться над кареткой» (по причинам разных посадок в разных дисциплинах).
Все очень круто, особенно цена. По сравнению с конкурентами просто шик. Но не для гор, а жаль.
Тут есть два интересных момента:
Первый — то, что верно настроеный на плоскости сэг при езде вниз может заметно измениться вместе с изменением балансировки байка — вилка просядет, а аморт — наоборот, станет выше.
Второй — то, что более жёсткой вилка будет ощущаться как при недостаточном сэге (слишком жёсткой пружине), так и при чрезмерном — так как в этом случае снижается её фактический позитивный ход, и для избежание частых пробоев вилки (усугубленных ещё и слишком мягкой пружиной) придётся существенно добавить компрессии. Ну и руль станет ниже, что может загрузить вилку ещё больше…
Первый — то, что верно настроеный на плоскости сэг при езде вниз может заметно измениться вместе с изменением балансировки байка — вилка просядет, а аморт — наоборот, станет выше.
Второй — то, что более жёсткой вилка будет ощущаться как при недостаточном сэге (слишком жёсткой пружине), так и при чрезмерном — так как в этом случае снижается её фактический позитивный ход, и для избежание частых пробоев вилки (усугубленных ещё и слишком мягкой пружиной) придётся существенно добавить компрессии. Ну и руль станет ниже, что может загрузить вилку ещё больше…
подождем ещё годика 2 когда китайцы на учатся их подделывать по 50доларов
Давно заказывал из штатов на одноименном сайте вроде. Это секундомеры для плавания.
Последний раз редактировалось
ambalushka