Прямой эфир
мне на телефон не надо) на счет киви не сложнее
вот это поворот! я был до последнего уверен что аморт по центру. снимаю шляпу
В стоке байк весил 14.7кг, что мягко говоря дофига.Кубас и Борис Бритва из соседнего поста с некоторым непониманием восприняли этот негатив по отношению к тяжелым вещам :)
Последний раз редактировалось
А ничотак, современно выглядит. Но на Devinci похож, да.
Великолепная статья.
Если раньше спеши славились ассиметричными перьями (задние колёса были без зонта), то теперь ещё прибавится и ассиметричные линки.)
Очень непривычно выглядит эта «скособоченность» амморта.
Если раньше спеши славились ассиметричными перьями (задние колёса были без зонта), то теперь ещё прибавится и ассиметричные линки.)
Очень непривычно выглядит эта «скособоченность» амморта.
Я бы с большим удовольствием почитал бы побольше теории с примерами на эту тему (теор. мех по Ландау знаю)
Да, потому что многорычажка и один нижний рычаг сам по себе не значит ничего (: Была бы однорычажка, тогда да, тушите свет.
Очень содержательная статья. Я, купив в 2011 году демо 8, изнывала от незнания истории развития этой модели. Я получаю 100% кайф от этого байка. Он прыгучее, маневреннее, сейчас легче (ибо карбоновый s-works эксплуатирую), я могу делать серф на заднем и самое главное он управляется! Это было открытием для меня после в10.
Никит, спасибо за статью. Очень познавательно.
Никит, спасибо за статью. Очень познавательно.
Рад был видеть, что ты ездишь на такие штуки, кстати.
ахахахаха, жесть!
вот я выпендривался, а потом внимательно на картинку взглянул, а там за счёт расположения верхнего линка как раз получается, что в начале хода всё впорядке у рамы с раскачкой, точнее не будет её.
вот блин я лошара. =)
спеш красавцы, чо!
вот я выпендривался, а потом внимательно на картинку взглянул, а там за счёт расположения верхнего линка как раз получается, что в начале хода всё впорядке у рамы с раскачкой, точнее не будет её.
вот блин я лошара. =)
спеш красавцы, чо!
Рад, что понравился отчёт. И да, трасса отличная, авации копателям!
Последний раз редактировалось
серьёзно, у классических подвесок прикинуть будет ли она качаться или нет весьма легко чуть ли не на глаз — проводишь прямые по верхнему линку и нижнему линку — вот тебе точка вокруг которой подвеска на данный момент вращается, если она выше лини цепи, то подвеска будет разжиматься, если ниже то сжиматься, точка эта подвижна и при срабатывании подвески гуляет, поэтому для педалирования актуально положение в сэге.
а вот тормозные усилия на подвеску уже на глаз не прикинешь — там перпендикуляры строить надо, да и линейность подвески на глаз можно определить только у однорычажек, у четырёхрычажек без чертёжа не обойтись.
ну это к вопросу о том, что можно надиванить, а что нужно высчитывать.
а вот тормозные усилия на подвеску уже на глаз не прикинешь — там перпендикуляры строить надо, да и линейность подвески на глаз можно определить только у однорычажек, у четырёхрычажек без чертёжа не обойтись.
ну это к вопросу о том, что можно надиванить, а что нужно высчитывать.
Последний раз редактировалось
респект за дроп со ступеней и заед в райские врата!
я так и не смог подружиться с коротким выносом, с 100м -20гр. дал больше контроля в поворотах и комфорта в любых подъемах, ну правда у меня я и рама другая xD
з.ы. мб го на Деминский веломарофон?
я так и не смог подружиться с коротким выносом, с 100м -20гр. дал больше контроля в поворотах и комфорта в любых подъемах, ну правда у меня я и рама другая xD
з.ы. мб го на Деминский веломарофон?
Последний раз редактировалось
linkage и пара семестров теоретической механики сойдёт? чтобы мгновенный центр вращения подвески оказался на линии цепи там так придётся вниз опускать шарнир у оси колеса, что он об землю скрести начнёт.
Новый даунхильный Commencal выйдет в 2015 году для прорайдеров, в 2016 году серийно. Их будет две разные версии. Такая пока информация.
просто хочется пойти и купить
Letchik