Прямой эфир
Пока информациии о грядущих скидках нет.
а если внимательно почитать мое сообщение, то при чем тут ДТ?
Далеко за пределами прочности обычного weekend warrior райдера. Ну и на труЪ даунхилльную трассу я бы не полез.
Переходники-адаптеры это всегда плохо… KISS нарушается…
Скорее это у DT допуски на изготовление шлицов какие то неправильные. Я одно время ХТ использовал с адаптером на 6 болтов и ротором Магура-садился также, как ротор SLX.
Да, шлицевая посадка всегда чувствительна к допускам.
Да, шлицевая посадка всегда чувствительна к допускам.
Дурацкий вопрос,
если прыгать в парке на Force X, то какие «темы» предельные: дропы, гэпы? где предел прочности у угольных эндуро-рам и вилки с 15мм осью?!
если прыгать в парке на Force X, то какие «темы» предельные: дропы, гэпы? где предел прочности у угольных эндуро-рам и вилки с 15мм осью?!
да-да, в шимано любят использовать побольше всяких болтиков. На успоке своём они используют болтики под шестигранники 3-х размеров и болты под торкс Т30!
Почему не Т25, который есть во всех компактных наборах? Почему везде не одинаковые болтики, как у других производителей?
В условиях мастерской проблем нет, а вот в дороге найти Т30 проблематично — никто такой с собой не возит.
Почему не Т25, который есть во всех компактных наборах? Почему везде не одинаковые болтики, как у других производителей?
В условиях мастерской проблем нет, а вот в дороге найти Т30 проблематично — никто такой с собой не возит.
пеньки на адаптере идеально подогнаны под отверстия ротора? сомневаюсь я в этом.
а вот ашима да, по конструктиву идеологически правильная.
а вот ашима да, по конструктиву идеологически правильная.
Последний раз редактировалось
У Шимано, кстати, есть два адаптера CL-6 болтов.
На фото выше «бюджетный» SM-RTAD05, а есть ещё SM-RTAD10, у него ротор не прикручивается винтами, а просто ставится на опорные пеньки, фиксируется большой стопорной шайбой, и прижимается гайкой (точно такой же, как идёт в комплекте с передним 15/20 мм втулками), а не уменьшенной толщины, вероятно сделанной только под этот 05 адаптер.
Кстати, самый правильный по конструктиву адаптер оказался у Ашимы - Адаптер Ashima AC03 AC03-BK — Тормозные адаптеры C.Lock/6 болтов — SportResort , правда гаечка довольно сомнительная по виду шлицов.
На фото выше «бюджетный» SM-RTAD05, а есть ещё SM-RTAD10, у него ротор не прикручивается винтами, а просто ставится на опорные пеньки, фиксируется большой стопорной шайбой, и прижимается гайкой (точно такой же, как идёт в комплекте с передним 15/20 мм втулками), а не уменьшенной толщины, вероятно сделанной только под этот 05 адаптер.
Кстати, самый правильный по конструктиву адаптер оказался у Ашимы - Адаптер Ashima AC03 AC03-BK — Тормозные адаптеры C.Lock/6 болтов — SportResort , правда гаечка довольно сомнительная по виду шлицов.
Апд:
Задний аморт обзавелся функцией изменения жесткости пружины с шагом 50 фунтов: 600, 650 и 700 lbs.
Пружинка 600 фунтов идеально подошла под мой вес: сэг 25%, работает на весь ход.
Пружинка 650 будет на случай ПВД с багажником.
Пружинка 700 — на случай аренды байка моим тяжеловесным другом
расследование показало, что эти красные пружинки когдато стояли у Бярякомяса на раме-прототипе Stark Voxter, которая была куплена у Norcoroman :)
Задний аморт обзавелся функцией изменения жесткости пружины с шагом 50 фунтов: 600, 650 и 700 lbs.
Пружинка 600 фунтов идеально подошла под мой вес: сэг 25%, работает на весь ход.
Пружинка 650 будет на случай ПВД с багажником.
Пружинка 700 — на случай аренды байка моим тяжеловесным другом
расследование показало, что эти красные пружинки когдато стояли у Бярякомяса на раме-прототипе Stark Voxter, которая была куплена у Norcoroman :)
Последний раз редактировалось
Втулки под 5-болтов были (Хоуп Бульб) и роторы под них ещё можно найти.
А ещё у меня была втулка Формула под 6-болтов, но при этом ротор садился на посадку под внутренний волнистый вырез ротора Хаес, винты там не несли нагрузки, а только прижимали ротор к втулке. Поставить другой 6-болтовый ротор туда можно было далеко не всякий…
А ещё у меня была втулка Формула под 6-болтов, но при этом ротор садился на посадку под внутренний волнистый вырез ротора Хаес, винты там не несли нагрузки, а только прижимали ротор к втулке. Поставить другой 6-болтовый ротор туда можно было далеко не всякий…
+1. Хоповский (6-болтовый, ес-но), составной ротор тоже цепляет за авиды своими заклёпками.
Насколько я знаю, на 15 мм обычная «QR-гайка» не садится, только на заднюю 12-мм.
Кстати, а обясните, какой именно у вас вылезает люфт — осевой (то есть в направлении снятия ротора) или в направлении крутящего/тормозного момента? Если второе — то люфт паука на шлицах или тормозной части относительно паука?
И как он проявляется при езде?
Спрашиваю на полном серьёзе, ибо у меня на всех колёсах даже намёка на люфт нет, а судя по комментам, у кого-то он:
а-действительно есть
б-напрягает своим присутствием
Вот лично меня напрягают хоповские роторы на пауке, часть из которых болтается на заклёпках и гремит, а другая — ещё не болтается, но очень громко похрустывает при нагреве/охлаждении, даже минимальном.
И как он проявляется при езде?
Спрашиваю на полном серьёзе, ибо у меня на всех колёсах даже намёка на люфт нет, а судя по комментам, у кого-то он:
а-действительно есть
б-напрягает своим присутствием
Вот лично меня напрягают хоповские роторы на пауке, часть из которых болтается на заклёпках и гремит, а другая — ещё не болтается, но очень громко похрустывает при нагреве/охлаждении, даже минимальном.
Варианты:
— другая камера
— GoPro были в разных корпусах (герметичном и открытых)
— другая камера
— GoPro были в разных корпусах (герметичном и открытых)
james