развивается не координация, а скорее характерные для балансировки мышцы. при чём засчёт того, что упражнение интенивное — развиваются эти мышцы быстрее, чем при катании. другой вопрос — на сколько это небходимо на практике.
Но силовые уплажнения с балансировкой присуствуют во всех виденных мной роликах о подготовке(причём как дх, так и кк)
Прямой эфир
А такое чудо инженерной мысли и шоссейной амортизации видели? :)
сс аэродинамикой, конечно, печалька...
сс аэродинамикой, конечно, печалька...
ну не просто так ведь шимана главный спонсор всех соревнований юсиайных :)
да и вообще, если взглянуть трезвым взглядом, во всех сферах у шиманы доминируещее положениие.
данных конечно не имею, но полагаю, что на рынке компонентов у шиманы доля куда больше, чем на тур де франсе :)
да и вообще, если взглянуть трезвым взглядом, во всех сферах у шиманы доминируещее положениие.
данных конечно не имею, но полагаю, что на рынке компонентов у шиманы доля куда больше, чем на тур де франсе :)
Эта штука — ШТУКА! Не стоит сразу говорить того, что кто-то не видит смысла в этой штуковине. Назовем его условно тренажер для развития мышц плечевого пояса и координации. Если посмотреть видео и углубиться в изучение работы мышц, то на самом деле штука очень полезная. Это один из немногих тренажеров которые Америкосы использовали и используют в подготовке спортсменов из мотокросса. Есть еще куча тренажеров о которых вы не догадываетесь даже, а они появились не так уж и далеко за бугром еще в советское время… Как ни странно это слышать но придуманный шоссейниками… Сейчас им пользуются бэмеры… Это собственно велосипед который подвешен на цепях на небольшой высоте от пола… вставая на педали нам приходится держать равновесие, что не так то просто… Те кто скажет раЗ плюнуть, сильно ошибаются… Клубника подтвердит на сколь это тяжело! После того как мы научились держать равновесие учимся крутить, как можно больше и быстрее, а это раскачивает байк во всех плоскастях и усложняет задачу. В итоге мы должны научиться делать за 10 секунд 30 оборотов! Развивает контроль велосипеда в воздухе т.е. при прыжках, развивает педалирование, ну и с байком становишься единым целым. Так что такие тренажеры не фуфло.
А так по сути тренажеров которые помогают нам в велоспорте куча разных от простых до сложных… даже взять ту же перекладину, веревку которую мы будем накручивать и раскручивать на ней ну и собственно груз прекрепленный к веревке.
А так всем мир и добро!))) ;)
А так по сути тренажеров которые помогают нам в велоспорте куча разных от простых до сложных… даже взять ту же перекладину, веревку которую мы будем накручивать и раскручивать на ней ну и собственно груз прекрепленный к веревке.А так всем мир и добро!))) ;)
Was edited last time on
Возможно накачанные мышцы плеча спасут сустав при несильном столкновении с деревом. Может еще и банник легче дергать будет)
Прикольная штука. Как-то хотел такую же сделать, но заленился.
Думаю, должна помогать прокачивать мелкие мышцы, если отжиматься в статодинамическом режиме.
Думаю, должна помогать прокачивать мелкие мышцы, если отжиматься в статодинамическом режиме.
Чего тогда жаловаться на нехватку времени для подготовки?
Это, конечно, тоже было бы неплохо. Но не всё так просто. К примеру, у меня вел увели из закрытого тамбура. А хранил я его там не потому, что совсем дурак, а потому, что живу в одной квартире с отцом, который считал, что тамбур — весьма надёжное место. Статистика краж из тамбуров его не убеждала. И на вел в квартире реагировал чуть-ли не скандалом. Единственное, что я мог сделать, не разругавшись с ним в пух и прах, сфотографировать вел во всевозможных ракурсах и описать все детали, чтобы его хотя-бы найти было проще, в случае чего. И вел таки спёрли.
После кражи я с большим трудом уговорил его следующий вел хранить уже в квартире.
После кражи я с большим трудом уговорил его следующий вел хранить уже в квартире.
Was edited last time on
Во первых никто не говорил что райдер скрючится. Про яйца тоже речи не было. Локти стремятся прижаться к телу. А мышцы дейтвительно напрягаются сильнее при попытке успокоить весипед. Вообще здесь речь идет скорее о рефлексах нежели об инстинктах. И вся езда на велосипеде, по сути, состоит из безусловных (приобретенных) рефлексов, кроме рефлекса хватать руль. Объясню на пальцах. Как правильно было сказано — навыков езды на веле от рождения нам не дано. Далее, на сколько я знаю из курса биологии, самым безопасное положение конечностей для организма — как у эмбриона, то что в народе называется сгрупироваться. Будь то падение или как я говорил, нештатаная ситуация, организм инстинктивно (рефлекторно) стремится защитить себя тем способом который ему известен, либо готовится защищать. Вспомните себя, это сейчас вы рассекаете по трассе с правильным положением тела. А все без исключения новички едут с неправильным (для ДХ) положением рук и ног. И на расколбасе эти самые новички пытаются стабилизировать, зажимая ногами, ту неспокойную систему которая зовется велосипед. Понаблюдайте. Это так, что касается теории, я сам предпочитаю практику).
Was edited last time on
оу, а когда замутим московский кубок, то надо будет потом 1-2 этапа провести в Питере) для укрепления дружбы)
Лучше бы в магазинах вместе с документами на велосипед выдавали простую, но толковую инструкцию, почему нельзя оставлять байк без присмотра, чтобы впоследствии покупателю не пришлось обращаться в базы регистрации халатного отношения к имуществу.
Что то мне подсказывает, что в следующем году, лапьер родит спайси на 29х колесах)…
Насколько я понял, идея не только в том, чтобы приложение написать. Дальше нужно будет договариваться, к примеру, с веломагазинами, или с ресурсаи на велосипедную тематику для того, чтобы они рассказывали покупателям и уже действующим байкерам про существование этой системы.
Т.е., хотя сейчас статистика зарегистрированных велокраж не слишком хорошо отражает действительность, это можно (и нужно) поправить. И проще это будет сделать в том случае, если инфа из существующих разрозненных баз будет доступна где-нибудь в одном месте в удобной форме и без лишних телодвижений.
Т.е., хотя сейчас статистика зарегистрированных велокраж не слишком хорошо отражает действительность, это можно (и нужно) поправить. И проще это будет сделать в том случае, если инфа из существующих разрозненных баз будет доступна где-нибудь в одном месте в удобной форме и без лишних телодвижений.
Фильтрацию я описывал не лично вам, а вообще, раз уж разговор о ней зашёл. Авось, автору идеи пригодятся :) А на счёт затрат — да чёрт его знает. Я не особо компетентен в вопросах написания и поддержания программ под мобильные платформы.
Я бы вообще начал с попытки договориться с владельцами баз о некоем стандарте описания краж и стандартных API. Это сильно облегчило бы разработку и поддержку приложений. А при необходимости, позволило-бы реализовать то-же самое в виде единого сайта.
Я бы вообще начал с попытки договориться с владельцами баз о некоем стандарте описания краж и стандартных API. Это сильно облегчило бы разработку и поддержку приложений. А при необходимости, позволило-бы реализовать то-же самое в виде единого сайта.
известная кстате в среде альпинистов штука.
AnatolVasin