Прямой эфир
спасибо) буду иметь ввиду =)
В общем я могу подписаться на бэк-энд, если он вдруг появиться :)
В начале мая пройдет состязание в классе DH. Соревнование пройдет в КЧР пос. Нижний архыз.
Тропа длинною 3.5 км перепад высоты 750 метров. В спокойном режиме съезжается за 15 минут, в изобилии скоростные участки, технические съезжалки, есть и места со скальным грунтом
Стоимость участия 1.000 р
Подъем на старт будет осуществляться по автомобильной дороге протяженностью 17 км.
Комфортное проживание (для тех кто позаботится об этом заранее) в гостинице около 600 руб в день с человека без питания. Но можно встать и палатками.
Ближайший аэропорт «Минеральные воды» в 180 км от места гонки
Ближайшая жд станция «Невинномысск» в 120 км от места гонки
Ближайшая автобусная станция «Зеленчукская» в 25 км от гонки
Информация будет освежаться, как только сойдет снег примемся за работу над тропой.
Любые интересующие вопросы касательно мероприятия можно задавать тут или звонить 928 39 49 174 — Виктор
Регламент [url]http://mtb-russia.ru/events/archive?year=2014[/url]
Немного летних прошлогодних видосов для приблизительного понимания трассы.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=LprzwG1nDcc[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=sPiiNXtAmhc[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=brvPGGGJQ3E[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=aoTy-EGmof0[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=LprzwG1nDcc[/url]
Тропа длинною 3.5 км перепад высоты 750 метров. В спокойном режиме съезжается за 15 минут, в изобилии скоростные участки, технические съезжалки, есть и места со скальным грунтом
Стоимость участия 1.000 р
Подъем на старт будет осуществляться по автомобильной дороге протяженностью 17 км.
Комфортное проживание (для тех кто позаботится об этом заранее) в гостинице около 600 руб в день с человека без питания. Но можно встать и палатками.
Ближайший аэропорт «Минеральные воды» в 180 км от места гонки
Ближайшая жд станция «Невинномысск» в 120 км от места гонки
Ближайшая автобусная станция «Зеленчукская» в 25 км от гонки
Информация будет освежаться, как только сойдет снег примемся за работу над тропой.
Любые интересующие вопросы касательно мероприятия можно задавать тут или звонить 928 39 49 174 — Виктор
Регламент [url]http://mtb-russia.ru/events/archive?year=2014[/url]
Немного летних прошлогодних видосов для приблизительного понимания трассы.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=LprzwG1nDcc[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=sPiiNXtAmhc[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=brvPGGGJQ3E[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=aoTy-EGmof0[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=LprzwG1nDcc[/url]
Вот например
1) Хозяин при угоне заполняет анкету, из которой генерится заявление по форме для полиции.
Самосуд и беспредел к существованию сервиса или приложения абсолютно никак не относится.
2) Есть вариант, как избежать всех подобных проблем. Собственно этот вариант чуть ниже предлагает _va. Только, теоретически, можно пойти еще дальше и обойтись без государства.
3) Модерация не избежна. И похоже она более затратна, чем расходы на хостинг.
5) Нагрузка не такая большая, как на 26 и кочке, чего-то сильно особенного от хостера не надо. Вот найти и чем-то мотивировать модеров, причем так, чтобы им можно было доверять — вот это проблема.
6) Идеалогии server-side системы пока нет, потому даже много людей сделают ничего.
1) Хозяин при угоне заполняет анкету, из которой генерится заявление по форме для полиции.
Самосуд и беспредел к существованию сервиса или приложения абсолютно никак не относится.
2) Есть вариант, как избежать всех подобных проблем. Собственно этот вариант чуть ниже предлагает _va. Только, теоретически, можно пойти еще дальше и обойтись без государства.
3) Модерация не избежна. И похоже она более затратна, чем расходы на хостинг.
5) Нагрузка не такая большая, как на 26 и кочке, чего-то сильно особенного от хостера не надо. Вот найти и чем-то мотивировать модеров, причем так, чтобы им можно было доверять — вот это проблема.
6) Идеалогии server-side системы пока нет, потому даже много людей сделают ничего.
Was edited last time on
Не, Дамирка по сравнению с ним в этом вопросе ребенок… Правда, Шиза стабильно этим занимается из года в год, а у того ток сезон такой был, потом вроде успокоился…
Максимум стабильности вы получите — когда будете стоять ногами на педалях и держаться руками за руль, а ваша тушка будет примерно там — где изображена та самая средняя точка по палате. Если использовать вашу технику — получить можно только, пардон, рамой по яйцам. Потому что одного низкого центра тяжести — не хватает что бы управлять велосипедом.
Хватит разводить демагогию.
Хватит разводить демагогию.
Ну не открывать же тут филиал срача на веломании :) Так что пусть останется без ответа.
Единственно хочу заметить про «в UCI туре больше гонщиков на срэме». На ТДФ 2013 ровно половина команд-участниц была на шимано, согласно их отчета. Срам с кампой лишь делят вторую часть
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/news/shimano_s_tour_de.html
Единственно хочу заметить про «в UCI туре больше гонщиков на срэме». На ТДФ 2013 ровно половина команд-участниц была на шимано, согласно их отчета. Срам с кампой лишь делят вторую часть
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/news/shimano_s_tour_de.html
Остается открытым вопрос-нафига они там нужны? Впрочем, на Веломании этот вопрос разжег жуткий срач.
Полиция чихать хотела и на базы в сети, да и с бумажными заявлениями все паршиво. Реально — до уровня «им уже за уши притащили и вел, и сперевших идиотов, а им не до того». Открытый доступ — этого добра и так море УЖЕ, ни малейшей разницы. И разводки с использованием этих баз, как минимум в питере, уже поставлены на поток.
Это не слухи, уже выкатили на 2014 год. Ищется по «BR-R785». Так что если уж и главный «друг» UCI сделал гидру для шоссе, то официального разрешения ждать осталось совсем немного. Год на обкатать-потестить и погнали на протуре.
Потому что если не самосуд и не беспредел, то значит что только через полицию — а будут они эту информацию использовать или нет, зависит только от них. К тому же это только в идеальном мире так, то что некоторые люди будут действовать своими силами это как пить дать.
"Кто тебе сказал что ты вот так можешь «продать» байк а потом заявиться в полицию и сказать что у тебя его украли?"
Чисто теоретически — а что мешает то? Конечно, на деле доказать что вел украли будет не просто, равно как и с другой стороны доказать что он куплен — на вторичном рынке никто чеки и фактуры не выдает, а вот чек из магазина будет у «потерпевшего»
Вообще, лично я буду только рад если корыстное использование данной системы будет невозможно, но, как уже писал выше, надо это очень хорошо продумать и проконсультироваться со специалистами(полиция, юристы и прч.)
"Кто тебе сказал что ты вот так можешь «продать» байк а потом заявиться в полицию и сказать что у тебя его украли?"
Чисто теоретически — а что мешает то? Конечно, на деле доказать что вел украли будет не просто, равно как и с другой стороны доказать что он куплен — на вторичном рынке никто чеки и фактуры не выдает, а вот чек из магазина будет у «потерпевшего»
Вообще, лично я буду только рад если корыстное использование данной системы будет невозможно, но, как уже писал выше, надо это очень хорошо продумать и проконсультироваться со специалистами(полиция, юристы и прч.)
Не безопасно… вообще, особенно между ног… о_0
Ну вообще в UCI туре больше гонщиков на срэме, чем на шимано и кампе. Если что то такое лицензировано-логично ждать это в первую очередь от SRAM.
Ах да. Шимано же есть, точно. 2014 года. Логично, что в прошлом году я не смог их найти.
как я перешел в новую школу и увидел у нового одноклассника на телефоне, как он облепленный защитой едет по памп треку
Когда я приходил в школу я лицезрел доску, мел и зелёные тетрадки в клеточку и инода дае с полями сразу… и из велосипедов были камы и хвз, а из фиксации истории — палароид у олиархов)
Когда я приходил в школу я лицезрел доску, мел и зелёные тетрадки в клеточку и инода дае с полями сразу… и из велосипедов были камы и хвз, а из фиксации истории — палароид у олиархов)
Просто надо делать базу на уровне государства и вводить регистрацию велосипедов. Регистрировать по номеру рамы, а на саму раму выдавать наклейку и госномером, ношение которой обязательно.
Причем здесь самосуд и без предел? Кто тебе сказал что ты вот так можешь «продать» байк а потом заявиться в полицию и сказать что у тебя его украли? Изымать байк у подозреваемого может только полиция, и только на основании заявления о краже угоне.
Если байк находящийся в базе заметели в таком то регионе, это информация передается либо в полицию либо в владельцу вела и он ее передает в полицию. Сам изымать он не имеет права.
Если байк находящийся в базе заметели в таком то регионе, это информация передается либо в полицию либо в владельцу вела и он ее передает в полицию. Сам изымать он не имеет права.
1) Как уже сказали — без правовой базы это просто самосуд и беспредел
2) Для начала надо подумать, а не принесет ли подобная инфа(код рамы, персональные данные и прч.) в открытом доступе больше вреда чем пользы.
a)Даже с большой рекламной компанией не все люди покупающие БУ железки будут вкурсе о такой системе, итого имеем:
Хитрый Ваня просит хитрого Петю зарегать железку, которую хочет продать Васе, который ни слухом ни духом о checkbike — Вася покупает зареганую, как украденную железку, и становиться «вором», дальше понятно ниче хорошего
b)email'ы и номера телефонов — потенциальная кормушка для спамеров
3) Модерация неизбежна — капчой предположим от ботов закрылись, но см. 2а
4) Приложуха без специального «server-side», будет очень ограничена в функционале — к следствие не будет приносить ощутимой пользы
5) Server-side стоит денег, и без собственной монетизации не выживет, разве только какойнить существующий добрый портал возьмет под крыло
6) Лучше сразу open-source и активно пиариться на IT ресурсах — чтобы было кому ткнуть в говнокод который весьма вероятен
п.с.: могу помочь с — server-side frontend и backend(если на java), android
2) Для начала надо подумать, а не принесет ли подобная инфа(код рамы, персональные данные и прч.) в открытом доступе больше вреда чем пользы.
a)Даже с большой рекламной компанией не все люди покупающие БУ железки будут вкурсе о такой системе, итого имеем:
Хитрый Ваня просит хитрого Петю зарегать железку, которую хочет продать Васе, который ни слухом ни духом о checkbike — Вася покупает зареганую, как украденную железку, и становиться «вором», дальше понятно ниче хорошего
b)email'ы и номера телефонов — потенциальная кормушка для спамеров
3) Модерация неизбежна — капчой предположим от ботов закрылись, но см. 2а
4) Приложуха без специального «server-side», будет очень ограничена в функционале — к следствие не будет приносить ощутимой пользы
5) Server-side стоит денег, и без собственной монетизации не выживет, разве только какойнить существующий добрый портал возьмет под крыло
6) Лучше сразу open-source и активно пиариться на IT ресурсах — чтобы было кому ткнуть в говнокод который весьма вероятен
п.с.: могу помочь с — server-side frontend и backend(если на java), android
С другой стороны, при агломерации Москвы в 8,5 раз больше, чем Екатеринбурга, велокраж, заявленных публично (на Веломании) в том же периоде, вдвое меньше.
Означает ли это, что для Екатеринбурга проблема краж в 17 раз актуальнее, чем для столичной аудитории? Или же в Москве, как и в большинстве других городов, велосообщество слабо интегрировано в городскую жизнь, и, как следствие, система публичной регистрации велоугонов не популярна?
Тогда насколько будет полезна и эффективна единая справочная, источники информации которой не отражают реальной ситуации с угонами?
SergeyAristov