Я в прошлую зиму катался на шимане и на авидах под минус 25 в ромашково- вроде норм, тормозили, до отказа дело не доходило ;) Я думаю тут уже больше вопрос к качеству гидролиний и их температурному пределу, в который их можно использовать.
P.s. как-то купил комплект рубашек ХТР- так на минус 5-ти, задев торчащую ветку куста, рубашка просто сломалась и распушилась =(. После этого ставил jagwire и Sram обмотки- ваще все пофик )
Прямой эфир
Это наши с Вальком следы. Мы сняли этот участок со второго раза из-за того что меня унесло с траектории)
Это уже вопрос к тому, кто перетянул конус, а не к практичности, ремонтопригодности и качеству втулки ;)
Мои авиды зимой ведут себя хорошо, но поглядываю на шиману. Зимой выезжаю до -35, понятно что шимано замерзнет, но вот интересно — при какой температуре они перестанут работать :)
Насчет ремонтопригодности втулок шимано точно все так хорошо? На прошлой неделе на перетянутой передней втулке T780 (ободная версия M785) обнаружил умирающий конус. Новые конуса более-менее доступные не нашел, похоже что лучший вариант — купить новую втулку и раздербанить :)
Минусов пока не было замечено ни в управлении, ни в геометрии, ни в разгоне. (читайте комменты выше) Если сомневаетесь в опыте использования техники, можете прочесть и другие статьи.
Что касается дешивезны в переборке, то я считаю практичный в таких вещах человек всегда заглянет немного вперед и подумает, во сколько обойдется ему ТО и последующее владение техникой. Это относится не только к велосипедам. (читайте коммент выше)
Практичный это в первую очередь когда все удобно, просто и, грубо говоря, на коленке перебрать можно. С промами ситуация другая- не факт что они хуже или лучше насыпных, но факт, что их нужно правильным инструментов выпрессовыватьи запрессовывать. Есть, конечно, случаи, когда они выпадают просто ;)
А если Вы перебирать вообще не будете технику и как-либо обслуживать ее, то вам хоть топовый s-works хоть аист дай- убьете оба за год.
Что касается дешивезны в переборке, то я считаю практичный в таких вещах человек всегда заглянет немного вперед и подумает, во сколько обойдется ему ТО и последующее владение техникой. Это относится не только к велосипедам. (читайте коммент выше)
Практичный это в первую очередь когда все удобно, просто и, грубо говоря, на коленке перебрать можно. С промами ситуация другая- не факт что они хуже или лучше насыпных, но факт, что их нужно правильным инструментов выпрессовыватьи запрессовывать. Есть, конечно, случаи, когда они выпадают просто ;)
А если Вы перебирать вообще не будете технику и как-либо обслуживать ее, то вам хоть топовый s-works хоть аист дай- убьете оба за год.
знаю я одного паренька. у него этих пайков аж две штуки)) правда, оба в коробках все еще)) спасибо почте россии за это
У минут, например, длина ног +2 см к ходу вилки.
Но в целом да, маркетинг такой маркетинг.
Но в целом да, маркетинг такой маркетинг.
Шимано у меня практически всегда стояли, прошылый год только авиды Х0 пользовал. Shima и зимой и летом отлично работают, да на морозе дубеют, но это исправляется легко уменьшением хода тормозной ручки. Авиды, кажется, получше это все переносят.
Забавный отчетец. Автор пытается представить хардтейл за 60 килорублей как «рабочую лошадку», недорогую и неприхотливую, с «простой» навеской уровня SLX для «обучения», словом тех, кто еще «не определился». Порадовали отдельные перлы типа «практичные в переборке» (практичные, дружище, это когда перебирать не надо), «байк в сборе выглядит законченным» (а остальные что, не законченные?),
«дешевизна в обслуживании» как новая характеристика ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ!
«И что самое удивительное, они уже намотали ободную бескамерую ленту» дооооо!!! это… ну… ну это дооооо!
Ну и «головная боль, связанная с заменой тросиков и рубашек после езды по грязи и слякоти» тоже шедевр.
«это современная и молодая, основанная в 2004 году в Германии, компания, которая открыто смотрит в будущее» Сильвербак-Раша, залогиньтесь!
В общем автор, такое впечатление, что сказав о том, что на нормальных велосипедах ты ездишь с 2008 года ты малость сбрехнул, отчет твой - типичные похвалы новоиспеченного кулика в адрес своего болота. Давай исправляйся, хватит хвалить ободную ленту, напиши про управляемость, жесткость, геометрию, разгон, минусы в конце концов напиши какие вылезли!
«дешевизна в обслуживании» как новая характеристика ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ!
«И что самое удивительное, они уже намотали ободную бескамерую ленту» дооооо!!! это… ну… ну это дооооо!
Ну и «головная боль, связанная с заменой тросиков и рубашек после езды по грязи и слякоти» тоже шедевр.
«это современная и молодая, основанная в 2004 году в Германии, компания, которая открыто смотрит в будущее» Сильвербак-Раша, залогиньтесь!
В общем автор, такое впечатление, что сказав о том, что на нормальных велосипедах ты ездишь с 2008 года ты малость сбрехнул, отчет твой - типичные похвалы новоиспеченного кулика в адрес своего болота. Давай исправляйся, хватит хвалить ободную ленту, напиши про управляемость, жесткость, геометрию, разгон, минусы в конце концов напиши какие вылезли!
Как себя шиманотормоза зимой показали? Или еще не было морозов?
Слышал противоположные мнения, от полного задубения в +5 до надежной работы в -20 :)
Слышал противоположные мнения, от полного задубения в +5 до надежной работы в -20 :)
Возможно, ты в чем-то и прав, но если подсчитать сумму, которая вбухана за год на все ТО в одном и другом случае, хотя бы на замену запчастей в виде тросиков, рубашек- разница будет и довольно значительной. Я согласен, что не все на это обращают внимание и вообще как-то смотрят на это, как собственно и с авто- пока не вляпался на стоимость ремонта любишь бэшечку ;) Поэтому многие хотят XTR, XX1 и покупают их, но я смотрю на этот параметр и выбираю более оптимальный под свои нужды, и не хочу переплачиватьв тч за обслуживание. Как говорится, если не видно разницы- зачем платить больше?
Вадим, реально узнать про белую расцветку? Заранее спасибо ;)
Все равно, нет в ней красоты и изящества. Похоже, после выпуска дорады они дизайнера сократили:)
да есть даже все по отдельности, но цена сопоставима с «полным набором», вес отличается незначительно. Ну и узкширокие звезды тогда нет необходимости ставить...
В общем для Эндуро скорее да, чем нет, для ДХ/ФР — скорее нет, чем да.
В общем для Эндуро скорее да, чем нет, для ДХ/ФР — скорее нет, чем да.
Я писал про Таракташ. Там видео полного спуска сверху до набережной Ялты. С ношением байка, без спрямлялок… первый раз ехал. Там и вправду технично и круто. https://twentysix.ru/blog/Zelenoffka_trailride_crew/106323.html
Кстати, смотрю, сыпуху-то основную разъездили так, что на ней траектория даже видна...
Кстати, смотрю, сыпуху-то основную разъездили так, что на ней траектория даже видна...
Насколько ощутимо увеличение износостойкости при нанесении керамического покрытия на стальные звезды? Не получится ли так, что оно отработает 1-2 тыщи и уйдет, а дальше весь ресурс будет служить та же сталь? Стоит ли овчинка выделки, проще говоря.
Steve