Прямой эфир
Да фокс говорят тоже в последнее время не торт…
При проведении ТО не надо было перетягивать или обращаться в норм магазины для покупки или, как пишется в большинстве инструкций к велосипедам- после покупки проверить все узлы и механизмы- тогда и ремонтопригодность на лицо.
А при замене промов со временем все-равно от впрессовки и выпрессовки подшипника втулка ушатывается и когда-то придется заменить и ее тоже.
а вообще ни что не вечно ;)
А при замене промов со временем все-равно от впрессовки и выпрессовки подшипника втулка ушатывается и когда-то придется заменить и ее тоже.
а вообще ни что не вечно ;)
Ничего ты в дизайне не понимаешь. Реверсивная корона-шикарна.
Приведите, пожалуйста, примеры с лучшим соотношением цена/навеска, интереса ради ;)
Родная, я другой никогда не использовал, да и вообще шиманы прокачивал 1 раз всего, и то, которые 3-й год работали без проблем)
Ты забыл, что на Пинион спереди мы установим тройник.
Разброс передач будет позволят с одной стороны заапхилить на демерджи, а с другой — выйти на ппервую космическую.
Разброс передач будет позволят с одной стороны заапхилить на демерджи, а с другой — выйти на ппервую космическую.
Да, согласен с этим. Шимановтулки с насыпными подшипниками требуют большего внимания и более частой обслуги. Так что это скорее минус байка.
Тем более сейчас народ стал писать, что качество самих конусов существенно упало.
Промы рулят — выкинул и поставил новый.
п.с. ну и тройник! блииин, я его только ща увидел. нафига он там вообще?
Тем более сейчас народ стал писать, что качество самих конусов существенно упало.
Промы рулят — выкинул и поставил новый.
п.с. ну и тройник! блииин, я его только ща увидел. нафига он там вообще?
Последний раз редактировалось
никто не говорил про дешевизну. очевидно, столь сложные штуки будут дорогими. 150 евро — ожидаемо, между обычными кассетами и кассетой хх1
Ну я за то и говорю — в кассете сзади 10 звезд, и если у тебя нет одной специально любимой, то просто потому что она реже задействована, звезда будет поедаться существенно дольше, чем у единственной ведущей алю.
ремонтопригодность — это возможность отремонтировать. Не путайте теплое с мягким. Почти любая втулка на промах (за исключением клинических случаев реликтовых размеров) ремонтируется путем нехитрой замены подшипников по цене процентов 5 от стоимости втулки.
Что-то мне кажется, с рубашками какой-то перебор. Я, когда ездил на одном велосипеде везде и круглогодично, менял рубашки раз в пару лет в качестве профилактики. На гоночном байке 2009го года первую рубашку пришлось поменять прошлой весной по причине того, что она тупо сломалась (задубела, видать, совсем со временем). Проблем с переключениями не замечал. 5-7 раз за сезон — это, наверное, от чесотки в руках.
И по опыту владения задником ХТ'07 ролики затачиваются до состояния сюрикэнов тысяч так за 12-15. Правда, работать при этом продолжают. Но если это «четвёртый ХТ с 2008 года», то про срок службы, мне кажется, рассуждать сложновато. ;)
А чистую цепь вообще вся трансмиссия любит.
Я в целом так и не понял, от велосипеда нужна работоспособность в стиле «купил и забыл» (типа, забить на чистую цепь, не править колёса и т.п.) либо нужно, чтобы легко обслуживалось каждый день (все вот эти темы про «практичность»). Какое-то скомканное впечатление вышло. :)
Но велосипед симпатичный. Обычный такой велосипед, правда. :) Ничем особенным не выделяющийся и даже не самый интересный по соотношению цена/навеска.
И по опыту владения задником ХТ'07 ролики затачиваются до состояния сюрикэнов тысяч так за 12-15. Правда, работать при этом продолжают. Но если это «четвёртый ХТ с 2008 года», то про срок службы, мне кажется, рассуждать сложновато. ;)
А чистую цепь вообще вся трансмиссия любит.
Я в целом так и не понял, от велосипеда нужна работоспособность в стиле «купил и забыл» (типа, забить на чистую цепь, не править колёса и т.п.) либо нужно, чтобы легко обслуживалось каждый день (все вот эти темы про «практичность»). Какое-то скомканное впечатление вышло. :)
Но велосипед симпатичный. Обычный такой велосипед, правда. :) Ничем особенным не выделяющийся и даже не самый интересный по соотношению цена/навеска.
Неплохо, не ожидал, что в -25 шимана будет работать. А это на родной минералке, или на морозостойкой типа LHM+?
Я в прошлую зиму катался на шимане и на авидах под минус 25 в ромашково- вроде норм, тормозили, до отказа дело не доходило ;) Я думаю тут уже больше вопрос к качеству гидролиний и их температурному пределу, в который их можно использовать.
P.s. как-то купил комплект рубашек ХТР- так на минус 5-ти, задев торчащую ветку куста, рубашка просто сломалась и распушилась =(. После этого ставил jagwire и Sram обмотки- ваще все пофик )
P.s. как-то купил комплект рубашек ХТР- так на минус 5-ти, задев торчащую ветку куста, рубашка просто сломалась и распушилась =(. После этого ставил jagwire и Sram обмотки- ваще все пофик )
Это наши с Вальком следы. Мы сняли этот участок со второго раза из-за того что меня унесло с траектории)
Это уже вопрос к тому, кто перетянул конус, а не к практичности, ремонтопригодности и качеству втулки ;)
Мои авиды зимой ведут себя хорошо, но поглядываю на шиману. Зимой выезжаю до -35, понятно что шимано замерзнет, но вот интересно — при какой температуре они перестанут работать :)
Насчет ремонтопригодности втулок шимано точно все так хорошо? На прошлой неделе на перетянутой передней втулке T780 (ободная версия M785) обнаружил умирающий конус. Новые конуса более-менее доступные не нашел, похоже что лучший вариант — купить новую втулку и раздербанить :)
Хотя я бы пользовался и двойником ;)
grizzlik