Нет. Если бы дело было просто в цене велосипеда, мы бы наблюдали толпу народа, пытающуюся кататься на минимально подходящих дешевых китайских лясиках. Чего очевидно особо не происходит.

И кстати да, необязательно для любительского катания покупать велосипед ценой с неплохой автомобиль.

Круто!
Наличие шоссейника сразу выдаёт человека, который горит велосипедом в любых проявлениях!

Когда велосипед ценой с неплохой автомобиль будет уделом не долей процента населения, тогда и сообщество пополнится самыми разными людьми, в том числе и теми «кому не всё равно» (а таких по разным оценкам  — около 5%). 
Это же к любому «дорогому» хобби относится. Сравните, например, количество классических автомобилей в Москве и  Мюнхене. 
Всё, что относится к сегменту для относительно  обеспеченных людей, у нас в полной заднице.
Вот. Так что вопрос простой — в размере средней зарплаты. Что определяется, по моему мнению, политикой государства — куда направлять нефтегазовые (в нашем случае) доходы. Или в экономику, или на оффшорные безграничные счета проворовавшихся чиновников и ракеты.

Окей. Зарекался спорить, но все же напишу. Хоть это и будет об стену горохом.

Простите, а в том что 90% нашего сообщества это просто владельцы дорогих велосипедов, которые даже и не пытаются выходить за рамки необременительных велопокатушек, а самореализация в маунтинбайке это в основном покупка велозапчастей, кредиты виноваты или отсутсвие перспектив?

В том что, например на Собере люди вроде бы занимающиеся имеющие трейловый велосипед ездят с забросками на пикапах по 5к в день, а подняться 150 метров набора непреодолимая миссия виноваты наверняка кредиты?

В том что ездить что-то сложнее синих парковых трасс иди легких тропинок у большинства людей даже в отдаленных целях не стоит кто виноват? Отсутсвие перспектив?

В том что на кросс-кантри соревнованиях двадцать человек участников, а вокруг толпа зрителей и сочувствующих с велосипедами по миллиону нищета виновата?

В том что велосипед попал в категорию всего лишь еще одного необременительного развлечения виновато отсутствие перспектив или все-таки изобилие доступных забав на выходные, знай только деньги плати?

В том что в маунтинбайке в целом нет как такового активного сообщества, а просто разрозненная толпа народу, катающаяся когда нет более интересных дел кто виноват? У большинства мтб (в смысле катания а не сборки велика, конечно) даже до хобби не дотягивает, просто развлечение. Так чего вы хотите от такого рода людей? Что они жопу будут рвать ради дела, которое у них где-то между пятничными походом в бар и походом в кино в воскресенье?

Я понимаю что у нас принято в сообществе что нам все должны, но в реале это не так. Хотите развития? Так е мое, отвлекитесь на минутку от выбора очередной вилки за 100к и потренируйтесь, сгоняйте в горы, поучаствуйте в соревнованиях, напишите об этом пост, снимите видео. Поедьте в Алушту, помогите пацанам построить трейлов. И предствляете, если хотя бы 500-600 человек на всю Росиию этим займется, то все будет здорово. И никакие кредиты с отсутствием перспектив не помешают.

А потом загремел удивляется, а чего это все такие пассивные)

Хотел что-то написать, но передумал, ибо бессмысленно.

«Бери ношу по себе, что б не падать при ходьбе, ю ноу»

Отвечу zagremel`у. 
По моему мнению, всякие волонтерские проекты — это вершина известной пирамиды потребностей Маслоу. Также, как и прочие излишества жизни.
Когда большинство населения имеет по два кредита и не видит перспектив — не до творчества и бесплатных усилий на «благо общества».
Так что я согласен с автором темы — причины всеобщей пассивности и пофигизима лежат именно в политической плоскости. И государство тут очень даже причём.

хонда и ямаха — конечно, спору нет, но «в основном это не разработки автоконцернов, а коллаб с каким-то  велопроизводителем» — ну разве можно так про пежо сказать. я аж в историю залез — с 1882 года велосипеды делают

раскрыть комментарий

зато одно исключение очень уж неплохо так выступило
пежо — 10 побед тур де франс
и несколько рекордов скорости (вроде два)

За задним колесом)

Ни капли не жалко. Практически все автокомпании, решившие заняться выпуском велосипедов, на выходе выдают каких-то ублюдков. Наверное, у авто и у вела ДНК несовместимы.

Жорж, думаешь там трейлы не застраивают и не сносят? Я тя умоляю :)) у нас тут тоже стройка глобальная, застраивают, но мы выкручиваемся, весьма успешно. Да и не об этом речь. Это уж я сам решу как-нибудь. 

Бежать может и не надо — но приехать в гости разок в жизни стоило бы))) могу в аэропорту Ванкувера встретить и показать, рассказать чего знаю, и вместе катнуть в разнах местах) 

Свобода — это да. Как свобода построить, так и свобода всё снести или отобрать землю под госнужды, поменять статус или построить дома и обнести непроходимым забором. И это одна из причин отсутствия глобальной мотивации что-то делать для себя или для других, наряду с очевидными, неочевидными или историческими.
Недавно услышал, что поколение ранних 70х в Германии называли что-то типа «нежелающими» из-за всеобщего напряжения по поводу глобальной ядерной войны, подростки понимали что нет смысла к чему-то стремиться, всё равно скоро всем п-ц. Потом это ушло и пошла надежда и развитие, сейчас опять непросто загадывать на будущее.
Поэтому вы в целом говорите примерно об одном и том же, но у тебя депресняк и усталость, а у коллеги — подъём от возврата к катанию и позитивных впечатлений от поездки.

однозначно)))

Рома, ну как же так :)) садись двойка по горной велогеографии :)) 

раскрыть комментарий