Прямой эфир
У меня стоит дома велик с дюймовочкой, с виду вполне мейнстрим, с корзиночкой. И таки 99% велосипедов — это ашаны и ситибайки и у них только дюймовочки.
Непонятно, ничего непонятно, вектор чего? Направление подвески в принципе у всех одинаково, это окружность, мб овал.
15 ось уже. Переходник с вилки 20мм на втулку 15мм возможен, обратно — нет. Это как совать 150 ось в раму 135х10 — рама лопнет.
А можно тогда как то выделить физический смысл антисквата, он везде есть, я думал что это основной показатель эффективности педалирования подвески, антонио, с преведенного тут блога, видимо тоже.
З.ы. По поводу линейности — он же для определенной точки указан — точки сэга.
З.ы. По поводу линейности — он же для определенной точки указан — точки сэга.
спорное утверждение. это в общемто одна из моделей развития ресурсов с юзерконтентом — пока ресурс не раскручивается — регистрация свободна, после того, как ресурс стал более менее известным — ввести регистрацию по инвайтам для решения проблем, создаваемых этой самой известностью.
а свой я собрал к концу сезона, так что осознавать буду уже в следующем году! а на покатушки и на работу и так неплохо (:
Странно, в профиль понравился больше =)
Шутки медленно схватываю :)
а это имеет какойто практический смысл? или по функционалу акк с привязкой соцсети аналогичен обычному?
Обещаю, что следующий сезон начну с контактами! XTшки 785-е хочется...
на одном форуме был тред с обсуждением подвесок эндуро-велов, тоже с разбором анти-сквата, брейк-сквата и рычажности
Хороший у вас форум :)
У спеша всё примерно так:
А я говорю про такой расклад:
А я говорю про такой расклад:
Это не усилие, а вектор. Если вектор направлен одинаково с подвеской, то она не качается. Если вниз/вверх, то либо продавливается, либо разжимается. Проценты используют для указания соотношения усилия которое совпадает с направлением подвески и которое с ним не совпадает.
Что-то я муторно написал, спать уже пора, надеюсь вы поняли.
Что-то я муторно написал, спать уже пора, надеюсь вы поняли.
Проценты антисквата — это не передаваемое усилие. Это просто попугаи.
Точку, где подвеска остается нейтральной просто нарекли 100%. Без никаких намеков на то, что измениние этой величины будет буквально проецироваться на некий КПД. Все что ниже 100% — показатель того, что подвеска будет сжиматься, и степень этого сжатия — очень не факт что линейна. То есть ничего сверхъестественного при падении ниже нуля не происходит.
Само появление отрицательного значения просто значит что виртуальная точка пересечния линии цепи и линии виртуального свингарма находится слева от оси заднего колеса, а не справа как обычно.
Точку, где подвеска остается нейтральной просто нарекли 100%. Без никаких намеков на то, что измениние этой величины будет буквально проецироваться на некий КПД. Все что ниже 100% — показатель того, что подвеска будет сжиматься, и степень этого сжатия — очень не факт что линейна. То есть ничего сверхъестественного при падении ниже нуля не происходит.
Само появление отрицательного значения просто значит что виртуальная точка пересечния линии цепи и линии виртуального свингарма находится слева от оси заднего колеса, а не справа как обычно.
ну вообще да, анология хабра и песочницы напрашивется сама собой — или любое другое решение связанное с постами, раз уж сайт ориентирован на пользовательский контент.
2Вадос — я бы не был столь категоричным, есть ряд ресурсов, где такая модель себя хорошо зарекомендовала. Не стоит сравнивать с пинком к примеру, который работает(насколько я понимаю) по несколько другой системе.
2Вадос — я бы не был столь категоричным, есть ряд ресурсов, где такая модель себя хорошо зарекомендовала. Не стоит сравнивать с пинком к примеру, который работает(насколько я понимаю) по несколько другой системе.
Тут нарисовать проще. Угол между пером и рамой цепью сжимается. Но его вершина может быть выше цепи, тогда подвеску будет разжимать или ниже — тогда складывать.
Ну то есть цепь стягивает либо \/ либо /\. ~__~ Аскиарт не мой конёк, да.
Ну то есть цепь стягивает либо \/ либо /\. ~__~ Аскиарт не мой конёк, да.
о преимуществах Dual можно здесь посмотреть, а для меня преимущество в том, что можно сделать вилку «ну ваще плюшевой». Вес мой почти 80, качаю 110/115 — момент страгивания совсем незаметен и на расколбасе не пробивается. Если чё, в колёсах 35 psi или 2.5 атм — ну вот люблю чтоб помягче)
Отрицательное означает, что натяжение цепи сжимает подвеску. Например таким страдают все спеши.
Такое дело обычно обходится относительно сильной компрессией или платформой. Брейн на эпике как один из самых продвинутых вариантов.
Такое дело обычно обходится относительно сильной компрессией или платформой. Брейн на эпике как один из самых продвинутых вариантов.
Косяк в том, что в Бриташке перепады обычно как в Москве или у меня тут в Латвии. То есть плоскач. А катацо хоцца.
tene