Прямой эфир
туда любая ось 142х12 становится как родная, есь с гайкой, есть с эксцентриком, есть Syntace, есть DTSwiss… за Ваши деньги — любой капиз. У меня Alero с эксцентриком «всего» за $30…
Ты молодец, но то что ты написал надо рассматривать с точки зрения, что нейтрально — это 100%, если меньше 100 — раскачка, если больше 100 — якобы подтупливание на неровностях. Мой вопрос про отрицательное значение, по своей сути антискват показывает % передаваемого усилия при педалировании, так вот мне интересно, как оно м.б. отрицательным. Может я не понимаю чего.
Дополнительное чтиво для интересующихся: linkagedesign.blogspot.co.uk/search/label/Tutoriales
С гуглтранслейтом (на английский) можно всё понять.
С гуглтранслейтом (на английский) можно всё понять.
Подвеска разжимается цепью. Если значение нейтрально — то подвеска и работает, и не качается. Если слишком высоко — то подвеска почти не работает при вращении педалей.
Все равно до московского мини дх еще никто не дошел. А так — ну пускай делают. Правда, я не совсем понимаю чем оно отличается от обычных СУ. Короче что ли?
Последний раз редактировалось
Что происходит когда антискват отрицательный?
Забавно, не так давно на одном форуме был тред с обсуждением подвесок эндуро-велов, тоже с разбором анти-сквата, брейк-сквата и рычажности. Так что общие представления о вопросе я уже получил, но вот разбор одношарнирки оказался весьма интересен, а также то, что, оказывается, у подвесок с высокой точкой вращения наилучшая траектория.
дэвинчи таки хитровыперднул уши тормозные на нижнее независимое перо поставить, например, и все мы знаем к чему это таки привело =) =) =)
А я прощелкал. К чему?
Если от первого отрезать подседел то даже чем то похож на гиперболизированный триальный, хотя урод конечно редкостный
Последний раз редактировалось
нененне, я ж не в пику твоему замечательному посту.
просто мысли изливаю на тему.
некоторые производители отдают высокий брэйкскват на откуп всему остальному.
жити, ляпьер, скотт...
но не всё.
тот же дэвинчи таки хитровыперднул уши тормозные на нижнее независимое перо поставить, например, и все мы знаем к чему это таки привело =) =) =)
просто мысли изливаю на тему.
некоторые производители отдают высокий брэйкскват на откуп всему остальному.
жити, ляпьер, скотт...
но не всё.
тот же дэвинчи таки хитровыперднул уши тормозные на нижнее независимое перо поставить, например, и все мы знаем к чему это таки привело =) =) =)
У первой фотки удачный ракурс, велосипед выглядит очень изящно и стремительно, если пользоваться маркетинговыми фразами. Но если взять другую фотку, то с бочины он выглядит действительно уродливо. Наверное в основном из-за подседела. Еще перья километровые, но это так, мелочи.
мне каминад очень понравился сразу, а анчилоти так и остаются непонятными страшилами
Просто я конспективно.
Надеюсь, что никто не подумает что высокий брейкскват — зло. Действительно, это чуть добавляет стабильности на склоне, меняя развесовку. Наверное поэтому подавляющее большинство подвесок сейчас так или иначе немного «приседают» при торможении.
>ну и не у каждой 4х рычажки брэйксват низкий
Да я вроде такого не писал :)
Немало подвесок есть хороших независимо от их «типа» (однорычаг, ФСР, ВПП) — это факт.
Надеюсь, что никто не подумает что высокий брейкскват — зло. Действительно, это чуть добавляет стабильности на склоне, меняя развесовку. Наверное поэтому подавляющее большинство подвесок сейчас так или иначе немного «приседают» при торможении.
>ну и не у каждой 4х рычажки брэйксват низкий
Да я вроде такого не писал :)
Немало подвесок есть хороших независимо от их «типа» (однорычаг, ФСР, ВПП) — это факт.
вот этот Сай http://www.cotic.co.uk/about/
а то фамилия его может обманчиво на другого велопроизводителя навести.
а то фамилия его может обманчиво на другого велопроизводителя навести.
верно. стальноой. бэйдж ещё палевный на подседельной трубе — рэйнольдс.
про сталь в подвесах ещё Сай Тёрнер прикольно писал:
— сел я за кад, посчитал, да пипец ваще! мне чтоб такую жёсткость в осях линков подвески переднего треугольника получить на алю раме, пришлось бы танк строить, а тут оно само по себе получается из самых обычных труб такое жёсткое, что ваще адЪ! я даже несколько раз пересчитывал, всё ни как не мог понять чего остальные так до сих пор не делают.
про сталь в подвесах ещё Сай Тёрнер прикольно писал:
— сел я за кад, посчитал, да пипец ваще! мне чтоб такую жёсткость в осях линков подвески переднего треугольника получить на алю раме, пришлось бы танк строить, а тут оно само по себе получается из самых обычных труб такое жёсткое, что ваще адЪ! я даже несколько раз пересчитывал, всё ни как не мог понять чего остальные так до сих пор не делают.
Я думаю, что довольно внезапно, так как просмотры росли и во время разивития сайта делать такие ограничительные новшества глупо.
а разве одно другому мешает?
(ну, кроме, скажем, размера рулевой. он бы точно выдал. как и пивоты под вибряки/кантилеверы)
(ну, кроме, скажем, размера рулевой. он бы точно выдал. как и пивоты под вибряки/кантилеверы)
ViktorAniskov