Очень сомневаюсь. Если бы ивенты были на стадии «разброда и шатания», то да, проще перейти под крыло кого-то сильного. Сейчас — нет. Чтобы они перешли, нужен либо очень мотивирующий материальный интерес, либо это будет аннексия со всеми вытекающими.

И не надо забывать о том, что ивенты — это не только организаторы, но и РАЙДЕРЫ. Захотят — кинут переметнувшихся организаторов.
avatar

OlgaPernatska

Ну а старт на неисправном оборудовании вообще запрещен во всех дисциплинах
.
Откуда ты узнаешь, что оно у тебя не исправное, если байки на ночь забирают? ))

Любитель — одиночка без запчастей, это его проблема, а не проблема того, кто привез с собой запчасти. И это не обзательно командный трейл и личный механик. Необходимый набор для ремонта, может привезти любой.

Правилами уже запрещено использовать разные байки и менять колеса, с эти никто не спорит вроде, так что до маразма доходить не нужно.

что ты вообще так защищаешь эту инициативу?
Ездишь эндуро? или из UCI? )))

 
avatar

Vados

Есть вероятность, что будут разбирательства когда райдер еще на горизонте не свалил с трассы.
+ куча дибилов которые будут слать 20 минутные видео даже без уточнения где ему помешали и будут орги просиживать несколько суток выискивая наносекундные задержки. 
avatar

B-race

960ая покрасивее будет. плавные линии как у мерса
avatar

evolvent

Вообще бред, шанс что 2 гонщика упрутся в 1 мешающего относительно низок, тем более последнему не будет очевидно кто тупит 1 или 2. Лучше разрешили бы видио и на его основе принимали решения, плюс потом весь материал можно собрать и смонтировать супер репортаж.
avatar

Vastak

Не утрируй. Почему это сделанно я написал и указал яркую аналогию.
А так сам представь каково будет райдеру одиночке без запчастей и командному гонщику с кучей запчастей и механиков, так что данные пункт правил изначально сделан чтобы любителям было проще. Ну а старт на неисправном оборудовании вообще запрещен во всех дисциплинах.
А так при желнии можно дойти до полного маразма — для апхилов менять аморт, колеса и ставить новые для спуска, а если не будет ограничений на оборудование вообще, то считай 2-3 разных байка будут топы использовать...
Похожие правила есть и у шоссейников(ремонт только в спец зоне и своими силами), как и обратное явление в томже Тур де Франсе, 1 в основе на любительских соревнованиях, второе…
avatar

Vastak

Мы были в дикой печали, когда в Finale не оказалось спец-участка по городу, такая красота же! 
avatar

HappyMan

Он его просто дропнул?! 0_о
Чем-то напомнило вот это: youtu.be/7CNKS6wO0Yw
avatar

Evil_Falco

Они фрикционные. Вылавливать нужное положение жутко неудобно. И постоянно сильно подтягивать барашки, стягивающие рукоятки, т.к. переклюки там держатся чисто на трении рукояток о поверхность, и трос при вибрациях старается расслабится и сбить настройки. Мерзкое примитивное творение в общем)
avatar

ssp

Даже не думал что они МТВ обувь делают. Хотя сандали у них классные получаются. Яхтсмэны подтвердят. 
avatar

AleksandrMaramchin

Миша, по крайней мере в Испании власти приветствуют это, и помогают на городском уровне организаторам. Думаю и в Италии не хуже. Это же не унас — «не пущать!»
avatar

Vados

батл накрутчиков?)))))
а то интернет — он такооой 
Последний раз редактировалось
avatar

YakuT

Арендуй))) За одно не забудь арендовать центральную аллею вдоль пляжа на 400 метров, чтобы там уютно разместились командные палатки.
А вообще Superenduro договаривается об этом во всех 10+ городах, где проводится, а в половине мест проводит и спец-участок по улицам города. Не уверен, что все рады такому экшену
Последний раз редактировалось
avatar

HappyMan

В эндуро могут и райдеры.
 
 4.4a.018 The president of the commissaries’ panel can consider a rule violation that has not 
been witnessed by a race official if it has been reported by at least two riders who are 
part of two different teams (e.g. rider getting assistance outside technical assistance 
zone, rider cutting course) .

То есть об одном нарушении должны сообщить хотя бы два райдера из двух разных команд.

То же правило есть и в EWS 
Последний раз редактировалось
avatar

HappyMan

Я лично не профи в мире вилок и мне мало на чем удалось полноценно покататься (т.е. так, что бы не 5-10 мин. на глазах у хозяина). Очень хотелось бы узнать откуда инфа о «ничего вменяемого»? 
Если отзывы людей, то какой давности эти отзывы?
Если опыт, то насколько он богатый?
Лично я поглядев на отзывы датированные последними ~1.5 годами пришёл к выводу, что Сантур в целом и Дуролюкс в частности весьма не плохи, как кажуется на первый взгляд, Хорошенько подумав, взвесив все «за» и «против» рискнул и купил себе Дуролюкс (повезло. попал аккурат на распродажу) в замен Домейна и покамест ничуть об этом не пожалел. Народ, что жамкал мою вилку тоже оставался доволен (без восхищения, конечно, но было заметно как таял скепсис относительно плавности работы).
А что до сомнений, то есть увереность, что они родные братья. Уверен, что кишки на 80-90% взаимозаменяемы.
Всех благ.
Последний раз редактировалось
avatar

KPAnuBA

Да-да, из Беларуси на все гонки в Реадовке крупные делегации прикатывают, и очень неплохо все проезжают (кроме травмы на сентябрьской гонке):)
К слову, я такое преодоление Антикварного нырка впервые увидел и вряд ли сам когда-то на такие подвиги решусь:-)

 
Так что лучше вы из Киева в Смоленск прикатывайте:) Будет с чем сравнить трассу в Сумах.
avatar

dracoola13

А я и до сих пор молюсь)
avatar

maxxis

А какое ТО вообще необходимо делать со спайси? 
avatar

Troy

А где кассеты?
avatar

lebedev

Не надо смазки в подшипники.
Пиши ФБ — расскажу 
avatar

Vados