После заезда на всякий случай проверяет целостность рамы :)
Не совсем так — сломался задний амортизатор у него (
Cedric Gracia
Broke my rear shock and it stop the bike
Прямой эфир
Не совсем так — сломался задний амортизатор у него (
Все же немного можеть быть действительно немногим.
Это вполне укладывается в +\- предпочтений в поведении байка. Так то я тоже чуть сильнее качаю, ибо ехать вниз на рекомендованном давлении мне как то уныло.
А так со всем согласен про давление и апхил и вообщем то ощутил в полной мере, ну ты знаешь))
Это вполне укладывается в +\- предпочтений в поведении байка. Так то я тоже чуть сильнее качаю, ибо ехать вниз на рекомендованном давлении мне как то уныло.
А так со всем согласен про давление и апхил и вообщем то ощутил в полной мере, ну ты знаешь))
Кстати вариант. но что бы лучше пропитывалась древесина то нужно в несколько подходов наносить, и лучше горячую.
о божечки. по цветам этот комплект — что-то запредельное…
А чо у него за кастом такой на нижней трубе? %)
А мне нравится, особенно цвет!
НО какой бы красивой рама не была, в первую очередь она должна хорошо работать, а потом уде шашечки)
НО какой бы красивой рама не была, в первую очередь она должна хорошо работать, а потом уде шашечки)
Да как-то странно было бы ожидать разительного контраста от изменения радуиса колеса на 16 мм — покрышки 1,9'' и 2,4 дают похожую разницу
в этом году у Vital MTB наверное более легкий тренд — им сейчас не до ДХ )
Последний раз редактировалось
сказано креатив выжать из поворота, а делать вип или нет это личное дело каждого ))))
Возможно тестер из триальной школы) Помнится было видео с Nikolai где
за все время катания по камням подвеска срабатывала только с дропов))
за все время катания по камням подвеска срабатывала только с дропов))
Спасибо за обнадеживающий камент! Говорю как человек недавно купивий сенсора.))
Захотелось крайний вариан айдрайва сохранить у себя ибо оно катит по срвнению
с фср например. А в новом смущает «клубок» у каретки, хотя вот основной шарнир
выше подняли и колесо теперь еще более правильно уходит назад.
Ну и стоить эта красота будет наверняка не так как нынешние (надеюсь ошибиться))
Захотелось крайний вариан айдрайва сохранить у себя ибо оно катит по срвнению
с фср например. А в новом смущает «клубок» у каретки, хотя вот основной шарнир
выше подняли и колесо теперь еще более правильно уходит назад.
Ну и стоить эта красота будет наверняка не так как нынешние (надеюсь ошибиться))
Последний раз редактировалось
Вторая цитата мне тоже показалась странной, но дело было именно так.
Поясню: бытует мнение, что избыточное давление в заднем амо дает больший профит в апхилл. Типа подвеска меньше раскачивается. Окай, может быть, если подвеска неок или если двигаться в гору по гладкому и жесткому покрытию типа асфальта. В любом другом случае (корни, камни и прочие излишества) перекаченный амо дает обратный эффекст, заставляя колесо прыгать на неровностях и терять сцепление с покрытием. Следствие этого — лишняя трата сил на поддержание ровного педалирования, а иногда и равновесия.
На практике, даже я в некоторых, особо «техничных» местах отключаю пропедал амо, чтобы заднее колесо было максимально прижато к земле, обеспечивая максимальное сцепление и ровную тягу педалями, а не прыгало и проскальзывало.
Тем более не понимаю профита цитаты, если подвеска байка в своей работе априори не предусматривает изменения длины цепи и расстояния от седла до педали.
Поясню: бытует мнение, что избыточное давление в заднем амо дает больший профит в апхилл. Типа подвеска меньше раскачивается. Окай, может быть, если подвеска неок или если двигаться в гору по гладкому и жесткому покрытию типа асфальта. В любом другом случае (корни, камни и прочие излишества) перекаченный амо дает обратный эффекст, заставляя колесо прыгать на неровностях и терять сцепление с покрытием. Следствие этого — лишняя трата сил на поддержание ровного педалирования, а иногда и равновесия.
На практике, даже я в некоторых, особо «техничных» местах отключаю пропедал амо, чтобы заднее колесо было максимально прижато к земле, обеспечивая максимальное сцепление и ровную тягу педалями, а не прыгало и проскальзывало.
Тем более не понимаю профита цитаты, если подвеска байка в своей работе априори не предусматривает изменения длины цепи и расстояния от седла до педали.
Последний раз редактировалось
Тогда мессадж про вес аморт выглядет еще более глупо)
быть может, тут намекают про «медленно поедешь — не прыгнешь» ???
: пытается понять:
: пытается понять:
Ну, хз, я вот не спорсмен ни разу, я и ездить то не умею, но и то в курсе… Это уж совсем веломанцем нужно быть… Да и то, о таких личностях, наверное, даже там знают.
Кхм… вот насчет ехать, а не прыгать, это, конечно, хз…
Mike_avalanche