Прямой эфир
И как ее называть? Триставосьмидесятки?)))
У рейсфейс немного другие объемы продаж. Плюс, возможно, тут материал дороже.
Может я конечно дурак, но что за фигню вы несёте? Одних зубьев будет всегда на 1 больше, чем других.
хороший отчет! гонки в НН выглядят манящими)
ЗЫ: у юниоров точно правильная таблица? почему Грачев третий?
ЗЫ: у юниоров точно правильная таблица? почему Грачев третий?
а никто и не выпускает такие звезды с нечетным количеством зубов.
Точильный станок нужен, напильник не берёт. В межсезонье надо попробовать :)
Не понимаю только, зачем карбоновый хомут и эта звезда на байке весьма начального уровня.Облегчение нужно начинать совсем с другой стороны.
я все сверху написал, чего еще непонятно тебе?
И почитай там ту ссылку которую ты предоставил, в ней же описание этого «быстроскоростного отскока» все написано довольно ясно, чтобы понять что это отскок в конце хода штока всего-лишь.
И почитай там ту ссылку которую ты предоставил, в ней же описание этого «быстроскоростного отскока» все написано довольно ясно, чтобы понять что это отскок в конце хода штока всего-лишь.
Последний раз редактировалось
у Cane Creek в «двухстволке» тоже бред написан про отскоки?
www.canecreek.com/products/suspension/double-barrel/4-way-adjustment
зачем знать устройство, если не собираешься «тюнить»?
www.canecreek.com/products/suspension/double-barrel/4-way-adjustment
зачем знать устройство, если не собираешься «тюнить»?
Последний раз редактировалось
Вот это крутяк, кста!
Есть предложение не наращивать Шиману, а стачивать шип снизу!)
Есть предложение не наращивать Шиману, а стачивать шип снизу!)
да мне пофиг чего там написано, и почему так написано, скорее всего это «официальный бред»
ЗЫ.
Для тех, кто минусит думая что я неправ так и быть напишу краткое разъяснение: если производитель пишет что-то вроде «этот высокоскоростной отскок позволяет амортизатору быстро возвращаться после резких сильных ударов» — это однозначная ересь, потому что ЕДИНСТВЕННАЯ выталкивающая сила в аморте это ПРУЖИНА и немного добавляет давление в бачке, а пружина всегда давит на шток с одинаковой характеристикой силы, и ей (пружине) совершенно наплевать насколько быстрый был перед этим удар, что кувалдой по аморту ударь, хоть в тисках его сожми, пружина из одного и того же положения в обоих случаях будет выталкивать шток одинаково, поэтому невозможно в механическом устройстве — амортизаторе (вилке) сделать два раздельных отскока, которые бы сами решали когда какому из них включаться, и соответственно подобные заявления от производителей это просто лапша на уши. Раздельные регулировки отскока можно сделать только отталкиваясь от характеристики силы разжатия пружины (по мере разжатия «сила» пружины убывает), значит одна регулировка будет срабатывать в начале хода, другая ближе к концу. А чтобы реальзовать в аморте или вилке два раздельных отскока нужно в него(в нее) засунуть процессор, батарейку и кучу контроллеров(другими словами МОЗГИ), которые будут сделить за положением, ускорением, давлением в вилке/амортизаторе, и по этим данным перекрывать или открывать нужные каналы. И таких мозгов ни в вилке 380, ни в СС DB нет. Андестенд надеюсь?
ЗЫ.
Для тех, кто минусит думая что я неправ так и быть напишу краткое разъяснение: если производитель пишет что-то вроде «этот высокоскоростной отскок позволяет амортизатору быстро возвращаться после резких сильных ударов» — это однозначная ересь, потому что ЕДИНСТВЕННАЯ выталкивающая сила в аморте это ПРУЖИНА и немного добавляет давление в бачке, а пружина всегда давит на шток с одинаковой характеристикой силы, и ей (пружине) совершенно наплевать насколько быстрый был перед этим удар, что кувалдой по аморту ударь, хоть в тисках его сожми, пружина из одного и того же положения в обоих случаях будет выталкивать шток одинаково, поэтому невозможно в механическом устройстве — амортизаторе (вилке) сделать два раздельных отскока, которые бы сами решали когда какому из них включаться, и соответственно подобные заявления от производителей это просто лапша на уши. Раздельные регулировки отскока можно сделать только отталкиваясь от характеристики силы разжатия пружины (по мере разжатия «сила» пружины убывает), значит одна регулировка будет срабатывать в начале хода, другая ближе к концу. А чтобы реальзовать в аморте или вилке два раздельных отскока нужно в него(в нее) засунуть процессор, батарейку и кучу контроллеров(другими словами МОЗГИ), которые будут сделить за положением, ускорением, давлением в вилке/амортизаторе, и по этим данным перекрывать или открывать нужные каналы. И таких мозгов ни в вилке 380, ни в СС DB нет. Андестенд надеюсь?
Последний раз редактировалось
В прошлой статье мы специально разбирали этот момент потому что был абсолютно непонятен. Посмотри тему пользователя inchest по поводу этой вилки. Я поднимал вопрос этих регулировок. Фактически это и есть в начале и конце хода. Нет возможности сейчас ссылку дать.
Кстати, на крэнки продаются насадки, которые поднимают уровень: http://www.bikerumor.com/2011/08/23/review-crank-brothers-candy-tread-sleeves/
Может такое и на другие педали придумают (например, на платформу шиман что-нить этакое накрутить, металла там много ))))
Может такое и на другие педали придумают (например, на платформу шиман что-нить этакое накрутить, металла там много ))))
www.moredirt.com/bikekit/First-Look---Marzocchi-380-C2R2-Titanium-forks-and-Moto-C2R-Shock/4394/
www.bikemag.com/news/news-marzocchi-2014/
www.bikemag.com/news/news-marzocchi-2014/
- 2.795 grams/6,16 lbs
- 200mm travel
- DBC C2R2 Cartridge:
- Low Speed Rebound
- High Speed Rebound
- 3 Stage Compression Valving:
- Low speed Compression
- Mid Speed though shim stack
- High Speed Compression
Что? Я не понимать!
Последний раз редактировалось
Честно говоря, платформа ощущалась на примерно одином уровне в туфлях Shimano М183. В Mavic Chasm (цельная карбо-подошва) мне разницу c предыдущим поколением в вопросах платформы прямо-таки не удалось почувствовать, зато разица в толщине — весьма.
Последний раз редактировалось
Смотря насколько эта рамка поднимает уровень. У меня 2-3 мм не достает. Тем более рамка широко стоит и протектор может на нее полностью не попадать.
Короче, если по итогам эксплуатации решу остаться на Луках, можно будет задуматься о рамке. Опять же, если нога будет гулять и не будет хватать стабильности.
З.Ы. надо будет еще проверить не точат ли рамки педали опять подошву.
Короче, если по итогам эксплуатации решу остаться на Луках, можно будет задуматься о рамке. Опять же, если нога будет гулять и не будет хватать стабильности.
З.Ы. надо будет еще проверить не точат ли рамки педали опять подошву.
NeuroFob