Прямой эфир
Вроде бы конти подходит.
Острите тупым концом.
Я много раз уже освещал причину неуместности. Что ж, повторю для тех, у кого концентрация внимания почему-то на детских травмах.
Если у Вас вызывает недоумевание моей бурной реакции на подвесы из стали, то Вы явно далеки от СопроМат-а и МатВед-а. Я попытаюсь объяснить с инженерной точки зрения, почему сталь в подвесах — чмо.
Сначала рекомендую прочитать вот это:
vk.com/wall-12711080_1215706
Потом советую включить соображалку и подумать, а нахрена лишняя НЕКОТРОЛИРУЕМАЯ (без демпферов) амортизация рамам (даже в ненужных и вредных направлениях), где уже оба колеса имеют КОНТРОЛИРУЕМУЮ (с демпефрами !!!!) подвеску, обеспеченную вилкой и амортом в нужных направлениях?
И я ещё раз прошу заметить, что на подиумах стальных рам нет и не будет. Самые эффективные решения для материала подвесов уже нашли широкое распространение и внимание, а это алю и крабон. Есть материал, есть конкретная успешная и обоснованная область его применения. Поэтому ещё раз, подвесы из стали либо от новичков в индустрии, либо для хомячья и специфичных вкусов. И это не лично моё мнение, это научный факт на основе СопроМат-а и МатВед-а. Ну и про индустрию спортивных соревнований не забывайте. Если бы у стали в подвесах были бы хоть какие-то преимущества, она бы использовалась намного чаще.
Я много раз уже освещал причину неуместности. Что ж, повторю для тех, у кого концентрация внимания почему-то на детских травмах.
Если у Вас вызывает недоумевание моей бурной реакции на подвесы из стали, то Вы явно далеки от СопроМат-а и МатВед-а. Я попытаюсь объяснить с инженерной точки зрения, почему сталь в подвесах — чмо.
Сначала рекомендую прочитать вот это:
vk.com/wall-12711080_1215706
Потом советую включить соображалку и подумать, а нахрена лишняя НЕКОТРОЛИРУЕМАЯ (без демпферов) амортизация рамам (даже в ненужных и вредных направлениях), где уже оба колеса имеют КОНТРОЛИРУЕМУЮ (с демпефрами !!!!) подвеску, обеспеченную вилкой и амортом в нужных направлениях?
И я ещё раз прошу заметить, что на подиумах стальных рам нет и не будет. Самые эффективные решения для материала подвесов уже нашли широкое распространение и внимание, а это алю и крабон. Есть материал, есть конкретная успешная и обоснованная область его применения. Поэтому ещё раз, подвесы из стали либо от новичков в индустрии, либо для хомячья и специфичных вкусов. И это не лично моё мнение, это научный факт на основе СопроМат-а и МатВед-а. Ну и про индустрию спортивных соревнований не забывайте. Если бы у стали в подвесах были бы хоть какие-то преимущества, она бы использовалась намного чаще.
Vittoria рекомендует использовать герметик без латекса и аммиака… а какой вообще выбор тогда остаётся? Не изучал, но не могу на вскидку придумать варианты. Без амиака наверное да, но без латекса?
Может только спортсмены и оценят.
Рейтинга маловато ссылки постить) и скрин не могу вставить.
Бодрость она как борзость, у всех разная
а главное — с собой всегда ключ на 40 Нм )
Ну и стоит отметить что изначально кантрийная подвеска не лучшее решение для трейла. Сид не будет никогда работать на мелочь также как пайк/рекон.
В моем понимании полноценный трейловый байк это другое:
В моем понимании полноценный трейловый байк это другое:
Чиво? Давай сравним новый модный Nukeproof Scout M ростовки (Спеш таки говорит, что этот Эпик замена хардтейлу).
Рич: 440 и 440.8 (Спеш/Нюк).
Угол подседела: 74.5 и 74/72 (у Нюка два числа, хз).Длина подседела: 410 и 410.
Перья: 430 и 435.
Угол рулевой: 66.5 и 64.5.
Угол рулевой чуть устаревший по нынешним понятиям для аггрессивного почти эндуро байка, но вполне норм для трейлового. И картека чуть выше, следовательно стэк меньше. Но как ни крути заветов кантри тут нет ни в одном глазу. Пусть спеш сделает версию под 140мм вилку с углом 65 и я бы взял не глядя.
Быстро закрутить резьбу большого диаметра с маленьким шагом, что же может пойти не так...)
это с гайкой вес?)
ты выше читал сообщение?)
Вот это да, нормальное крепление. Или если надо разместить велокомп именно над выносом, но есть и другие решения, под/на крышку выноса, например:
Butt-Head