вот вот по всем приметам это демо но третьи перья отсохли так чтов возможно совершенно новая рама)
Прямой эфир
Ну, тут бы пришлось написать еще один большой и совсем не велосипедный пост. В чём-то пожалуй близка, в чём-то нет. Дам пока два тезиса, до которых дошел лично и до приезда сюда точно так же заблуждался. Первое: Канада =/= США. Люди чуть-чуть другие, у них несколько другие ценности и история. Квебек — французская провинция, все на французском. Даже я. Это они не прикола ради так решили, долгое время была социальная напряжённость в отношениях англофонов и франкофонов, можно почитать в Вики. Сейчас выравнивается, но на референдумах по-прежнему около 40% за отделение от Канады. Есть устойчивое выражение -Quebec and ROC, Rest of Canada.
ВО для иммиграции сильно поможет. Для зарабатывания денег не месте — не особо. Речь идет о технических специальностях, хороший электрик зарабатывает больше/сравнимо с профессором (но как всегда есть нюанс — надо быть в проф.союзе… а вы иммигрант… дальше снова полнейший оффтоп). По IT направлению с работой вероятно проще всего, всех интересуют реальные навыки. Всякие экономисты/лингвисты/ и т.п. — никому не нужны. Местные получают степень Мастера и тем более Доктора, только если серьёзно хотят остаться в науке. Таких понятное дело не много. Я катался со строителями, механниками, продавцами, военными…
Sight Killer B очень понравился.
Рассказ интересный, но есть пару моментов. Первое трассы, действительно есть нелегальные трассы и их не очень то любят упоминать в интернете, чтобы не привлекать внимание властей и владельцев земли, но реально договориться с местными райдерами, чтобы показали что и как(ну прям как у нас), взамен на помощь в поддержании трассы.
Похожая ситуация с шатлами и вечерними покуташками, народ обычно собирается в компанию и едет на 1 авто(собственно у нас похожий расклад), на нелегальных трассах часто по очереди работают водителями.
Так что во многом ситуация похожи, но есть и разница, у нас в принципе нету легальных байк парков сравнимых с канадскими, ну а чтобы так близко к столице наверное не будет никогда(ну разве что нашу столицу не перенесут).
Похожая ситуация с шатлами и вечерними покуташками, народ обычно собирается в компанию и едет на 1 авто(собственно у нас похожий расклад), на нелегальных трассах часто по очереди работают водителями.
Так что во многом ситуация похожи, но есть и разница, у нас в принципе нету легальных байк парков сравнимых с канадскими, ну а чтобы так близко к столице наверное не будет никогда(ну разве что нашу столицу не перенесут).
Тут Ник прав. Когда ты нанасосил в аморт — то давление ровно по всему объему (кеп) и в бачке аморта, и в шланге. Начинаешь скручивать и клапан медленно закрывается (при этом воздух никуда не травит т.к. резьба длинная). И вот клапан уже закрылся, а ты еще шлангу не скрутил и травить она начнет ппжа, когда внутрення её часть будет далеко от «пимпочки» клапана.
Про то что тестеры не обязательно гонщики — говорили в интервью инжинеры black box. На 26 тема где-то есть, года эдак 2008го или ранее.
Сделали бы лучше болтики прижимные как на Лапьерре, ато моя стоковая Мета погремушка еще та.
ЕМНИП то мотолинк — это мотолинк (кеп) т.е. такая же система как на RMX. Вот это тру мотолинк, а то что вы обсуждаете — это 4х рычажка с различными её вариациями и доп.кол-вом линков.
Черные ноги делают его слишком мрачным…
Вначале темы добавили фотку с другого ракурса, шарниры там всё таки есть как ты и рисовал, но устроенно неско иначе конечно.
Хотя личный опыт показал, что ВО нынче не торт.
Держи плюсиков за ответ :)
3250