Прямой эфир
випмастеру не нужны какие-то награды от жалких людишек)
Трасса нормальная, но думал нароют ещё тем, особенно там где куча деревьев повалено. Странно, там есть более интересная часть перед финишам, по скалам..., а финиш всё равно на стоянку эту выходит. Почему там не повели трассу.
И думаю, с трансляцией будут траблы.
А где это щасте вообще можно купить? В ебее глянул — не нашел…
пока такой опции не заявлено
8 дней и 20 тысяч — сильно конечно
я не готов)
я не готов)
Хинт, поищи в Европе под названиями pure racing(бренд для Британии, но реально 70% под лейблом кс продает сейчас, раньше почти все было с их маркировкой) и exa form(бренд для Германии).
В прошлом году брал у них за 80 евро без налогов и доставки, сейчас цена 93 евро для России.
В прошлом году брал у них за 80 евро без налогов и доставки, сейчас цена 93 евро для России.
186
Последний раз редактировалось
У кресла масла почти нету поэтому и получаешь «подвеску». У еТина принцип как у вилки с открытой ванной — поршень всегда в масле и ты открываешь канал для масла если хочешь изменить ход. Плюсы такой конструкции цена и отсутствие плавающего поршня, который разделяет масло и воздух, недостаток более длинный шток для поршня-клапана — в итоге более высокий вес.
Гидравлических подседелов море и они не работают как амортизаторы и не сползают, реверб от рокшокса, кс 900(ака дропзон), 950(ака супер натурал), лев, етин, про жоплины и прочие не говорю.
Мало того из за своей простоты конструкции еТин не страдает серией болезней старших братьев, но есть и наследственные — грязь под седлом забивает кулачек и толкатель, который открывает клапан(лечится промывкой ВД40), подсасывает воздух во внешнюю гильзу в итоге первое движение дается с трудом(не важно вверх или вниз, лечится дыркой в нижней фальшь пробке, на последних ревизиях кс уже вроде пофиксил, у лева этой проблем нету из за другой схемы подвода тросика).
Гидравлических подседелов море и они не работают как амортизаторы и не сползают, реверб от рокшокса, кс 900(ака дропзон), 950(ака супер натурал), лев, етин, про жоплины и прочие не говорю.
Мало того из за своей простоты конструкции еТин не страдает серией болезней старших братьев, но есть и наследственные — грязь под седлом забивает кулачек и толкатель, который открывает клапан(лечится промывкой ВД40), подсасывает воздух во внешнюю гильзу в итоге первое движение дается с трудом(не важно вверх или вниз, лечится дыркой в нижней фальшь пробке, на последних ревизиях кс уже вроде пофиксил, у лева этой проблем нету из за другой схемы подвода тросика).
Встанет, от же самый PressFit BB30 и вал 24 мм. Ессно, для шатунов под 83 ось.
Последний раз редактировалось
Странно, что победил не тот чувак, что в самом начале видео…
Сорри за занудство, но городишко производителя не имеет никакого отношения ни к Баварии, ни территориям Тевтонского Ордена
вопрос: их каретка ББ30 под холлоутеч, встанет на демо8 без переходников с сэйнтами/рэйсфейсами?
вопрос: их каретка ББ30 под холлоутеч, встанет на демо8 без переходников с сэйнтами/рэйсфейсами?
Последний раз редактировалось
Кстати гоупро крепится на грудь в перевернутом положении, и там угол хоть настроить можно, а здесь судя по картинке сильно вверх ее не задерешь.
kuzlich