Во-первых, ограничение на вес велосипеда не меньше 6.8кг, а современные технологии позволяют делать заметно легче.
Ободные тормоза на спусках с перевалов очень хорошо греются.
Дисковые тормоза позволят сделать обода легче.
Прямой эфир
Не оформить. Там на верхней станции такое утройство «посадочной площадки» под кабинку, что она точно по габаритам входит, даже притирается чуть-чуть.
На самом деле тут пришлось выбирать: или нереальная техника и короткие ковыряльные трассы или вот так как мы сделали: большие скорости и много техники (ее там реально много). Со слов нашего главного консультанта — Валиленка, все это очень интересно, а он много где ездит по миру.
Метео.
Метео.
Поприкатывал ДХ1 и «Выходной» в воскресение, все нормально едется и прыгается на кантрийнике. Единственное, что побоялся колеса сложить на большом трамплине и решил ездить его в объезд.
«Несмотря на обилие камней, выпадающих на дороги с окрестных склонов, проколов было немного» это надо сказать по-другому: несмотря на эпичный волрайд на шоссере по скале, он, к счастью, закончился только проколом :)
Эндуро в Чулково — это, конечно, очень хорошая идея. Три спецучастка с переходами на время тоже. Но честно говоря немного расстроился, когда посмотрел эти трассы. На эндуро ни разу не похоже. На той же кантрийной гонке спуски во много раз интереснее, прежде всего в плане техники. Там же есть места, где можно было бы проложить (а где-то уже накатано) более протяженные и техничные спуски при сохранении такого же, ну или другого, количества прямых и подъемов.
Можно, конечно, говорить, что скорость решает. Но это же не единствнное, что должно иметь значение. Получается, что часть на выносливость больше выражена в переходах между участками, а не на самих участках.
Понимаю, что возможно основное внимание организаторов на кантрийной гонке, да и опыт проведения гонки в новом для себя формате по сути первый… Но ведь VG сами приучили к тому, что если затевают что-то новое, то обязательно очень интересное :)… В общем молодцы, удачи в дальнейшем :)
Можно, конечно, говорить, что скорость решает. Но это же не единствнное, что должно иметь значение. Получается, что часть на выносливость больше выражена в переходах между участками, а не на самих участках.
Понимаю, что возможно основное внимание организаторов на кантрийной гонке, да и опыт проведения гонки в новом для себя формате по сути первый… Но ведь VG сами приучили к тому, что если затевают что-то новое, то обязательно очень интересное :)… В общем молодцы, удачи в дальнейшем :)
Тут с фотками и про другое! А пост о том посте будет запощен позже!
Последний раз редактировалось
Я еще от того поста не отошел, а тут опять!
Пощади!
P.S. Коптер крутой
Пощади!
P.S. Коптер крутой
Последний раз редактировалось
знавали, раньше так же ездили))))
надеюсь, это плюс)
Вот такой состав у нас уже там, 10 команд.
СуИнья живет у меня на холодильнике =)
главный вопрос, висящий над всем этим делом,
не будут ли они закипать?
в пелотоне на спусках народ постоянно тормоза придерживает.
да и журналист один уже успел разложиться на закипевших, но он журналист, мог совсем чего-то не того сделать, да и тормозилки были другие.
ясен пень большие производители про пелотон знают и про закипалово думают.
речь про диски, ободные понятно не закипят.
не будут ли они закипать?
в пелотоне на спусках народ постоянно тормоза придерживает.
да и журналист один уже успел разложиться на закипевших, но он журналист, мог совсем чего-то не того сделать, да и тормозилки были другие.
ясен пень большие производители про пелотон знают и про закипалово думают.
речь про диски, ободные понятно не закипят.
Последний раз редактировалось
Если только не оформить внешние крепления для байков на кабине, для увлечения вместительности и пассажиропотока.
На 180мм ехать сложно. Вниз получается не намного быстрее, трассы простые очень, зато все подъемы в разы медленнее. А про перегоны вообще можно забыть. Жаль нет более подходящего байка )
очевидно да, на всех трех участках. ну и спуски тоже не сложные, на кантрийнике едутся без заметной потери скорости. Баланс есть, как мне кажется.
Последний раз редактировалось
а что ты крутить собралась?)
А вот обода можно нагреть сильно, как я понимаю — это одна из причин попытки внедрения дисковых тормозов в шоссе.
Chute