Прямой эфир
Дык я говорю — для 650 и не очень жирной резины проставки НЕ НУЖНЫ и ход будет 140. У меня от шипа до трубы — 150 мм. Резина — барон 2.3. Берешь 650 и какой-нибудь хкинг — и едешь как есть.
вспомнил. находил описание настроек для mission control. по дефолту рекомендуеют компрессию выставлять на 4 щелчка от самой мягкой. но у меня был lyrik 2010года.
вот cdn.sram.com/cdn/farfuture/4unUy52_PYxlmaye4f2ZUc8d4qqXaNhjul3BqZzPFTg/mtime:1307461832/sites/default/files/techdocs/tuning_guide_-_mission_control.pdf
вот cdn.sram.com/cdn/farfuture/4unUy52_PYxlmaye4f2ZUc8d4qqXaNhjul3BqZzPFTg/mtime:1307461832/sites/default/files/techdocs/tuning_guide_-_mission_control.pdf
если ехать не больше 100 км в день, да по хорошему асфальту, то можно и без контактов.
ну на фото тоже макс с проставками и ходом 110.
Страх господень!
Я свою лефти обмерял — если не шибко гнаться за размером резины, то даже проставки не нужны для переделки в 650. Лефти макс 140.
Я свою лефти обмерял — если не шибко гнаться за размером резины, то даже проставки не нужны для переделки в 650. Лефти макс 140.
есть гдето там!… я был лириководом — прокурил там все мануалы ))… щас если найду кину ссылку
IMG_0339.jpg
ставят такое)
человек говорит, что едет хорошо, как минимум интересно.
многие старые кадейлы, кстати, позволяют воткнуть 650B в раму, ну а лефти, ясное дело, переделывается без проблем под любые колеса при наличии рук.
ставят такое)
человек говорит, что едет хорошо, как минимум интересно.
многие старые кадейлы, кстати, позволяют воткнуть 650B в раму, ну а лефти, ясное дело, переделывается без проблем под любые колеса при наличии рук.
Есть ещё такой взгляд поставить спереди вилку на 140мм на 29 дюймов и колесо 29 дюймов и байк будет выкатывать и не спотыкаться и управление будет нормальное. Я вот ещё таких апгрейдов не видел незнаю почему…
А вот сегодня на байкруморе интервью со всеми четырьмя...
www.bikerumor.com/2013/03/11/cannondale-factory-enduro-team-interview-plus-race-bike-weights-photos/
все на бескамерке, если что…
www.bikerumor.com/2013/03/11/cannondale-factory-enduro-team-interview-plus-race-bike-weights-photos/
все на бескамерке, если что…
Чтоб лучше понять как работает тем, кто еще не знает:
ESR=HSC, BSR=LSC по принципу работы, только работают в другом направлении.
По сути, BSR и LSC настройки- это диаметр отверстия для прохода масла, ESR и HSC настройки- это усилие на пробой пружины обходного клапана.
ESR=HSC, BSR=LSC по принципу работы, только работают в другом направлении.
По сути, BSR и LSC настройки- это диаметр отверстия для прохода масла, ESR и HSC настройки- это усилие на пробой пружины обходного клапана.
Напомнить про SPV? =)
Дада, при этом в сильной грязи бывает, что сальник не справяется и грязь налипает на ноге тонким слоем и начинает уходить под сальник. Много раз такое видел.
case для заинтересованных. Большинству делать нечего как общаться на вольные темы. Если есть железка — она интересна, ты спросишь. Нет так нет..
А вообще интересна целевая аудитория выставки… если вообще орги думают на эту тему…
А вообще интересна целевая аудитория выставки… если вообще орги думают на эту тему…
Ник имел в виду что не требует полной переборки а только постоянного быстрого т.о по замене масла в штанах что надо делать по рекомендациям производителя достаточно часто и сальники с пыльниками проще обслуживать хотя при открытой ванне туда вообще можно не лазить но если что попадёт то придётся всё перебирать и промывать.
По факту: я общался с человеком который сам в России занимается производством химии для велосипеда (шампуни, смазки и прочее), довольно интересно поговорить на прямую с производителем и в определенной мере повлиять на его продукцию сказав что бы ты хотел купить, точно так же можно было пообщаться с производителем инструментов для веломастерских и посмотреть на некоторые вещи находящиеся на стадии предсерийных образцов и компьютерных моделей.
Макарон даже зная меня услышал из всего только про новую защиту шеи, а мы в России представляем достаточно много брендов и поговорив, хотя бы со мной, мог узнать достаточно много новостей из мира велоиндустрии. И так с каждым стендом- интересного было много, просто не надо отвечать людям на стендах «я просто посмотрю» и «я сам все вижу», и тогда выставка будет интересной.
Макарон даже зная меня услышал из всего только про новую защиту шеи, а мы в России представляем достаточно много брендов и поговорив, хотя бы со мной, мог узнать достаточно много новостей из мира велоиндустрии. И так с каждым стендом- интересного было много, просто не надо отвечать людям на стендах «я просто посмотрю» и «я сам все вижу», и тогда выставка будет интересной.
Это если ходить рядом с байком и нажимать на руль — да, ужас и кошмар) Но если ты сидишь на байке, точнее стоишь в боевой стойке, на вилку уже по дефолту идет нагрузка килограм 30… короче при езде не ощущаешь этого вообще. Вилка откликается абсолютно на все.
Последний раз редактировалось
мы с поцонами из маниту-секты смотрим на настройки вилки которая не работает в начале хода при усилии 30 кг как на ужас и кошмар.
Так же интересно узнать как настраивать сег, сколько процентов и под какую трассу нужно. Я сейчас замечаю что с чуть меньшим сегом и на зажатой подвеске еду лучше, чем на плюше, это позволяет мне работать с рельефом. Имеет ли смысл поставить более жесткие пружины? (350 в амортизатор, щас стоит 300 титан, и в вилку желтую пружину, вместо белой).
xvoidee