А велик у Lapierre ты арендовал как прокат или это было «для своих»? В том смысле что на период проведения можно где-то арендовать или нужно таки свой везти?
И еще — какой уровень катания нужен для посещения такого мероприятия, будет ли так что-то интересно для новичка, в том смысле не прийдётся ли все трассы пешком ходить?
Прямой эфир
Классная статья. Ставлю перед собой цель разобраться к концу года с организацией велоспорта в Голландии.
не забудь выпить с ним водки и закусить икрой
и убраться успел всё таки. Прямо перед разгоном на степ-даун )
Я не против, а только за! Просто, читая недавние статьи про тренировки лидеров зачётов наших любителей, там и тут встречая призывы к ужесточению, читая негодования по поводу того, что наша элита не может из-за лыжных трасс, хочется привлечь внимание к другому аспекту проблемы, и к некоторой, как мне видется, фундаментальной разнице.
Естественно, что нужны мероприятия и базового уровня, и продвинутого — больше и разных! Главное — не погружаться в погоню за мифическим результатом и титулом «короля горы». В этом и состоит прогресс — движения от более простому к более сложному.
Например, возьмём трассу ЧМ по марафону. На ней было организовано несколько кругов разной длины, и каждый мог выбрать себе трассу по силам.
Или возьмём трассу другого французского марафона — La Forestiere. Есть зачёты для короткой гонки на 40 км, на 60км, на 80км и на 100 км.
С другой стороны, легко говорить, когда на старт выходит 300-400 человек, и несколько тысяч, как на Roc D'Azur, но как пример возможно организации ивентов по силам массам — а именно от масс всем приходит прямой профит, а не элитных единиц — вполне потянет.
Как говорится, «каждая гонка — должна быть праздником жизни и спорта», с великолепной и дружественной атмосферой, и по силам участникам!
Естественно, что нужны мероприятия и базового уровня, и продвинутого — больше и разных! Главное — не погружаться в погоню за мифическим результатом и титулом «короля горы». В этом и состоит прогресс — движения от более простому к более сложному.
Например, возьмём трассу ЧМ по марафону. На ней было организовано несколько кругов разной длины, и каждый мог выбрать себе трассу по силам.
Или возьмём трассу другого французского марафона — La Forestiere. Есть зачёты для короткой гонки на 40 км, на 60км, на 80км и на 100 км.
С другой стороны, легко говорить, когда на старт выходит 300-400 человек, и несколько тысяч, как на Roc D'Azur, но как пример возможно организации ивентов по силам массам — а именно от масс всем приходит прямой профит, а не элитных единиц — вполне потянет.
Как говорится, «каждая гонка — должна быть праздником жизни и спорта», с великолепной и дружественной атмосферой, и по силам участникам!
Хорошо в этих ваших заграницах. Пойду покормлю моего медведя…
Всплакнул… взглянул на снег и ветер за окном… вспомнил о стартонах в секции… и пошел дальше бронировать отели на отпуск в Европе…
Статья понравилась, спасибо, только не согласен по последнему абзацу.
Да, у нас сурово с велосипедом и им по тучи причин занимаются сейчас только очень сильно погруженные в это дело люди, любителей в европейском понимании (семья мама-папа-сын-дочь) у нас нет. Но это не повод делать соревнования для уже серьезно погруженных байкеров очень простыми и любительскими, зачем ломать что-то, чтобы вместо этого строить?
Надо проводить новые соревнования, абсолютно другие. С ориентацией не на результат, а на процесс, где все построено не вокруг мысли «выявить сильнейшего», а вокруг «хорошо провести время». Пытаться менять существующие соревнования = не добиться результата и испортить имеющиеся гонки.
Отличный пример — пост про Pass Portes du Soleil от Вадоса. Это вообще не гонка, даже время не замеряют. Тысячи участников. twentysix.ru/blog/106827.html
Да, у нас сурово с велосипедом и им по тучи причин занимаются сейчас только очень сильно погруженные в это дело люди, любителей в европейском понимании (семья мама-папа-сын-дочь) у нас нет. Но это не повод делать соревнования для уже серьезно погруженных байкеров очень простыми и любительскими, зачем ломать что-то, чтобы вместо этого строить?
Надо проводить новые соревнования, абсолютно другие. С ориентацией не на результат, а на процесс, где все построено не вокруг мысли «выявить сильнейшего», а вокруг «хорошо провести время». Пытаться менять существующие соревнования = не добиться результата и испортить имеющиеся гонки.
Отличный пример — пост про Pass Portes du Soleil от Вадоса. Это вообще не гонка, даже время не замеряют. Тысячи участников. twentysix.ru/blog/106827.html
Да я то все понял. Ты пробовал уже ездить с длинным подседелом на деме? Я пробовал (на алене 9-го года — те же яйца только в профиль в данном вопросе) — ноги разгибаются полностью, а колени все равно умирают. И умирают они как раз из-за неправильной посадки. Поэтому лучше не лениться и тратить деньги впустую, а просто вкручивать стоя — 3-5км самое оно, чтобы размяться перед спотом.
По-поводу последнего абзаца. Собственно отсутствие экосистемы и порождает «зубодробильные трассы» ибо строить их начинают когда уже «накатал» какой-то уровень. И получается что для новичков трасс практически нет, потому что те кто с опытом строить простенькую трассу для «кого-то» не будут.
Ну обычные чем угодн режутся нормально, хоть ножницами. А вот армированные — только тросорезами (или как там их обзывают, рубашки чем режут и провода).
Действительно, спасибо. Очень интересно.
Из своего опыта добавлю, что в городке 60-80 тысяч человек(600км от Стокгольма, Швеция) и 10-20 катающихся экстремалов выбили(и может что то еще) порядка 60-120 тысяч рублей и территорию для катания. При мне за день строилась на арендованном бобкете серия небольших дертов и еще куча всего, вспоминая сколько копается один дерт у нас в Бутово, мне было интересно)
Из своего опыта добавлю, что в городке 60-80 тысяч человек(600км от Стокгольма, Швеция) и 10-20 катающихся экстремалов выбили(и может что то еще) порядка 60-120 тысяч рублей и территорию для катания. При мне за день строилась на арендованном бобкете серия небольших дертов и еще куча всего, вспоминая сколько копается один дерт у нас в Бутово, мне было интересно)
www.pinkbike.com/news/Cedric-Gracia-interview-2013.html вот эта статья, если общественность попросит — могу относительно быстро (но не раньше среды) сделать перевод. Но т.к. Седрик француз — английский у него очень понятный. Он там кстати и про свой Эндуро опыт говорит (так убиться, а потом эндуро… хо-хо) и вроде собирается продолжать «думаю это мое будущее»©
О_о
я не видел статьи(
кошмар какой и после такого… так валить, из чего у него яйца то?
я не видел статьи(
кошмар какой и после такого… так валить, из чего у него яйца то?
Ajax