Мы тогда не успели не то что на несколько минут, мы на час опаздали. Там всё сложилось. И опаздание на тралик — 30 минут и покрышка — еще 30 минут, блуждание в поисках спуска — 1 час. И еще много много ожиданий друг друга по причинам описаным выше. Мы все просто почему-то несерьезно подошли к покатухе, хотя следовало бы.
Я не об этом конкретном заезде, а вообщем. Даже больше о том когда я один катаюсь, когда едет группа — тут масштабы уже другие.
Мои домыслы тоже развеялись, они еще сильнее развеялись когда я снова на 26 сел. ;))
Прямой эфир
Спасибо твентисиксу за то, что не сохраняет черновики без меток! Первая версия была посерьезней в изложении, гыгы :)
Должен заметить, отдельно порадовал стиль повествования. Местами очень смешно. Макасины раноспеющие — шедевр! Спасибо!
у меня прям создалось впечатление, что ты меня не узнал:)
с темнотой мы тогда конечно знатно попали, но если б ты не клеился после Джурлы, а мы с Илюхой бодрее в подъем лезли, и был бы не ноябрь итд:) мы бы успели засветло
А бытовые мелочи они такие, иногда какой-нибудь мелочью так натрешь себе что-нибудь…
И чем длиннее и сложнее маршрут, тем сильнее эти мелочи вылазят.
Ты кстати вполне уверенно развеял мои домыслы о неповоротливости найнера.
с темнотой мы тогда конечно знатно попали, но если б ты не клеился после Джурлы, а мы с Илюхой бодрее в подъем лезли, и был бы не ноябрь итд:) мы бы успели засветло
А бытовые мелочи они такие, иногда какой-нибудь мелочью так натрешь себе что-нибудь…
И чем длиннее и сложнее маршрут, тем сильнее эти мелочи вылазят.
Ты кстати вполне уверенно развеял мои домыслы о неповоротливости найнера.
мисхорку еще много-много лет назад съезжали с кантилеверами и без подвесок
это каждый сам себе выбирает, с твоей любовью к ковырялову возможно нет =)
я тоже замети, что на хардтейле чем-то даже проще сползать и ковыряться
я тоже замети, что на хардтейле чем-то даже проще сползать и ковыряться
По знакомым трассам, где я уверен — вваливаю. На КК гонках например, когда круг за кругом едешь и запоминаешь всё досконально. Или в Битце, где катаюсь постоянно и знаю всё. В горах же гонять желание не возникает практически никогда. Я стараюсь оградить себя от травм и соответственно от падений.
Стас, рад очень что тебе не мешает. А меня прям бесит. Например, когда не успеваешь на несколько минут до потемок закончить маршрут, и думаешь как же так сделать что бы в следующий раз проехать его быстрее? Во Франции я катался всегда во второй половине дня, и до съезжалок нужно было закручивать метров 800. И было 2 велика, хард и подвес. Начал с подвеса и защиты с возвращеним во тьме, закончил лайкрой, отсутвием защиты, хардтейлом и возвращением до захода солнца. Хотя сутки становились короче.
Раньше тоже юзал защиту и лёгкую и тяжелую и подвесы. И вкручивал во всём этом. Снимал-одевал-поднимал-опускал-крутил-вертел по 10 раз в день. Но после регулярных зависонов в горах с апхиллам месяцами, эволюционировал. Во Франции 2 раза ездил маршурты по 100 км. Это те еще испытания, наборы 5 тыс лишним. В одном было 7 спусков. Каждая остановка — потеря драгоценного времени и совершение лишних телодвижений на которые хочется минимизировать энергозатраты.
Вот такие бытовые мелочи бесят и портят катание. Пока сам не попадешь в такие условия не поймешь.
И статью на пинк байке глянь, там еще некоторые причины описываются подробно.
Стас, рад очень что тебе не мешает. А меня прям бесит. Например, когда не успеваешь на несколько минут до потемок закончить маршрут, и думаешь как же так сделать что бы в следующий раз проехать его быстрее? Во Франции я катался всегда во второй половине дня, и до съезжалок нужно было закручивать метров 800. И было 2 велика, хард и подвес. Начал с подвеса и защиты с возвращеним во тьме, закончил лайкрой, отсутвием защиты, хардтейлом и возвращением до захода солнца. Хотя сутки становились короче.
Раньше тоже юзал защиту и лёгкую и тяжелую и подвесы. И вкручивал во всём этом. Снимал-одевал-поднимал-опускал-крутил-вертел по 10 раз в день. Но после регулярных зависонов в горах с апхиллам месяцами, эволюционировал. Во Франции 2 раза ездил маршурты по 100 км. Это те еще испытания, наборы 5 тыс лишним. В одном было 7 спусков. Каждая остановка — потеря драгоценного времени и совершение лишних телодвижений на которые хочется минимизировать энергозатраты.
Вот такие бытовые мелочи бесят и портят катание. Пока сам не попадешь в такие условия не поймешь.
И статью на пинк байке глянь, там еще некоторые причины описываются подробно.
PROTECHTOR OBNINSK CUP от VELOMIRSHOP.RU Пара слов от организаторов о завершившемся Кубке города Обнинска. / Наши гонки 6
Вопрос был к команде Дебош, которая анонсировала вручение призов в непонятной номинации, то ли «Лучшая уборка», то ли «За волю к победе».
Вот хотел узнать, держат ли слово :)
Вот хотел узнать, держат ли слово :)
Миш, я на самолете не летаю, дороговато да и байк сразу на перевес идет, а до вокзала в осенне-весенний период пока доберешься, байк будет весь грязный, потому я обматываю его пленкой дома и качу на заднем колесе.
если у меня будет ам подвес и я буду летать на самолете с маленьким рюкзачком, то пиковский чехол возможно будет рассмотреть, но опять таки я буду напрягаться, чтобы не получить гнутую раму из багажа((
если у меня будет ам подвес и я буду летать на самолете с маленьким рюкзачком, то пиковский чехол возможно будет рассмотреть, но опять таки я буду напрягаться, чтобы не получить гнутую раму из багажа((
есть такой вариант:
самовывоз из Уфы здесь: vk.com/id322442
купить здесь: extremejewelry.ru/goods_type/veloufa/
З.Ы. С авторами\продавцами\моделями никак не связан)
самовывоз из Уфы здесь: vk.com/id322442
купить здесь: extremejewelry.ru/goods_type/veloufa/
З.Ы. С авторами\продавцами\моделями никак не связан)
Тебе просто не везет, а мне как-то довелось тащить даунхильный байк в таком мешке и со 100 литровым туристическим рюкзаком за спиной через метро с пересадкой на станции не оборудованной эскалатором, а потом еще бежать в конец состава- итогом этого эксперимента стала твердая убежденность в полной непригодности таких изделий для транспортировки велосипеда, жесткий чехол на колесах значительно удобнее. Конечно когда можно довезти велосипед на колесах и разобрать уже перед посадкой такой мешок вполне подходит, хотя его может с тем же успехом заменить пластиковый мешок для мусора большого объема.
Согласен с тобой. Лично для меня байк это свобода, 20+ кг байк и привязка к подъемнику это уже несвобода!
Ай да Шмель, ай да порадовал. Отчет знатный вышел.
Да-да, дуал памп надо двигать!
Да-да, дуал памп надо двигать!
Некоторые готовы это терпеть и из-за двух недель — месяца катания в горах в году (по причине «на два байка денег/места/чего-нибудь ещё нет»)))).
Ну и конечно же есть люди, которые вообще не ездят в горы, но очень хотят и поэтому для начала собирают байк, соответствующий тому как они будут(хотят/мечтают) кататься в горах, а не как они катаются 90% — 99% времени. Я, следуя такой логике, обзавёлся ДХ-подвесом (kona stab 08), как вторым велосипедом к шутеру. На нём было намного приятнее кататься вниз с ореховской горнолыжки и в канте, чем на кототком и жестком шутере. Но вот тащить пешком 22 кило наверх — это была пытка и унижение. Поэтому через год на смену шутеру пришел 150 мм подвес (giant reign 09). И это было прозрение. Вниз с горнолыжки ехалось так же приятно, как на ДХ-подвесе, только интереснее, а внизу я выдвигал подседел и с удовольствием закручивал наверх. Можно было даже проехать несколько простеньких кантрийных гонок, получая от этого какое-то удовольствие. А ДХ-подвес стал пылиться дома в ожидании заветной поездки в горы. Однако к тому времени, как я таки смог выехать в горы, я как-то переосмыслил свой подход к катанию и оставил ДХ-подвес дома, а в поездку взял Sp.enduro. И ни разу не пожалел: ни на Меге, ни на вылизанных трассах байк-парков, ни на чёрных ковыряльных корневых трассах тех же байкпарков, ни когда, добираясь из Морзина в эти самые байкпарки и назад, приходилось немножко поиграть в кросскантри и шоссе.
Ну и конечно же есть люди, которые вообще не ездят в горы, но очень хотят и поэтому для начала собирают байк, соответствующий тому как они будут(хотят/мечтают) кататься в горах, а не как они катаются 90% — 99% времени. Я, следуя такой логике, обзавёлся ДХ-подвесом (kona stab 08), как вторым велосипедом к шутеру. На нём было намного приятнее кататься вниз с ореховской горнолыжки и в канте, чем на кототком и жестком шутере. Но вот тащить пешком 22 кило наверх — это была пытка и унижение. Поэтому через год на смену шутеру пришел 150 мм подвес (giant reign 09). И это было прозрение. Вниз с горнолыжки ехалось так же приятно, как на ДХ-подвесе, только интереснее, а внизу я выдвигал подседел и с удовольствием закручивал наверх. Можно было даже проехать несколько простеньких кантрийных гонок, получая от этого какое-то удовольствие. А ДХ-подвес стал пылиться дома в ожидании заветной поездки в горы. Однако к тому времени, как я таки смог выехать в горы, я как-то переосмыслил свой подход к катанию и оставил ДХ-подвес дома, а в поездку взял Sp.enduro. И ни разу не пожалел: ни на Меге, ни на вылизанных трассах байк-парков, ни на чёрных ковыряльных корневых трассах тех же байкпарков, ни когда, добираясь из Морзина в эти самые байкпарки и назад, приходилось немножко поиграть в кросскантри и шоссе.
Это все потому Загремел, что ты не любишь вваливать на спусках:)
И кстати легкие коленки не мешают мне вкручивать и 100ку за день.
И кстати легкие коленки не мешают мне вкручивать и 100ку за день.
«Пластик байк ин монтань онли фор крейзи рушшнз» © француз один.
Просто в мемориз )))
Просто в мемориз )))
ты говоришь так, как будто эти люди хотя бы 30% своего времени проводят в горах, у меня по этому поводу огромные сомнения))
да, да, возможность проехать все или практически все дает невероятное ощущение свободы… для меня каждый эпизод с необходимостью идти рядом с байком — личная трагедия!
racerx