Прямой эфир
Александр, потрясающая статья! Исходя из личного опыта, могу смело сказать, вопреки общему мнению, что парки в России построить можно! Надо лишь подходить к делу не с вопросом что МНЕ надо, а с вопросом что это даст ИНВЕСТОРУ! Век живи век учись.
Согласен, в плане разнообразия Пилипец выше Буковеля, франковским ребятам надо лишь продолжать в том же духе, чего и хочется им пожелать в этом году
в том то и фишка, что если всё так, как на картинке, то ничего работать не будет.
возможно там всё устроено посложнее.
возможно там всё устроено посложнее.
я посчитал всё, поэтому и пишу так. могу скинуть расчёты, если не верите.
апд: я не писал, что промежуточный поршень давит на колодки.
он давит на 2 гидравлический контур.
к тому же им нельзя пренебречь — посчитайте сами силу поршней у колодок в зависимости от площадей всех поршней и силы, приложенной к ручке, если взять площади, как моём примере.
в нём как раз без промежуточного поршня ничего не меняется.
а с ним всё получается, как в примере — 2 контура, которые ОБА уменьшают ход в 2 раза, а силу увеличивают в 2: в итоге и получаем увеличение силы в 4 раза.
и да, это я уже написал в предыдущем комменте.
апд: я не писал, что промежуточный поршень давит на колодки.
он давит на 2 гидравлический контур.
к тому же им нельзя пренебречь — посчитайте сами силу поршней у колодок в зависимости от площадей всех поршней и силы, приложенной к ручке, если взять площади, как моём примере.
в нём как раз без промежуточного поршня ничего не меняется.
а с ним всё получается, как в примере — 2 контура, которые ОБА уменьшают ход в 2 раза, а силу увеличивают в 2: в итоге и получаем увеличение силы в 4 раза.
и да, это я уже написал в предыдущем комменте.
я и не говорил, что мне оч нравится сам тормоз, тем более за такую цену.
собственно мне в нём понравилась сама идея двойного гидравлического контура, включающегося при касании колодками диска.
собственно мне в нём понравилась сама идея двойного гидравлического контура, включающегося при касании колодками диска.
А чем масло должно его двигать? Оно же через него проходит спокойно во время первой стадии?
Полость с пружиной герметична, поэтому там воздух. Получается, что поршень разделяет два объема — масляный и пружинно-воздушный, т.е. на него с одной стороны действует сила давления масла, с другой — сила давления воздуха+ сила сопротивления пружины. Тут уместно вспомнить манитушный SPV или фоксовский boost-valve(pro-pedal).
Вот отвалишь 30Крублей за неработающее чудо тинейджерской мысли, обильно сдобренное маркетологической чушью, а когда поймешь что тебя поимели, стыдно наверно будет признавать себя ТАКИМ лохом?)))
113
Последний раз редактировалось
ну в том же пилипипце есть даже кантрийный коротенький кружочек. и трасс там хоть и не много, но на любой скилл.
Ребят, не обращайте внимание на опечатки… все таки 1го числа писали:)
Хочу заплюсовать пост, да рейтинга не хватает). Автор, огромное тебе спасибо за проведенные изыскания, очень интересный, информативный пост.
Это всё понятно. Но за счёт чего поршень должен сдвигаться, это до меня не доходит.
И ещё — ну ведь Шимана своим серво-вейвом того же добивается — перемены отношения «рычагов» в процессе работы тормоза.
И ещё — ну ведь Шимана своим серво-вейвом того же добивается — перемены отношения «рычагов» в процессе работы тормоза.
В нашем царстве медвепутов любую западную смету надо умножать ев 2-3, ввиду повальной коррупции и еще иметь ввиду уровень неопределенности, свойственный таким «стабильным» государствам))) только не смешно это на самом деле…
Суть не в том сколько денег «угрохать» в байкпарк, сколько нужна концепция его развития, а ее нету ни в Буковеле ни В Пилипце. по моему основная проблема существюющих байк парков в том, что строятся в нас в основном ДХ трассы — забывая о детских трасах, пампах и т.д. их наличие и есть масовость и соответсвенно прибыль байк парка.
Коряво и не все показано, но может подтолкнет к пониманию.
minus