мысля одна не покидает.
больший угол атаки на препятствия и общую плавность хода у найнера
можно столь же успешно компенсировать подвеской у 26"
при этом, чем больше нужда в подвеске, тем больше эта компенсация работает и тем больше вылезают минусы экстремальных найнеров:
1) не просто более тяжёлые колёса, но и в случае экстремальных дисциплин значительно более тяжёлые колёса из-за возрастающей нужды в крепком и жёстком колесе, чего нет в приоритетах у кантрийщиков
2) адски длинные задние перья (кантрилам это плюс при запрыгивании в торчки, а вот на дропе клюнуть носом не всякому понравится)
3) адская неповоротливость всей этой конструкции в воздухе (имеется в виду не лёгкий КК байк, а прочный байк под экстрим)
зы:
самый быстрый байк который у меня когда либо был — карбоновый лёгкий найнер на жёсткой вилке.
самый нелепый байк, который у меня когда либо был — трэйловый найнер на мощных колёсах.
Прямой эфир
С переходом на найнер стал чаще переключаться на пониженные передачи. На торможении перед ковыряловом скидываю пару передач чтобы быстрее ускориться при выходе на нормальную дорогу.
И да, чем больше чайник, тем легче на 29 в ковырялове.
И да, чем больше чайник, тем легче на 29 в ковырялове.
Нет.
Впрочем, после Лёшиного поста задумался о замене крышки рулевой на плоскою — хочу ещё немного приспустить руль. Вынос 17 градусов — возможно…
И ещё одно дополнение: всерьёз думаю о регулируемом подседельнике на этот байк. По пампу — скачет, вниз — едет… Свешиваться назад — проблемно. Частично — из-за коротких ног и толстого пуза, частично — из-за широкого седла www.fizik.it/saddles/mtb/Aliante-Gamma-XM/
Впрочем, после Лёшиного поста задумался о замене крышки рулевой на плоскою — хочу ещё немного приспустить руль. Вынос 17 градусов — возможно…
И ещё одно дополнение: всерьёз думаю о регулируемом подседельнике на этот байк. По пампу — скачет, вниз — едет… Свешиваться назад — проблемно. Частично — из-за коротких ног и толстого пуза, частично — из-за широкого седла www.fizik.it/saddles/mtb/Aliante-Gamma-XM/
Единственный момент — автор поскромничал с названием. На деле получилось «Общное, непредвзятое и объективное сравнение 26 vs 29».
;)
;)
Хороший обзор, отличный баланс теории и практики. Все по делу, и, самое приятное, что отражает действительность.
Автор очень доходчиво объясняет:
authorcommandos.blogspot.ru/2012/11/blog-post_3098.html
не только вес колес, но и про вес велосипеда.
Большой ему респект за это. Сам на пальцах подсчитывал, получались те же порядки величин.
authorcommandos.blogspot.ru/2012/11/blog-post_3098.html
не только вес колес, но и про вес велосипеда.
Большой ему респект за это. Сам на пальцах подсчитывал, получались те же порядки величин.
Да, в особенности, на ободах, покрышках и камерах. То есть на том, что далеко от центра колеса.
Молодцы ребята!!! Отличная идея, отличный сайт! Очень перспективное начинание! Очень радует что есть такие трудолюбивые и не равнодушные к развитию велоспорта в россии люди как вы! Желаю вам удачи в развитии своих начинаний.
осталось только выкрасть техническую документацию
ну так теперь они еще и турбомодные будут)
интересно, а баночки для молока у ребенка тоже monster energy??
при падении манетка и тормоза долбят в верхнюю трубу?
там логика в сохранении инерции при вращении и угле заезда на препятствие. У 27.5 с этим лучше, чем у 26. Этакий компромисс между скоростью разгона и проходимостью)
Будучи гадом не только мелким, но и… увесистым,
С удовольствием пользую forum.velomania.ru/showthread.php?t=169158 найнер размера S. Если убрать (уже почти всё...) косяки, всплывшие при эксплуатации (они к теме найнера вообще никак...), могу вычленить следующее:
— с выводами Стерха полностью согласен;
— КК-хардтейл 26" весной выставлю на продажу, АМ-подвес — оставлю и доведу до...;
— управляемость найнера увесистым райдером имеет крайне, ИМХО, позитивную особенность: используя «подламывание» широкого руля и резину круглого профиля, с не агрессивным протектором, закладывать найнер в поворот можно на совершенно немыслимые углы — это серьёзно укорачивает радиус поворота.
Проблемой КК-найнера малой ростовки + с короткими перьями, ИМХО, является центровка: для оптимального педалирования хочется сдвинуть вперёд седло, удлинить вынос, но тогда пропадает выдёргивание, разгружается заднее колесо на торможении… Поставив седло дальше назад, имею проблемы с коленями-посадкой попы на седле.
а можно немного не совсем по теме вопрос? На сколько оправдана погоня за лайтом в колесах, действительно лучше катят?
«Очень жаль, что в Мск(*любой город*) такое не скоро появится...» — друзья, если не прикладывать усилий — то не то что не скоро, а вообще не появится! Надо брать пример с Анри и Ко — потрудились и пожалуйста, добились огромных результатов, за что им безграничная уважуха.
баньши вообще живет неплохо и без моды!
Aigo