Думаю новый хэтч нас уже будет ждать в виде WRX)
Ну, а про то, что по сути это импреза, ну блин, отличий достаточно) Это как ауди а6 и алроад сравнивать)
Прямой эфир
грипшифт, кстати, уже научились обходить.
вот для этого красавца
трансмиссия которого построена вокруг Shimano Alfine, интегрированной в раму, с этого года предлагается апгрейд в виде триггера X.9 с доработанными внутренностями, которые удалось совместить с альфайном
так что лиха беда начало…
вот для этого красавца
трансмиссия которого построена вокруг Shimano Alfine, интегрированной в раму, с этого года предлагается апгрейд в виде триггера X.9 с доработанными внутренностями, которые удалось совместить с альфайном
так что лиха беда начало…
Ну засерфи 3 почки подряд, потом в 4метровом промежутке до дабла переключись и засерфи еще и его.
Не минус совершенно, да)
Не минус совершенно, да)
Ты прямо скажи, на Судеты заявился соло?
не знаю куда отпуск истратить.
не знаю куда отпуск истратить.
Здаётся мне, это всё происки ананимусов… там ведь если ник не зарегистрированный, любой может им подписаться.
ну у тех же николаев натяжитель спереди идет, в случае варианта рамы с Пинионом
да и Николай вроде бы как спокойно продает свои рамы)
а зачем больше? удовольствие надо растягивать)
Ты что, он тут решил все же написать, пускай и косвенно, что айфон не является определение клерка. Кто знает, какой у него телефон?)
Я, признаться, даже понадеялся на нормальный комментарий, ан нет, в конце опять началось.
Я, признаться, даже понадеялся на нормальный комментарий, ан нет, в конце опять началось.
вот я почему то так и подумал, что этим и закончилось))
Хм, Анзор, а с BC вы с доставкой что ли считали? Там просто так то онилы эти 1710 стоят)
И кстати, а чего позиций мало так?))
И кстати, а чего позиций мало так?))
коль уж такая новость, рассказали б в паре слов о причине, не плохая ж команда была
как я понял, все, кто с ними не согласные — клерки. Вот. А онито ну прям труженики Путиловского завода))
По поводу кпд — это действительно сейчас пожалуй самый больной вопрос.
Самая жесть была у GT'шного IT-1 первого поколения — потери в трансмиссии были такие, что по плоскости ехать на этом байке было просто невозможно.
От Смотровой до Строгино на IT-1 я еле-еле доехал, причем с двумя остановками, хотя на хардтейле этот маршрут был для меня скорее разминочным, да и на дх-байке я не особо напрягался — едешь себе и едешь, просто скорость пониже. Это объяснялось еще и тем, что сзади стояла фиксированная втулка — т.е. вторая цепь на байке постоянно крутилась. Во втором поколении сзади всё-таки поставили фривил, трансмиссионные потери стали меньше, но все равно были ощутимыми. Когда речь идет о фрирайдном, или даунхильном байке, это не так страшно, а вот для олл-маунтина, кросс-кантри и т.д. это будет весьма серьезным аргументом против использования планетарок. Просто подумайте — даже чуть криво стоящий успокоитель, о который цепь трётся больше, чем нужно, уже влияет на вкручивание — это заметно, если на стоящем байке резко крутануть шатуны назад — в идеальных условиях они делают несколько оборотов, но если хоть что-то будет мешать, они сделают один-полтора оборота и остановятся. Вопрос в том что, теоретически, наверняка можно максимально приблизить кпд планетарных трансмиссий к обычным, но пока я не видел ни одного работающего примера — у V-Boxx тоже ощущаются эти потери, хотя ситуация, конечно, намного лучше, чем была у IT-1, где роль трансмиссии выполняла втулка Alfine, встроенная в раму.
Самая жесть была у GT'шного IT-1 первого поколения — потери в трансмиссии были такие, что по плоскости ехать на этом байке было просто невозможно.
От Смотровой до Строгино на IT-1 я еле-еле доехал, причем с двумя остановками, хотя на хардтейле этот маршрут был для меня скорее разминочным, да и на дх-байке я не особо напрягался — едешь себе и едешь, просто скорость пониже. Это объяснялось еще и тем, что сзади стояла фиксированная втулка — т.е. вторая цепь на байке постоянно крутилась. Во втором поколении сзади всё-таки поставили фривил, трансмиссионные потери стали меньше, но все равно были ощутимыми. Когда речь идет о фрирайдном, или даунхильном байке, это не так страшно, а вот для олл-маунтина, кросс-кантри и т.д. это будет весьма серьезным аргументом против использования планетарок. Просто подумайте — даже чуть криво стоящий успокоитель, о который цепь трётся больше, чем нужно, уже влияет на вкручивание — это заметно, если на стоящем байке резко крутануть шатуны назад — в идеальных условиях они делают несколько оборотов, но если хоть что-то будет мешать, они сделают один-полтора оборота и остановятся. Вопрос в том что, теоретически, наверняка можно максимально приблизить кпд планетарных трансмиссий к обычным, но пока я не видел ни одного работающего примера — у V-Boxx тоже ощущаются эти потери, хотя ситуация, конечно, намного лучше, чем была у IT-1, где роль трансмиссии выполняла втулка Alfine, встроенная в раму.
Главное «Фрилизмом головного мозга» не заболеть…
Удачи и терпения ;)
Удачи и терпения ;)
tomuro