Прямой эфир
Осталось убрать торчащий вниз переклюк
у Pivot Phoenix тоже что то подобное есть. я кстати хотел написать про этот редуктор в статье но тогда я не нашел про него информации, увы(
Внутрях чёрного ящика, который для спеша сделали в Sram, творится полное непотребство
Ещё фотографий прототипа 32" вилки Fox
нас ещё ждёт прямая трансляция этапа в Генуе, Италия.будет что глянуть)
это же концепт… на автосалонах тоже показывают совсем не то что ездит в итоге по дорогам.
Верно, но ОНИ не МЫ. Там письками меряются и логика в такой гео есть.
перенсти его крепление крепление на корону вилки
это уже было в сипсонах
Я наверное скоро выкачу пост где буду сравнивать демки разных поколений
Напомню заодно про boxxer, junior T и SuperT, вполне себе дх-вилки с 32 ногами.
Это чей-то проект, не самих Marin
Они ж скорее клиренс увеличили, чем каретку подняли. Но это нужно смотреть цифры геометрии и их сравнивать, а в посте их нет, увы
Что мешает покупателю купить алю раму (когда она появится) в 2 раза дешевле и собрать велосипед с таким же весом?Ничего не мешает. Что кому ближе, то и возьмет
В не такие давние времена существовали вилки аж на 150мм хода с 32мм ногами (правда, на 26" колеса; с 29" колесами максимум был 140мм). Но эти вилки флексили как сопли, буквально глазами было видно, как уходит колесо назад при торможении. И вот смотрю я на эту конструкцию на 32" колесах, с длинной тощей вилкой и такой же дохлой рамой и понимаю, что у текущего прототипа есть реальное ограничение на вес гонщика.
Для массового применения тут, по-хорошему, нужно радикально менять стандарты (на радость маркетологам!) и подходы: или двухкоронки ставить, как у старой лефти, или диаметр штока опять увеличивать. С выносом тоже что-то нужно делать. Например, перенсти его крепление крепление на корону вилки (нижнюю корону, если пойдут двухкоронки). Звучит дико, но почему нет? Это позволит увеличить высоту рулевого стакана и жесткость рамы. А если внедрять велосипеды с большим ходом вилки, то там стэк будет еще выше, не ставить же вынос на -100мм?
Для массового применения тут, по-хорошему, нужно радикально менять стандарты (на радость маркетологам!) и подходы: или двухкоронки ставить, как у старой лефти, или диаметр штока опять увеличивать. С выносом тоже что-то нужно делать. Например, перенсти его крепление крепление на корону вилки (нижнюю корону, если пойдут двухкоронки). Звучит дико, но почему нет? Это позволит увеличить высоту рулевого стакана и жесткость рамы. А если внедрять велосипеды с большим ходом вилки, то там стэк будет еще выше, не ставить же вынос на -100мм?
Последний раз редактировалось
Это они гандикап так делают. Вот же честные люди!
specialized demo weigth: 19kg
santacruz v10 weight: 16kg
specialized demo weigth: 19kg
santacruz v10 weight: 16kg
Я понимаю, что щас мода на тяжелые дх-байки. Но, при весе в 19кг, как можно аргументировать использование карбона? Что мешает покупателю купить алю раму (когда она появится) в 2 раза дешевле и собрать велосипед с таким же весом?
масса вариаций же, особенно если набора больше чем емкость аккума позволит — переключай режимы, экономь силы не только себя и доедешь и т.д.) и зрелищность должна быть выше с увеличением скорости.
Да фиг с болтами. Лазером на них логотип нафигачить и норм. Но как, блин, можно забыть про крепления гидролинии (а по хорошему и про крепление для тросика) на пере на изготовленной вручную раме?
SilentSquidward