Новое железо — 6-поршневые тормоза Hope EVO V6Ti Mono Edition
Hope возвращают легендарные шестипоршневые тормоза. Встречайте, новые Hope EVO V6Ti Mono Edition и новый плавающий ротор!
Нельзя сказать, что мы не ждали такого развития событий. Всё же не зря 6-поршневые калиперы светились на байках команды MS Racing на Кубке Мира. Ну и отдельная статья по истории тормозов тоже пришлась кстати. Как и в первых оригинальных Mono 6Ti — у новых EVO V6Ti поршни также покрыты нитридом титана. В калипере пара 16мм поршней и ещё четыре штуки 12мм поршней. Забавно, что общая площадь контакта жидкости с поршнями получается 1018 мм², и это меньше, чем у SRAM Maven с 1106 мм². Но это примерно на 6% больше, чем у их актуальной 4-поршневой модели Evo GR4.
Сверху калипер можно прикрыть фирменной крышкой, которая позволит ограничить попадание грязи на колодки. Сами колодки при этом сделаны не как у той же Magura, а просто громаднейшей парой пластин. Найти замену в локальном вело-магазине может быть проблематично, но может быть в автомагазе будет что-то подходящее?
Даже отверстия в поршнях, как у оригинальной модели 2003 года, сохранили. Поршни также покрыты нитридом титана, от чего в названии есть Ti.
Несмотря на то, что крепление калипера радиальное и в теории можно было бы напрямую крепить калипер к раме — в Hope решили устанавливать калипер через специальный адаптер +20мм. А это значит, что минимальный размер ротора на всех вилках и большинстве современных рам будет 220мм.
Но подходящий ротор у Hope есть! Тормоза будут работать не только с обычными 2.3мм роторами Hope, но и с новым вентилируемым ротором с толщиной 3.3мм. Hope говорят, что новый ротор получается на 15% лучше своего обычного собрата отдаёт тепло. При этом сам ротор не только вентилируемый, но и действительно «плавающий», то есть может слегка двигаться в креплении к пауку. Эти роторы доступны в размерах 200, 203 и 220мм, и только с креплением на 6 болтов.
Та самая «вентиляция» — между рабочими поверхностями ротора есть пустое пространство. Да, прям как на авто и мото. Сам паук алюминиевый. Крепление рабочей поверхности к пауку в Hope полностью переработали и теперь там нет сквозных заклёпок. Обозвали ротор T-Slot — наверно, из-за характерного вида крепления.
Калипер работает с обычным тормозными ручками EVO. Как вы помните — с анонсом этой ручки также были представлены аж 3 разных рычага под неё: Standard, Power и Control. Hope не рекомендуют использовать на ручках EVO V6Ti рычаг Control, так как из-за увеличенного количества гидравлической жидкости в тормозе — у рычага получается больший ход и Control может банально начать упираться в грипсу раньше, чем тормоз разовьёт нужное усилие.
Пока тормоза выходят только лимитированным тиражом в 1 000 комплектов только в чёрно-золотой расцветке Mono Edition, как отсылка к оригинальному тормозу. На каждом калипере лазерной гравировкой будет нанесён индивидуальный номер комплекта.
Кажется, Hope решили также забрать и пальму первенства по цене комплекта тормозов, хотя стоит учитывать хорошую комплектацию набора. Полный комплект тормозов с роторами, адаптерами, альтернативными рычагами, болтами для крепления и запасными колодками обойдётся в скромные 1 940$!
В продажу тормоза должны поступить с 1 августа. Подробнее на сайте Hope.
-
добавить в избранное
- +30
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (9)
Zorgex
lokki
В какой плоскости нужно делать банжо они так и не врубились. Загадочные люди.
pustota
yurtsa
Logoffski
_va
Logoffski
на алишке уже всех цветов)
Romirezz
Deer