Прямой эфир
Чтобы отвязать кинематику подвески от положения каретки, плюс клиренс увеличить
Так и было задумано, честно. кстати сейчас в 16:55 по мск я начинаю сбор информации, для написания обещанной статьи про эволюцию демок
Подскажите, а для чего это делается? А внутри этой системы масло или что? Как часто обслуживать?
И что, прям перепад имеется?
Тормоз с новыми ручками и 4-поршневыми калиперами обойдётся в 895€дороже тех самых брембо, швейцарцы жгут, удивлен что это цена за полный тормоз а не только за калипер (отсылка на ту карброн раму)
С чего ты вообще решил, что я собирался это делать?
из стали
Не будут. Их Гера заругает.
Последний раз редактировалось
Покрасить узлы в зеленый смотрелось бы как цельный байк, а так корч какой-то. Сразу вспоминаю боинг 737, на котором с Москвы до Краснодара летел. До Москвы на таком-же но живом долетел — нормально быстро взлетал и плавно приземлялся. А с Москвы выхожу на посадку, а там чудо-юдо — крылья и оперенье в разных ливреях. Пошел на взлёт еле еле, да еще и крыльями махал, чтоб взлететь…
Вторая потом понадобится для привода маслонасоса, что б натяжитель нормальный был, а не на пружинке.
Последний раз редактировалось
бедующем
Точнее и не скажешь
Ладно цепь, но две то зачем?)))
Этот пердимонокль, серийный образец, был создан после ссоры с английскими дистрибьютерамм Марин ATB Sales, которым принадлежит патент на подвеску Йона Уайта Quad.
Последний раз редактировалось
Казалось бы, что мешало пойти до конца?
Ах да. Трансмиссию делал срам.
Ах да. Трансмиссию делал срам.
— Через пару сезонов перейдем на ремень, скажем что инновации.
Для начала можно будет просто убрать вторую цепь и набор звезд
Я знаю, сам такое постил не один раз. Но можешь ли ты такое представить для эндуро-байка, с рулем на 80см?
Там если копнуть, то и 30мм вилки можно найти.
Но это двухкоронки всё, а вторая корона — это сразу большой плюс к жесткости.
Ведь если говорить про однокоронную вилку, то в ней гнется всё сразу, а не только ноги — т.е. шток, корона, ноги, штаны.
Жесткость самой короны, да и соединения короны с ногами сильно зависит от их диаметра.
Ну и не зря эти вилки всё же вымерли.
Но это двухкоронки всё, а вторая корона — это сразу большой плюс к жесткости.
Ведь если говорить про однокоронную вилку, то в ней гнется всё сразу, а не только ноги — т.е. шток, корона, ноги, штаны.
Жесткость самой короны, да и соединения короны с ногами сильно зависит от их диаметра.
Ну и не зря эти вилки всё же вымерли.
Где-то в офисе Спеша:
— Как нам сделать что б все офигели от новой Дэмы?
— Воткнем цепь ГРМ. Вот, у меня кум в Форде работает, у них там с шестидесятых пара тысяч тон их осталось.
— Но это же тяжелая штука.
— Через пару сезонов перейдем на ремень, скажем что инновации.
— Премию этому господину!
— Как нам сделать что б все офигели от новой Дэмы?
— Воткнем цепь ГРМ. Вот, у меня кум в Форде работает, у них там с шестидесятых пара тысяч тон их осталось.
— Но это же тяжелая штука.
— Через пару сезонов перейдем на ремень, скажем что инновации.
— Премию этому господину!
Последний раз редактировалось
но даже это не передаст реальности
RoyBatty