он один из людей приносящих удачу, хотя похоже что стареет)





вообще кстати очень интересный дядька, жаль не так много о нем можно узнать
________________
* The former BMX racer started a team mechanic for Yeti in 1993. During Vasquez's 15-year career, he has worked with the sport's fastest riders, including Kirt Voreis, John Kirkcaldie, Missy Glove, Brian Lopes and Jill Kintner.

* «He's the last guy in the pits,» says Lopes. «He'll stay up all night to get the bikes dialed. Driving that truck around and going to races is his life.»

* He might be slow now, but he was once much faster--until two blown knees nearly crippled him. The nickname Monkey was given to him by his cousin after Vasquez deftly scaled a 12-foot-high fence while being chased by the cops.
________________
Why We Love Him: Monkey, as Vasquez, 35, is known, started his pro career in 1993 wrenching for the powerhouse Yeti team. When the head mechanic had back problems, Monkey stepped in to fill the spot. Yeti owner John Parker was so impressed with his work that he asked Monkey back the next year as head mechanic.
A World Champ Calls: During Monk's Yeti days he lived in Durango, Colorado, near the legendary Missy Giove—a three-time national and 1994 downhill world champion. They'd go motocross riding, snowboarding, downhilling, BMX riding, «just about anything that was stupidly fast or fun,» he says. After five years, Monk burned out on the corporate thing and moved back to his hometown of Hesperia, in the high desert of California. «One day I got a call from Missy; she wanted me to be her mechanic on Foes/Azonic,» he says. Initially Monk declined, but Giove wouldn't accept no for an answer.
And So Does Another: After five years with Giove and another two with the Maxxis mountain bike team, Monk was about to switch to moto-cross wrenching when he got a call from three-time world champion Brian Lopes: «He said he needed a mechanic at GT—I was floored.» This is Monkey's second year at GT, wrenching for the entire squad.
Essential Tool: «My whole toolbox,» Monk says. «I lost it--no, the airlines lost it--at the end of last season and I thought I was going to have to retire. It's very hard to replace 13 years of your life.»
Wrench's Best Friend: Monkey's bulldog, Moto, began traveling to the races as a pup in 2001; she's been on the road ever since.
Maintenance Tip: «Most of the time I just keep my fingers crossed and hope it goes well,» Monkey says.
________________
Chris 'Monkey' Vasquez is one of the longest standing and most respected mechanics in the game been a professional mechanic since 1993, he's been head mechanic for team yeti, team Maxxis, Missy Giove, Brian Lopes, Kirt Voreis, Jill Kitner and Aaron Gwin (and probably some others I've missed).

He used to race BMX at a high level but blew both his knees and nearly ended up a cripple, as he could never ride again he became a mechanic.

При разборке — нет. Можно развернуть весь штырь в раме, но тогда скорее всего будут сложности с наклоном сидушки. Но даже если и получится, то рубашка будет очень неудобно торчать из штыря вверх-вперед.

)))

сделают 150 — возьму!

А можно ли при разборке развернуть сам движущийся стержень так, чтобы рубашка начала подходить уже спереди, а не позади штыря? :)

Зная, как условные китайцы копируют изделия в самом дешёвом секторе, я бы не обольщался одинаковым качеством с оригиналом.
Хотя очень много будет зависеть от условий эксплуатации, если закрыть гофрой от старой вилки и регулярно перебирать — то может и проживёт.
Лично мне покупать такие вещи дорого.

К вопросу о постоянной толщине стенок надо было обратиться к оригиналу статьи
dirt.mpora.com/featured-article/fresh-produce-thomson-dh-bars-stems.html

Здесь говорят что «у конкурентов» после того как руль выгнут «с помощью ручной силы», все выпирающие неровности убирают. Полагаю, фрезой или другими методами. В итоге на руле местами стенки будут тоньше, местами — толще.

В отличии от прецизионного Томсона.

Такие дела.

Ни для кого не секрет, что команда Тrial-Сonstruction с 2010 года проводит гонки на “Игоре”. В 2012 году в рамках фестиваля Bike Jam проходил этап Кубка России. Но по итогам данного мероприятия нами были сделаны определённые выводы. Основной из них — подготовить кардинально лучшую трассу для этапа Кубка России по DHi на «Игоре» нереально, а топтаться на одном месте и проводить рейтинговые старты на старой трассе — это не прогресс и развитие, а шаг назад.

В этой связи наша команда приняла решение НЕ подавать заявку на проведение ЭКР на «Игоре» в 2013 году!

Чтобы не возникало недоразумений и чтобы никого не вводить в заблуждения мы официально заявляем — команда Тrial-Сonstruction не имеет отношения к заявленному этапу Кубка России по DHi на «Игоре» в 2013 году.

Спасибо за внимание.

P.S. Календарь пока предварительный!

Жилье от 90 баксов за ночь.
www.whistlerblackcomb.com/reservations/Search/AvailabilitySearch.aspx?search=true&mg=1
а еда вот это хз, где искать.
скипассы ну тоже максимум баксов 500, и то это чуть ли не на полсезона.
Ну, наверное где то так и получается…

11 пукселей (а также 5 и 8) имеет и вторая версия. И шпарит на максимуме с интервалом от полсекунды и длиннее. Баланс белого там сравнительно heroHD первой версии идеален (пользуюсь обеими), особенно при искусственном свете, а судя по этому обзору, еще и точнее третьей. И намного, намного лучше ловит фокус при плохом освещении. А учитывая ее нынешнюю стоимость в 200 баксов, это лучший выбор. Насчет визирования — за пару лет использования ниразу не испытывал трудностей, при ее то угле обзора. Как для статичного таймлапса, так и для съемки хелмет-и честкамов. Если бы не блекэдишн — причин для перехода с предыдущих на третье поколение имхо не было бы.

АХахаххахаах :D

Я понял, воспринимаю баттинг слишком буквально, таким какой он применяется при изготовлении труб для рам:

«A butted tube is one where the outside of the tube is a constant diameter and the wall thickness varies.»

И думал что у руля стенка толще ближе к выносу, что было бы логично, что бы снять вес там где меньше прикладывается сил, на концах, и сделать там тоненькие стенки.

Однако не очень понятно о каких поврежтениях может идти реч если по хорошему надо катать с барэндами.

Какойто развод.

Прям захотелось старый руль распилить, на котором было написано про дабл батинг.

взгляд Монка, во время речей мальчика из Шимано. :)

У GravityDropper-ов конструктив такой же и вроде они долше сезона у людей живут.

Развернутые впечатления такие же простые как сам штырь: захотел скатиться там где сидушка мешает — поднял попу, нажал рычажок, попой опустил сидушку; захотел крутить вверх сидя — чуть придавил сидушку попой, нажал рычажок, сидушка поднялась. Сравнить могу только с обычным подсиделом.
С подробными фото деталек сложно, т.к. фотик слаб и я как фотограф тоже слаб, да и собрал уже штырь. Можно сравнить с прообразом — gravitydropper.com/products/descender-parts/, многие детали похоже один-в-один сделаны, например gravitydropper.com/62-bushing/. Из явных отличий — gravitydropper.com/42-shims-inside-tube/, у TMARS-а эти направляющие меньше (а значит и люфтить вся конструкция начнет раньше).
Минимальное расстояние от зажима подсидела до рамок сидушки где-то 8.5 см, это в нижнем положении и если сам подсидел опустить до упора зажимом в хомут, в который трос заходит.

вообще то вся тирада Ника имела суть о том, что все на деле то немножко с точностью до наоборот. У РБ спонсорский контракт с тем же Джи, заключенный с целью пиара. Джи — это реклама РБ. А кто кому платит денег за рекламу, рекламодатель агентству, или наоборот?))

Я даже отвечать ничего не стал, так как ничего не понял))))))

Смех-смехом, а Бочар перед пампом рб глотает. Может ему спонсорство предложат?) Да и внешне запоминающаяся личность))

Свалка получится. :D

И все же Андрэ лажанулся, не засняв ваш первый проезд))

Есть предложение на пампе у Бочара вчетвером в большой внешний контр войти. 1, 3 в одну сторону, а 2, 4 в другую. Эпик получится)