Прямой эфир
Как уже говорил — молодцы что объеденились и делаете общее дело!
лучше зимние непромокающие боты, они хорошо цепляются за склон, и они лучше встают на платформу. в бордерских я пробовал, немного не уклюже получается) у меня какие то самые дешовые из триал спорта, взял попробовать, думаю после этого сезона буду брать другие или запасные, эти промокать стали быстро)
Утверждение, что не стоит собирать спицы «стягивающим образом» возле шва обода — голословно! Зачастую новые обода имеют зазор в месте стыка который видно на просвет или даже достигает долей милиметра. После должной спицовки, со стягиванием, этот зазор исчезает.
Правила со стягиванием в месте стыка можно не придерживаться со сварными ободами.
Утверждение что нельзя спицевать радиально с дисковым тормозом опровергают колёса Ровал, вот ссылка на картинку extremstyle.ua/pokryshki-kamery-kolesa-catalogs/control-wheelset12-52368/
Правила со стягиванием в месте стыка можно не придерживаться со сварными ободами.
Утверждение что нельзя спицевать радиально с дисковым тормозом опровергают колёса Ровал, вот ссылка на картинку extremstyle.ua/pokryshki-kamery-kolesa-catalogs/control-wheelset12-52368/
Кстати, вот такой вопрос возник — а какая обувь? Бордерские боты или любые зимние непромокающие тапки?
у нормарка велосипедные страницы каталога убили наповал. (Смотри комфорт и роад)
Да да) Про «я сам сделаю» полностью согласен)
Спасибо за информацию)
Спасибо за информацию)
Я пользуюсь Park Tool TM-1 это самый доступный подобный инструмент, я бы даже сказал что это стандарный инструмент для квалифицированной мастерской.
Фотографии как работает и инструкции можно найти на сайте производителя www.parktool.com/product/spoke-tension-meter-tm-1 В России инструменты Park Tool можно купить через ЗАО «Нормарк» которые также являются дистрибьюторами Shimano www.normark.ru
Конечно погрешность измерений у TM-1 остается достаточно высокой, по сравнению с более дорогими аналогами, но я пока не занимаюсь массовой сборкой ультрахайэндовых колес чтобы трата 30 тысяч за погрешность в 5% была хоть сколько оправданной. Тем более что чем дороже инструменты тем дороже итоговая стоимость работы, а для многих любая цена является завышенной и «я лучше сам все сделаю».
Не смогли проехать по колее от велосипедов? )))
где бы трасса не была, про подьемы не забывайте.
На моем антике заднее колесо почти упирается в подседельную трубу (если заменить 23 мм на 28 мм покрышки как вариант уже упрется), при том, что реальный диаметр почти такой же как на 2,0*26".
В нагрузку к короткой базе правда идет длинный вынос (на байкрадаровском видео вместо него втыкали явно левый примерно 60 мм, здесь — нормальной длины, но апокалиптический подъем, как на дешевых стелсах).
А насчет крепкости — я б насчет протуровских конечно крепко подумал, они затачиваются все-таки под жуткие изгибающие, но не под ударные нагрузки. А вот какие-нибудь «прогулочные» (хз как по науке называются аппараты типа мериды райд со сравнительно высокой посадкой) теоретически почти немоденными можно использовать.
В нагрузку к короткой базе правда идет длинный вынос (на байкрадаровском видео вместо него втыкали явно левый примерно 60 мм, здесь — нормальной длины, но апокалиптический подъем, как на дешевых стелсах).
А насчет крепкости — я б насчет протуровских конечно крепко подумал, они затачиваются все-таки под жуткие изгибающие, но не под ударные нагрузки. А вот какие-нибудь «прогулочные» (хз как по науке называются аппараты типа мериды райд со сравнительно высокой посадкой) теоретически почти немоденными можно использовать.
Кстати, у шоссера есть несколько преимуществ перед кантрийником.
База сильно короче, длина задних перьев сильно меньше (в триале как я понимаю — аргумент), легкий шопипец.
И еще прочность шоссеров обычно недооценивается теми, кто на них дофига не поездил — в шоссе скорости в горах порой переваливают за 100 км/ч, и дорога — не идеальный велотрек. Какбе аппарат разваливаться при этом не должен, иначе юзеру будет волнительно %)
База сильно короче, длина задних перьев сильно меньше (в триале как я понимаю — аргумент), легкий шопипец.
И еще прочность шоссеров обычно недооценивается теми, кто на них дофига не поездил — в шоссе скорости в горах порой переваливают за 100 км/ч, и дорога — не идеальный велотрек. Какбе аппарат разваливаться при этом не должен, иначе юзеру будет волнительно %)
Вот измеритель натяжения спиц — диковинная штука для меня. Можно о принципах ее работы по подробнее) Можно на примере вашего измерителя)
Если кто-то половину этого проделает на немоденном шоссере (штатные 8 атмосфер, контакты, штатный вынос) — можно в боги записывать.
Там явно можно построить много чего без элементов для людей
с мегаскилом или ходами 200/200 ))
GAAff