Прямой эфир
А сборка методом «закрутил-отпустил» не помогает? Т.е. чтобы «закрученность» обратным движением уменьшить?
Крутан. Без сарказма.
Как ехал гонку, так и отчет написал — динамично, интересно и… с ошибками. )))
Как ехал гонку, так и отчет написал — динамично, интересно и… с ошибками. )))
«Вообще говоря чем более прямыми будут спицы в готовом колесе, тем лучше это будет для его долговечности.»
Перехлест спиц с их изгибом на этом самом перехлесте снимает часть концентрированного напряжения от шляпок и начала резьбы, к томуже точка контакта 2-х спиц в побегавших колесах сама по себе становится концентратором, Перехлест раскладывает нагрузку с 1 спицы на 2, вобщем утверждение в статье весьма спорно.
Прямая спицовка крепкими спицами рвет обычные фланцы на раз, в то время как спицовки крестом воздеиствуют на материал фланца уже под другим углом и напряжение приходится не в самое тонкое место,
Толстым прямым фланцам «хардкорных втулок» не так уж и плохо, металл фланца в первые дни эксплуатации проминается спицей, и вся нагрузка которая была на самом краю шляпки уже будет распределена по обшиной площади. Реально плохим местом перегиба остается начало резьбы, особенно если нипель выходит из обода ровно, но если использовать спицы, которые немного короче чем надо, мы распределим нагрузку и перегиб не на конечный виток резьбы а уже на пару тройку, плюс будет концентрация напряжения ещё немного и в нипеле (непригодно для алю нипелей).
Смазка нипеля не всегода добро — она может приводить к интенсивному самораскручиванию.
«Алюминиевые нипели ничем не уступают по прочности латунным»
Только при ремонте восьмерки, подручным ключиком в горах вы с вероятностью 90% свернете грани, ну и шляпку от алюмишки оторвать на раз проще, если чутка нехватило длинны спицы. Для убедительности можно прогуглить сигма разрыва дуралюминиевых сплавов и бронз(латуни) применяемой для производства нипелей).
«Невозможно решить проблему коротких спиц используя более длинные нипели. Слишком короткие спицы не выдерживают нагрузок и рвутся.» — по опыту — рвет не спицу, а нипель(сносит шляпку) заменить нипель проще чем снять кассету, ротор и поменять спицу, которую таки порвет если судьба порвать
«Использование электрошуруповерта при сборке колес нежелательно- создается избыточная нагрузка на скручивание спицы, это особенно критично при использовании баттинговых спиц. Вообще считаю использование шуруповерта полностью недопустимым, выигрыша по времени это не дает, а на качестве колес сказывается, руками я собираю колесо в среднем за 15 минут вместе с протяжкой.»
О_о %№ясе!
Шуруповерт использовать можно, чтобы выбрать весь «холостой ход» нипеля, т.е. чтобы быстро завернуть все нипеля на 1 глубину, так-же шуриком в 100500раз быстрее колесо разбирать, да и поврежденний на рабочей части нипелей меньше остается. протяжку проще и удобнее вести руками(главное качественный спицевик)
> Сборка колеса всегда начинается со стороны драйвера (правая сторона втулки) и первая спица вседа вставляется в отверстие рядом с соском камеры. Это делается для того. чтобы на готовом колесе спицы были параллельны рядом с соском камеры и не мешали доступу насоса.
> Многие ошибочно стараются разместить “крест” напротив шва обода (при сборке колес на 32 дырки), полагая что колесо станет благодаря этому прочнее. На самомо деле этот крест ни на что не влияет и в итоге из-за такой сборки только становится труднее подлезть с насосом к камере.
Простите но вот за это ХОЧЕТСЯ МАТОМ!
В реальной эксплуатации стыкованные обода, которые стоят ощутимо дешевле очень часто шевелятся по шву, и бывает расходятся, и сварные швы лопаются, спицы в крест всего за пару движений руками по стыку обода, разошедшийся шов стягивают, и в горах вам спицовка колеса из 32 спиц ради удобного доступа к соску может выйти очень кривым боком.
После этих строк дальше читать не хочется.
Перехлест спиц с их изгибом на этом самом перехлесте снимает часть концентрированного напряжения от шляпок и начала резьбы, к томуже точка контакта 2-х спиц в побегавших колесах сама по себе становится концентратором, Перехлест раскладывает нагрузку с 1 спицы на 2, вобщем утверждение в статье весьма спорно.
Прямая спицовка крепкими спицами рвет обычные фланцы на раз, в то время как спицовки крестом воздеиствуют на материал фланца уже под другим углом и напряжение приходится не в самое тонкое место,
Толстым прямым фланцам «хардкорных втулок» не так уж и плохо, металл фланца в первые дни эксплуатации проминается спицей, и вся нагрузка которая была на самом краю шляпки уже будет распределена по обшиной площади. Реально плохим местом перегиба остается начало резьбы, особенно если нипель выходит из обода ровно, но если использовать спицы, которые немного короче чем надо, мы распределим нагрузку и перегиб не на конечный виток резьбы а уже на пару тройку, плюс будет концентрация напряжения ещё немного и в нипеле (непригодно для алю нипелей).
Смазка нипеля не всегода добро — она может приводить к интенсивному самораскручиванию.
«Алюминиевые нипели ничем не уступают по прочности латунным»
Только при ремонте восьмерки, подручным ключиком в горах вы с вероятностью 90% свернете грани, ну и шляпку от алюмишки оторвать на раз проще, если чутка нехватило длинны спицы. Для убедительности можно прогуглить сигма разрыва дуралюминиевых сплавов и бронз(латуни) применяемой для производства нипелей).
«Невозможно решить проблему коротких спиц используя более длинные нипели. Слишком короткие спицы не выдерживают нагрузок и рвутся.» — по опыту — рвет не спицу, а нипель(сносит шляпку) заменить нипель проще чем снять кассету, ротор и поменять спицу, которую таки порвет если судьба порвать
«Использование электрошуруповерта при сборке колес нежелательно- создается избыточная нагрузка на скручивание спицы, это особенно критично при использовании баттинговых спиц. Вообще считаю использование шуруповерта полностью недопустимым, выигрыша по времени это не дает, а на качестве колес сказывается, руками я собираю колесо в среднем за 15 минут вместе с протяжкой.»
О_о %№ясе!
Шуруповерт использовать можно, чтобы выбрать весь «холостой ход» нипеля, т.е. чтобы быстро завернуть все нипеля на 1 глубину, так-же шуриком в 100500раз быстрее колесо разбирать, да и поврежденний на рабочей части нипелей меньше остается. протяжку проще и удобнее вести руками(главное качественный спицевик)
> Сборка колеса всегда начинается со стороны драйвера (правая сторона втулки) и первая спица вседа вставляется в отверстие рядом с соском камеры. Это делается для того. чтобы на готовом колесе спицы были параллельны рядом с соском камеры и не мешали доступу насоса.
> Многие ошибочно стараются разместить “крест” напротив шва обода (при сборке колес на 32 дырки), полагая что колесо станет благодаря этому прочнее. На самомо деле этот крест ни на что не влияет и в итоге из-за такой сборки только становится труднее подлезть с насосом к камере.
Простите но вот за это ХОЧЕТСЯ МАТОМ!
В реальной эксплуатации стыкованные обода, которые стоят ощутимо дешевле очень часто шевелятся по шву, и бывает расходятся, и сварные швы лопаются, спицы в крест всего за пару движений руками по стыку обода, разошедшийся шов стягивают, и в горах вам спицовка колеса из 32 спиц ради удобного доступа к соску может выйти очень кривым боком.
После этих строк дальше читать не хочется.
Укаташки!)))))))))))))))))) Спасибо за ссылку!
да… про боевик мне понравилось.
ну просто были споры о том, что байк бендерони не для рампаги. Вот и интересно было что в итоге народ то думает) Али все таки ему на бергамот надо) Я думаю что надо.
А у этого мессе как раз вроде нечто схожее с Дмр Болт бендерони…
А у этого мессе как раз вроде нечто схожее с Дмр Болт бендерони…
Да, да, поддерживаю. Зрители же вам нужны на соревнованиях? Им же тоже где-то катнуть надо ;)
Спасибо за похвалу. А по поводу контруклонов в наших горах… Думаю, райдеры, которые принимали участие в постройке трасс, лучше и более компетентно вам ответят. А на отсутствие трамплинов на Банчике, по-моему, до вас еще никто не жаловался. Надо больше? Если да, подтвердите свою просьбу, тогда внесу ее в раздел конструктива и передам руководству.
может кому пригодится
Rainbow — Since You've Been Gone
Rainbow — Since You've Been Gone
СПАСИБО автору за то, что заметили изменения на Банчике в лучшую сторону и даже посвятили этой теме статью. Пресс-служба Горнолыжного клуба Магнитогорска, конечно, не вправе сейчас отвечать от имени ГЛЦ. Поймите, наш горнолыжный клуб — партнер горнолыжного центра «Металлург-Магнитогорск» по организации соревнований и популяризации горнолыжного спорта, теперь еще и горновелосипедного))). Вы правы, на Банном прислушиваются к мнению райдеров, конструктивные предложения рассматриваются, наиболее перспективные принимаются в работу. Интерес у нас взаимный, но рынок диктует свои условия. Так что не все сразу… Велонаправление, безусловно, следует развивать. Всегда рада передать ваши предложения и полезные советы руководству нашего Клуба и ГЛЦ.
возможно ) но такое впечатление, что местный бомонд думает, как раз наоборот, но видимо они просто никогда не сталкивались с маршалами и зрителями :) а я вот в Вальдезир снял, как всеми любимого экс-ведущего с Фрикастер, маршалы гоняют беспощадно. Правда, ему любой минус- пофиг )))
к чему этот пиетет? думаешь я ночами не сплю по этому поводу7 ) мне пофиг и как читается и как пишется ) вас по-моему это теребит ибо тему вы подняли. надеюсь намек понятен, что все эти слюни не стоят и выеденного яйца? дела есть намного важнее ))) например — мир и жвачка )
Сорж(е) он
пофиг как оно читается, важно как он сам её читает и произносит
Шумахера вообще зовут «шумаха», а Геринга — Гёринг, но таким как вы, видимо невдомёк
пофиг как оно читается, важно как он сам её читает и произносит
Шумахера вообще зовут «шумаха», а Геринга — Гёринг, но таким как вы, видимо невдомёк
lokki