Прямой эфир
Специально сделал фото. Новая версия более эргономичная и функциональная — помимо новой, более удобной формы, у модели 2012 года есть «шило» для подготовки рубашки, и фиксатор расположен по другому (как на секаторе, а у старой версии это такая проволочная петелька на ручках).
Весьма понравился ход мыслей… И дизайн старой Коны.
Это моя старая рама. И спина, сцуко, не молодеет — нынче в Крыму чувствую это со всей пролетарской ненавистью. Вот и задумался — не выкупить ли её обратно — именно для пампа — точить скилл. Или это будет просто дубль сегодняшнего 150*150 с раскачкой вместо прокачки?
Да, там старый Флоат Р с врезанным пропедалом
Это моя старая рама. И спина, сцуко, не молодеет — нынче в Крыму чувствую это со всей пролетарской ненавистью. Вот и задумался — не выкупить ли её обратно — именно для пампа — точить скилл. Или это будет просто дубль сегодняшнего 150*150 с раскачкой вместо прокачки?
Да, там старый Флоат Р с врезанным пропедалом
Бемеров в разы больше, чем гравити-байкеров, я бы даже сравнил их колличество с хс-шниками. То, что бмх-рейсинг олимпийский вид спорта — лишний раз это доказвыает.
Мда… сверху всегда кажется гораздо проще чем снизу.
С чего ты взял что они менее надёжные? Порваная цепь — это в половине (а то и больше) случаев неправильный уход за цепью. Точнее, его отсутствие, и, как следствие, износ и растяжение. В результате — вся нагрузка приходится на 1 звено (зуб).
Да конеэшн. Бмхеров в несколько раз больше. Судить можно хотя бы по просмотру видео и кол-ву сайтов о бмх. Спорт намного доступней.
Труватив не производит трансмиссии, а остальные только каретки и шатуны ))
Беморов достаточно много! И что касается компонентов, то они одинаковы для стрита, флетленда, парка и прочего (трансмиссия).
В мтб все не много «сложней» и очень даже не плохо, что производители стремяться к единому стандарту. И это делают не то, что хотят, а то, что действительно работает ( не всегда конечно )).
Я бы при возвожности прямо бы сейчас пересел на 11 скоростей!
В мтб все не много «сложней» и очень даже не плохо, что производители стремяться к единому стандарту. И это делают не то, что хотят, а то, что действительно работает ( не всегда конечно )).
Я бы при возвожности прямо бы сейчас пересел на 11 скоростей!
Рэйс фэйс, е13, Труватив(но он к сраму относится) например
Бери 10ку шимань. Тупо через пару лет проще будет с запчастями. Ну и бонус — 1:1 и чёткое переключение.
А по поводу сс на подвесе — не говори тогда о том чего не понимаешь. Он совсем по другому разгоняется, нереально катить на 1й передаче.
А по поводу сс на подвесе — не говори тогда о том чего не понимаешь. Он совсем по другому разгоняется, нереально катить на 1й передаче.
Я бы даже уточнил — на подвесе без переклюка смерть, стоя то не поразгоняешься.
Именно про это и хотел сказать. Из гравити 70% минимум это АМ.
Бемеров и флетеров на много меньше чем фрирайдеров в огромные разы я б сказал! Однако это не мешает производителям делать качественные компоненты. Да и производителей там больше, а во фрирайде лидеры, касаемо систем, это шимано и срам. Остальыне компании в этой сфере (системы) я если чесно даже не знаю. Причем дизайн шимано да и срама оставляет желать лучшего.
Кароче говоря они монополисты вот и делают что хотят (((
Кароче говоря они монополисты вот и делают что хотят (((
А 9-ти видел=P Но я-это я, тут все, что угодно может произойти:)
HappyMan