Ну и пусть, главное живы-здоровы!
Давайте парни, создайте там конкуренцию сами знаете кому, а то понаехали туда к вам всякие красновелосипедые бойцы…
Всегда с теплотой какой-то вспоминаю ваши края и народ местный!
Удачи!
Прямой эфир
На скольких вилках не катался, как не приземлялся ни помню что б бздынькали, хотя сэг нормальный был)
Если гремит надо дабавить чтобы звук остался позади!
Ну у меня тозе были плоскачи, но рш ни разу не бздынькала. Ни воздушка ни пружина, хотя обе мягче чем нужно были.
Кстати талас на много мягче работает в сложенном состоянии на 110 на 130 он жёстче а на 160 он работае когда начинаешь валить с горы и вес перемещается на переднее колесо я это считаю нормальным. Если на 160 просто ехать в седле то он особо не работает но стоит чуть привстать и всё начинает работать как надо.Если вилка постоит пару дней то первое движение конечно будет с залипанием это хавактерно и для рокшокса. Если залипания нет то пыльники скорее всего уже надо менять. Может это от того что я пяток лет катал на байке где амортизатором была только плохо накаченная резина и появление вилки с ходом 45мм без всяких там дэмферов казалась просто нереальным событием. Давление я кстати качаю как в мануале 55 на мой вес. Меньше пробовал она просто никакая как марзоки. Кстати Если антипробой считать не рабочим то с таким же успехом туда можно прибавить сэг и получится 100мм. Но если неожиданно спрыгнуть с дропа на плоскач то работа будет на 98% полного хода в 160 мм.
Андрей Борисыч тоже не в восторге от совремённой совмещённой камеры талас но старые с раздельной подкачкой работают отлично без проблем. У меня 2009 года работает как часы а новые работают как повезёт у одного хорошо у другого вообще не пашет. Думаю там проблема только в масле и в обслуживании правильном. Попадёт перхоть какаянибудь внутрь и уже не работает.
не, это известная трабла этих вилок. Моя туго ходит не только в конце, но и на всем протяжении хода с самого начала. Не ужасно, но может быть намного лучше. Это легко проверить переборкой и правильной смазкой сальников — на некоторое время вилка станет работать НАМНОГО лучше и на полный ход, потребует закачки на четверть бОльшего давления.
В нынешнем положении вилка в подъемах сидя работает на 0мм, что отлично показывает сложность страгивания в начале хода — можно не использовать блокировку.
В нынешнем положении вилка в подъемах сидя работает на 0мм, что отлично показывает сложность страгивания в начале хода — можно не использовать блокировку.
Значит ты просто лучше отрабатываешь руками а Дима едет жостче это просто стиль езды.
про Талас я не в курсе, за что купил, за что продаю — это мнение этого парня (Alex Rafferty). Возможно оно касается именно современных Таласов. Он сказал, что Талас — это диагноз.
Это, кстати, очень дружелюбный и сильный эндуро-топ, рекомендую за ним следить. Вроде он сейчас лидирует в британской эндуро-серии, дружит с израильской командой и дословно пересказывал статью Ника про руки.
Это, кстати, очень дружелюбный и сильный эндуро-топ, рекомендую за ним следить. Вроде он сейчас лидирует в британской эндуро-серии, дружит с израильской командой и дословно пересказывал статью Ника про руки.
У фокса антипробойная камера 20мм -2см это данность при полной нагрузке работа на всю длинну на обычной работе есть запас это нормально почему у других вилок работа до звона мне например непонятно.На счёт давления просто надо собрать вилку в сжатом состоянии и закрутить нидние винты фиксации штанов а потом накачивать воздушную пружину в выпрямленном положении в ноге будетотрицательное давление вернее давление менее 1 атмосфера. Герметичность позволяет это сделать правда только в одной ноге но больше и не надо.
не пробивается — это безусловно плюс, но сейчас у меня 140мм хода вместо 160. Вилка не должна пробиваться или должна пробиваться редко — на вкус и цвет. Но работать на полный ход она в любом случае должна и у Димы она так работает.
там есть болтик, который крепит тросик очень жестко. Если у тебя не так, значит ты просто не можешь его закрутить, например из-за того, что сорвал там шестигранник и не замечаешь этого. Рекомендую поменять этот болтик и нормально закрутить. Заодно можно поменять сам тросик и укоротить рубашку, это часто бывает полезно.
Мне кажется в этом и причина, мы тут с grigri ниже как раз и обсуждаем.
Профиков не знаю, а для меня тишина в работе велика очень важна. Если он гремит — мне кажется, что байку плохо и лучше скорость не добавлять. Поэтому на тихом байке я точно еду быстрее. Да и одно наслаждение, когда слышишь в основном покрышки в поворотах, на камнях, при торможении.
Фиг с ней с модуляцией, на длительных спусках обода перегреваются, а если колодки резиновые, то они по этим ободам просто размазываются. И всё, нет тормозов. Очень неприятно, знаете ли, оставаться на спуске совсем без тормозов, после экстренного торможения на большой скорости…
Дело в размере рамы, и росте ездока.
+1 про непробиваемость фоксы и необходимость скрупулезности при сборке. Стабильно перелетаю некоторые наши кочки в 2х метровый площак и ниразу не было «бдзынь» как на рш.
azzazzin