Подрабатывает, видимо у него не хватает денег на оплату судебных исков от автоконцернов, недовольных его характеристикой их продукции)

Это конечно же никак не меняет смысла написанного, но на иллюстрациях «таз» сидит «спиной» вперед если не ошибаюсь ;)

У 62-го номера на первом посте стильный комплект джерси и перчаток, одна рука — в черном исполнении, вторая — в красном! Фэн шуй! )

))))

Это его хобби.

это какое то сумашествие! умудрился отхватить их на чейне за 8000 рублей за ОБА!!!
АААааааааа!!!

Каменная секция сама по себе тебя затормозит. Особенно если проходить её на маленькой скорости. Тут принцип больше скорость меньше ям и чем быстрее ты едешь, тем быстрее едешь. Камни нужно именно пролетать. К тому же на ровных участках тормозить эффективнее и безопаснее.

Как вариант — съезди в Кант на перекаченных покрышках. Довольно забавные ощущения. Трясёт везде кроме довольно ровных участках. На них и надо тормозить, а неровности пролетать по верхам на разгруженном байке.

это не пытка, это так ноги растягивают)

У меня на обоих велах стоят сидушки NukeProof Plasma, брал на угад, и для меня оказались весь удобными, то есть то что мне не удобно вообще не задумывался.
И тут не так давно, друг взял один из байков чтобы вместе покатать, и уже минут через 10 он уже сидеть немог, очень не удобно было, а минут через 20 и больно.
Статья то полезная спору нет, но думаю если есть возможность то стоит сначало примериться в живую.

Кстати про расслабление рук, заметил, что сам расслабляю руки когда пуляю серию маленьких лестничных пролётов (~3-5 ступенек), стараясь вкатывать на переднее на скорости ныряешь и чуть держешь руль)))теперь всегда так буду делать, а вот когда руки напряжены болтает по жоскому)

Интересно что там Джереми делает

Все еще от алюминия сильно зависит.

Наконец то я узнал, как у рулей делают переменное сечение :)

Тоже в паре тем про седла тут отмечал, что нет понятия женское или мужское, есть понятие правильное (удобное) для конкретного человека. И вот мы снова имеем очередную тему из серии баян с картинками. Плюсую вам, MikhailKovnatski за хороший комментарий.

а у нас это называется жесткий ДХ

Корми четыре! :D

да ладно, а я не знал!)))

при отжимании не только трицепс работает но и мышцы груди) в общем все равно полезно всем)))

Михаил, подробно расписали! а главное из жизненной практики. я поставил плюс.

Друзья,

Начав заниматься наукообразными изысканиями, боюсь, уважаемый ТС забыл об одном: есть ложь, есть наглая ложь, и есть статистика. Поясню: рассуждения ТС основываются на двух средних величинах: 80-90 мм у М и 132 мм у Ж. Про Ж так и вовсе не даны пределы.



На ваш взгляд, какая из барышень ближе к заявленному параметру? Та, что в шлеме, весит 47 кг при росте 164. А та, что с жабо, приблизительно 65 при 174.



Эта красавица, полагаю, несколько ближе к заявленной цифре (немного прибавила в габаритах после травмы), но ездит (дай бог многим парням так мочить) на седле Fi'zi:k Gobi XM www.fizik.it/product.aspx?c=Gobi-Kium шириной те самые 130 мм, причём — с заметно подвёрнутыми вниз краями.



Ваш покорный слуга, худобой не отличающийся, но в бёдрах не шибко широк, использует Fi'zi:k Aliante Gamma XM www.fizik.it/product.aspx?c=Aliante-Gamma-XM 142 мм.



Весьма телесная барышня — SNIHS Kajsa, Sweden — 8-й результат в U23 на ЧЕ в Крылатском mikov-65.livejournal.com/65543.html Сёдлышко — как бы не Fi'zi:k Tundra www.fizik.it/product.aspx?c=Tundra2-Kium 125 мм.

Почему я привёл примеры с Fi'zi:k? Нет, на дистрибьютора я не работаю. Вовсе на конкурента ;) Просто в основе системы подбора Fi'zi:k лежит не только и не столько половая разница (она в данном случае вторична), сколько разделение пользователей (спортсменов) на 3 группы, обусловленное типом телосложения-посадки www.fizik.it/spineconcept/ Грубо говоря, безусловно, важно индивидуальное расстояние между буграми в статике (оно обусловлено не только полом), но ещё важнее положение седалища в динамике, глубины посадки. Одно дело — вертикальная посадка между спотами АМ. Другое — закрут на 100 км КК или шоссе. Впрочем, у меня одинаковые сёдла и на кантрийном ХТ, и на трейловом подвесе. Установка, правда, разнится.

Откуда вообще тема про специальные женские сёдла? ИМХО, по большей части — из источника всех зол — маркетастии. Т.е. глупо спорить о наличии явных отличий… Просто всё сильно зависит от конкретных обстоятельств. Вот Даниил Кузнецов разумно рассуждает о женском велосипеде вообще birota.ru/useful/choice/bicycle-for-woman.php Не то, что по аналогии… По большей части, вопросы о необходимости специального женского седла исходят от барышень, мягко говоря, не самых спортивных, сидящих в седле весьма специфическим способом. Этот способ, косвенно, конечно, следствие половых отличий, но лишь в плане демонстрации наличия таковых: попка открячена, спинка прогнута, грудки вперёд… Разумеется, в такой позе наминается-натирается всё. Особенно, если на спусках повисать на седле в позе цыплёнка на гриле, вытянув нижнюю ножку, принимая все удары от дороги в… седло, гордо оглядываясь на производимый визуальный эффект. Да, ещё хороши в плане комфорта джинсы, надетые поверх трусов с кружавчиками + прокладки…

Необходимость индивидуального подбора седла трудно переоценить, независимо от пола клиента. По моему глубочайшему убеждению, проверенному несколькими годами проведения учебных покатушек, большинство вновь (после Дружка, край — Салюта в 13 лет) садящихся на велосипед в принципе не представляют себе основ правильной посадки. Положение седалища в седле обусловлено комплексом: положением спины, коленей… Строго говоря, именно об этом надо писать, этому учить. Именно из сбалансированной базовой стойки, простите, посадки — оговорка горнолыжного инструктора — растут «тяжёлые ноги-лёгкие руки» и прочие великие принципы, столь простые, если рассматривать каждый в отдельности.

вот тут процесс показан
www.youtube.com/watch?v=A5cx_72EjnA