Прямой эфир
если ты про снос заднего колеса внутрь поворота торможении, то это другая штука. После этого маневра можно реще развернуться за счет резкого разворота тела вокруг своей оси. Актуально при узких поворотах на большое число градусов.
я научился проблемные замки плоскогубцами расцеплять. Надо поставить замок на переднюю часть плоскогубцев вертикально, причем так, чтобы боковины замка встали в пропилы плоскогубцев. Тогда их сжимание будет двигать части замка на встречу друг другу и он никуда при этом не вылетит. Выстегивается от этого способа очень легко.
катаю уже 4-и года на цепях срам с замком, никогда не было подобных проблем))
покупаешь цепь whiperman и не паришься, эта компания только цепи производит! Это вызывает доверие, у меня с неи проблем не возникало. Подробнее вопорос можно изучить на чеине
Обычно проблем с этими замками никаких нет. Тем не менее, shit happens :) Хотелось показать ещё один фактор, на который стоит обращать внимание при возможности, чтобы избежать неприятного «ой!» во время катания, или, чего хуже, гонки.
Последний раз такой замок попался, что никак не могу расстегнуть. Пока что смазываю цепь прямо на байке. Когда надо будет почистить наверно придётся выжимать))
А какие юзаешь, КМС? Я вот срамовские больше люблю. Готов помучаться, когда расстегиваю, зато держит все отлично
Прав) Катаюсь 20 лет на лыжах, все именно так. В поворотах можно разгоняться аццки =)
«Раз в сто лет и палка стреляет» не то что замок расстегивается на цепи :)
по моему, получилось не о том, как тормозить правильно, а том, как руль держать…
кажется, целевая аудитория этого видео читает совсем не тут
беру запасные замки всегда, но срамовские на мой взгляд чрезмерно жестко держат — тяжело расстегивать
самые песчаные участки мы срезали трактором.
общий слой который снял трактор — почти полметра высотой.
до земли в итоге достали.
еще в одном повороте сделали деревянный контр. внизу сделали бревенчатый вылет.
в планах один плоскачь закрыть помостом из досок.
дерн там очень дермовый, откровенно.
он состоит из супеси, мха и мелких мелких корешков.
в итоге он когда высыхает (умирает) превращается в пыль.
глины на склоне нет.
короче, сделаем все по максимуму что сможем.
в любом случае победит тот кто максимально круто подстроится под условия трассы и склона. еще раз повторюсь, что там будут места с очень большой шириной и несколькими вариантами проезда.
общий слой который снял трактор — почти полметра высотой.
до земли в итоге достали.
еще в одном повороте сделали деревянный контр. внизу сделали бревенчатый вылет.
в планах один плоскачь закрыть помостом из досок.
дерн там очень дермовый, откровенно.
он состоит из супеси, мха и мелких мелких корешков.
в итоге он когда высыхает (умирает) превращается в пыль.
глины на склоне нет.
короче, сделаем все по максимуму что сможем.
в любом случае победит тот кто максимально круто подстроится под условия трассы и склона. еще раз повторюсь, что там будут места с очень большой шириной и несколькими вариантами проезда.
А Ник ничего не сказал про большие пальцы под рулем
еще идея появилась — может вам дерна срезать где-нибудь большие куски — типа 40х80 см и ими самые песчаные участки застелить?
А сегодня обнаружил что на КМС Х9 ХЛ в одном из звеньев лопнула боковая часть. И сколько цепь держалась на одной половинке — вообще хз. Думаю что воскресное МиниЭндуро точно на ней ехал.
С замками проблем никогда не возникало, ни со срамом, ни с кмс.
Wild_Cat